来源：北极星氢能网2019-10-24

氢气制备方面，支持可再生能源制氢等高效低成本制氢技术研发；氢气储运方面，加快安全储氢装置（设备）关键技术研究；燃料电池核心零部件方面，聚焦性能提升，推动高性能长寿命膜电极、双极板、电堆材料及辅助系统等核心技术攻关

来源：环保在线2019-09-27

随着氢燃料电池汽车保有量提升，氢能在地区间分布不平衡将带来大规模氢气储运及调配的问题。即便技术安全能得到保障，不少行业内人士依然认为氢燃料电池车离真正的商业化落地还很远。

来源：高工氢燃料电池2019-09-26

3、氢气储运成本非常高。如果2025年按10万台计算，每公斤达到20块钱，示范运行成本低于燃油车的成本，将极大推动行业产业化的发展。4、加氢站的设施建设。

来源：中国电力新闻网、学习时报2019-09-20

氢能：制氢成本2毛钱，大规模取代燃油汽车若以“2毛钱”的清洁电力制氢，平均60度电可制1公斤氢气，1公斤氢气可使氢能汽车实现100公里续航里程，考虑氢气储运、加氢设备及加氢站运行维护成本，1公斤氢气的终端使用价格约在

来源：中国电力新闻网2019-09-10

若以“2毛钱”的清洁电力制氢，平均60度电可制1公斤氢气，1公斤氢气可使氢能汽车实现100公里续航里程，考虑氢气储运、加氢设备及加氢站运行维护成本，1公斤氢气的终端使用价格约在40～50元左右，百公里用能成本约

来源：中国电力新闻网2019-09-10

若以“2毛钱”的清洁电力制氢，平均60度电可制1公斤氢气，1公斤氢气可使氢能汽车实现100公里续航里程，考虑氢气储运、加氢设备及加氢站运行维护成本，1公斤氢气的终端使用价格约在40～50元左右，百公里用能成本约

来源：中国电力新闻网2019-09-09

若以“2毛钱”的清洁电力制氢，平均60度电可制1公斤氢气，1公斤氢气可使氢能汽车实现100公里续航里程，考虑氢气储运、加氢设备及加氢站运行维护成本，1公斤氢气的终端使用价格约在40～50元左右，百公里用能成本约

来源：中国电力新闻网2019-09-09

若以“2毛钱”的清洁电力制氢，平均60度电可制1公斤氢气，1公斤氢气可使氢能汽车实现100公里续航里程，考虑氢气储运、加氢设备及加氢站运行维护成本，1公斤氢气的终端使用价格约在40～50元左右，百公里用能成本约

来源：中国能源报2019-09-05

2017年5月科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。

来源：中国能源报2019-09-04

2017年5月科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。

来源：河北发改委2019-09-02

到2030年，燃料电池技术国际先进，高效的氢气储运加技术成熟度和可靠性大幅提升，并实现规模化应用。应用领域持续扩大。

来源：高工氢燃料电池2019-09-02

其中，大洋电机拟出资4.4亿元，占合资公司88%的股权大洋电机还试图通过资本布局上游氢气储运市场，2018年1月，大洋电机拟出资650.38万欧元参股全球氢气储运技术领导者之一的ht公司，持有ht公司10.20%

来源：高工氢燃料电池2019-08-29

业内人士分析认为，有“国家队”先行做大量的前期投入工作，未来氢气储运行业具有广阔的发展前景，各路资本将在该领域有较多投资布局，推动中国氢能产业的高水平、规模化发展。

来源：能源发展与政策2019-08-28

随着各省市不断布局氢能产业，国内氢能储运环节不断突破：我国目前在35兆帕气态氢气储存、液氢罐车运输及铁路运输等方面技术已经较成熟，下一步除了降低目前氢气储运成本外，将探索70兆帕气态储氢、固态储氢及长距离管道运输氢气的可行性

来源：能者说EnergySpeaker2019-08-21

综上所述，针对东北地区风资源禀赋优异，消纳有限的客观环境，经测算采用案例中广义风电制氢模式的经济性狭义风电制氢模式纯发电模式，在实际工程实施建设中，还需考虑氢气储运及下游应用等综合因素进一步评估。

来源：能者说EnergySpeaker2019-08-21

综上所述，针对东北地区风资源禀赋优异，消纳有限的客观环境，经测算采用案例中广义风电制氢模式的经济性狭义风电制氢模式纯发电模式，在实际工程实施建设中，还需考虑氢气储运及下游应用等综合因素进一步评估。

来源：北极星氢能网2019-08-16

到2030年，燃料电池技术国际先进，高效的氢气储运加技术成熟度和可靠性大幅提升，并实现规模化应用。应用领域持续扩大。

来源：能链2019-08-01

技术创新目标：重点开展燃料电池电堆及动力系统、氢气储运与加注等关键技术协同攻关。

来源：第一元素网2019-07-17

加氢站是氢燃料电池汽车能够更好应用的保证，也是氢气储运中重要的环节，随着氢能的广泛应用，我国加氢站建设发展有望迎来提速换档。

来源：北极星氢能网整理2019-07-17

《征求意见稿》中，在对氢气储运环节“产业谱系”分析当中，所提到的说法为：我国生产高压储氢容器的技术与工艺已经取得突破，能够生产45mpa无缝氢气钢瓶，目前正在研制87.5mpa的钢内胆碳纤维全缠绕氢气钢瓶...《征求意见稿》中第五章发展支撑与平台，涉及打造特色产业园区部分提到：重点在保税区、冶金工业园（锦丰镇）等区域建设氢气制备与提纯产业集聚区，在保税区、经开区（高新区）区域建设氢气储运装备产业集聚区，在经开区