来源：第一电动网2019-10-18

、一汽丰田、东风本田旗下的9款混合动力车型。...广州方面，从2019年6月至2020年12月，共增加10万个中小客车增量指标额度，增加的指标原则上按1:1比例配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，而这一半节能车指标除了纯电和插混车型，还包括广汽本田、广汽丰田

来源：建约车评2019-10-15

7.普通混动主力车型越来越少但需求良好19年9月份普通混合动力主力车型以本田和丰田为主，雷凌、雅阁、卡罗拉表现很好。

来源：光伏們2019-10-15

在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪

来源：电池联盟2019-10-15

2月5日，宁德时代官方宣布与本田签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。...双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56gwh汽车锂离子的动力电池。除中国市场外，双方合作车型也将向全球范围内其它市场推出。

来源：电池联盟2019-10-14

由日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）牵头投资100亿日元，丰田、本田、日产、松下等23家日本汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术

来源：南方电网报2019-10-12

项目包括美的樱花工业园、本田、李锦记等一大批大型屋顶光伏示范项目。

来源：南方电网报2019-10-12

项目包括美的樱花工业园、本田、李锦记等一大批大型屋顶光伏示范项目。

来源：锌刻度2019-10-12

宝马、戴姆勒、通用、日产、大众、本田等国外汽车厂商，一汽、北汽、广汽、东风、上汽、长安等国内汽车厂商，蔚来、拜腾、威马等新造车势力都投入中国三元锂电池旗下。

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

丰田通过投资持股，构建内部供应体系；本田自主研发为主；现代设立子公司自产膜电极。欧美系车企：供应链相对开放，互为合作对象。...奥迪与现代共享专利，与巴拉德合作研发电堆；奔驰由集团或旗下子公司自主供应，东岳集团是其质子交换膜供应商；通用与本田联合制造燃料电池系统。海外电堆厂商：掌握核心技术，内外部共同配套。

来源：中信证券2019-10-11

图表8： 汽车产业全面电动化驱动力资料来源:宁德时代，中信建投证券研究发展部当前，以中国、欧洲、美国(加州等区域)为代表的主要经济体，大众、戴姆勒、宝马、丰田、本田等为代表的主要传统车企，对新能源汽车均有宏大的车型

来源：电缆网2019-10-11

在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪

来源：光伏们2019-10-10

在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪

来源：第一元素2019-10-09

在过去的五年中，一共有48个独立交易都是由制造商产生，比如通用和本田，在燃料汽车电池方面有一些合作，还有大众和丰田等等其他的一些合作， 50%的动力系统的市场，都是由这些公司所占有的。...巴拉德是燃料电池界中名副其实的pem（质子交换膜）巨头，于1979年由“燃料电池之父”dr. geoffrey ballard在加拿大创立，是全球最早将氢燃料电池技术商业化的企业，本田、大众、奔驰、丰田和福特等众多车企的第一代燃料电池汽车均基于巴拉德的燃料电池而开发

来源：动力电池网2019-10-09

当时有日媒指出，在电动汽车日趋全球化的过程中，本田采用中国电池供应商生产的动力电池是大势所趋。而除了丰田和本田外，日本另一汽车品牌日产早早向宁德时代抛出橄榄枝。...本田还计划在电动汽车性能测试、生产技术和电池规格等领域与宁德时代合作，此外本田还希望与宁德时代合作开发全新的电动车车型，新车预计在2020年上半年在中国和其他地区同时进行销售。

来源：盖世汽车2019-09-30

据透露，在交通运输范围内，2020年之前，有来自丰田、本田、现代、戴姆勒、宝马、奥迪、标致等车企的产品都将参与氢燃料电池汽车的竞争。...在汽车领域，以丰田、本田和现代为代表的部分车企，经过多年的关键技术攻关、技术考核验证和特定用途领域商业化示范，突破了若干重要的燃料电池电堆及整车核心技术，整车性能已能够达到传统汽车水平。

来源：盖世汽车网2019-09-29

(六) 本田——到2030年实现电动化产品占全球销量三分之二为所有人提供拓展生活可能性的喜悦，引领世界上每一个人的移动和生活的进化，本田制定了《2030年愿景》。...本田2016年在日本开始销售新型燃料电池车clarity fuel cell，同年12月，也开始向美国的客户提供服务。

来源：中国工业报2019-09-29

在各国政府的大力支持下，以丰田、本田、现代为代表的部分车企，经过多年的关键技术攻关、技术考核验证和特定用途领域商业化示范，突破了若干重要的燃料电池电堆及整车核心技术，整车性能已能够达到传统汽车水平。

来源：第一电动网2019-09-26

客车方面，97.7%的搭载量用于比亚迪自家车型，其余为广汽本田使用。电池类型全部为磷酸铁锂电池。专用车方面，除比亚迪自用以外，还给华林牌专用车提供装机，总装机量为21.6mwh。

来源：中国电力新闻网2019-09-26

王菊提到，除了各国政府的支持之外，国外的一些大型能源公司，特别是整车企业，例如丰田、本田、现代等也一直在支持该产业发展。

来源：cnBeta.COM2019-09-25

据外媒报道，本田公司的ryan harty在发表的一篇博客中透露，公司计划利用清洁能源替代其在美国的60%的用电量。为了实现这一目标，本田将参与两个虚拟电力采购协议(vpaas)。...不过本田也承认，使用vpaas并不是减少碳足迹的完美方式。