来源：汽车之家2019-10-21

其实针对“过充过放”的问题，各新能源车企已经做出了相应的充电策略设置，比如限制充电电量、预约充电时间等等，尽量避免电池过充就是这些功能的目的之一。...其实针对“过充过放”的问题，各新能源车企已经做出了相应的充电策略设置，比如限制充电电量、预约充电时间等等，尽量避免电池过充就是这些功能的目的之一。

来源：锂智出行2019-10-18

中国锂电池锂电池行业绝不是一个前人栽树后人乘凉的领域，在这片宏海里面，厮杀，角逐，是普遍的存在，只为了占据有利位置，成为新能源车企们绝佳的电池供应商。

来源：第一电动网2019-10-18

作为新能源乘用车的主力市场，北上广深四个新能源汽车消费重点城市一直是新能源车企的必争之地。

来源：建约车评2019-10-15

4.插电混新能源车企业表现一般18年插混还是以自主品牌的内资为主，19年以来的插电混动是外资品牌实力超强。合资车企目前在国内产品逐步投放。

来源：环保在线2019-10-14

是危也是机，就看新能源车企如何应对。随着“后补贴时代”拉开帷幕，新能源汽车路在何方？尤其是进入2019年下半年，补贴大幅缩水，车企面临的经营压力陡然增大，迎来一场生死考验。

来源：汽车商业评论2019-10-14

三元锂和磷酸铁锂到底选谁，是每一家新能源车企都会面临的灵魂之问。

来源：中国日报网2019-10-14

但同时，自主新能源车企也应直面挑战，在产品质量及技术等方面不断提高自己，才可以得到良性的发展，从而促使国内新能源市场得到稳步发展。...究其原因，除了补贴退坡，导致一批依赖补贴及相关政策支持的自主新能源车企止步不前、销量下行外，包括产品质量、技术、品牌塑造及配套服务方面也与特斯拉等外国先进企业存在差距。

来源：动力电池网2019-10-09

国内新能源车企使用韩国动力电池的不少，但是使用日本动力电池的却并不多见，就是最好的例子。

来源：工人日报2019-10-08

积极应对眼下，不少新能源车企开始采取有效措施刺激市场消费，终端售价优惠、免息金融政策、车险及维保服务等购车礼包已成为当前主要促销手段。...而对于新能源车企来说，将面临行业洗牌的巨大压力。销量下滑从今年6月25日起，新能源退补过渡期正式结束。在随后的7、8两个销售月里，高歌猛进的新能源车市出现“两连降”。

来源：电池中国网2019-09-29

东部动力电池企业“西进”，一方面可以毗邻该地区新能源车企，更快响应客户需求，更好地服务该地区客户；另一方面，西南地区新能源汽车产业发展迅猛，资源禀赋优势突出、市场潜力巨大、产业基础雄厚、科教实力强劲等突出优势

来源：盖世汽车网2019-09-29

从2017年，全球电动汽车销量首次突破100万辆，到2018年超越200万辆大关，从欧盟汽车碳排放控制目标的明确，到中国“双积分”政策的执行，电动汽车市场正在快速成长，各大车企开始全力加速电动汽车布局，

来源：第一电动网2019-09-27

以你目前对汽车行业的了解来说，现在新能源车企使用“全固态电池”的可能性大吗？冯旭宁：现在全固态电池应用于新能源汽车显然还是不成熟的。

来源：汽车头条2019-09-25

新能源车企在电池技术没有被突破的基础上，对高续航、高能量密度的电池的集体化应用，直接导致了电动车起火事件频发。...近段时间，不少新能源车企领导在各个场合多次发声，期望以稳定的政策实现新能源发展从政策市场到市场化的平稳过度。

来源：懂懂笔记2019-09-23

另外，针对新能源车企的自身问题其指出：“今年6月新能源车企为了赶上最后一波补贴红利，已经进行了很大力度的促销，这在一定程度上也透支了企业的销量。

来源：中商产业研究院2019-09-20

数据来源：ggii、中商产业研究院整理随着新能源汽车积分制度正式实施，传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局，且大众、戴姆勒等外资企业在国内合资建设新能源车企，中国动力电池市场需求量将保持高速增长的态势

来源：华夏时报2019-09-20

弃三元锂投奔磷酸铁锂电池的怀抱，证明进入到2019年下半程后，磷酸铁锂电池在与三元锂的缠斗中并未完全败下阵来，相反，随着磷酸铁锂电池生产方对其体积能量比的提高，以及动力电池在2020年和补贴时代的告别，新能源车企面临越来越高企的成本压力

来源：中国能源报2019-09-18

而面对即将集中落地的合资、外资新能源车企，业内专家表示，由于我国新能源汽车产业起步较早，一部分自主品牌新能源汽车产品已经得到市场认可。

来源：第一电动2019-09-12

目前，2019年成都车展正在火热进行中，作为西南地区最大的车展，新能源车企们自然不会错过。

来源：中国能源报2019-09-11

但新能源车企的逆势增长却为灰暗的上半年车市增添了“一抹亮色”。

来源：申港证券2019-09-10

推动积分交易，增加新能源车企收入来源。双积分制度实施以来，每年都是正积分过剩，产生了一定的浪费。