来源：中午政府网2016-03-18

在聊城交运采访时，某负责人告诉记者：买车虽然便宜，但更换电池太贵了，长期来看使用成本还是很高。

来源：第一电动网2016-03-15

其次是标准置换，将电池分级，每一级提高通用性，新能源汽车在续航半径临界点直接换电池上路，不需要等待，仅需要登记结账。

来源：华夏时报2016-03-12

否则，由厂家免费为车主更换电池。由于目前电池包由很多电池单体组成，厂家会免费更换出问题的电池单体，让电池包重新恢复高性能。

来源：前瞻网2016-03-11

破除上述魔咒，需要车企与电池企业进一步提高电池密度与续航、降低体积与成本、提升安全性能、并在充换电池领域提高速度。

来源：盖世汽车网2016-03-10

或是应用于医疗领域，解决植入人体的电子仪器，电力耗光时就得开刀换电池的问题等。虽然无电线的未来世界，一方面仍有充电效率低等技术问题，还有正如当年 wimax 与 4g 的标准之争，三大阵营也还在拉锯。

来源：中国质量报2016-03-09

如果在城区或城郊区，出租车频繁经过的区域安装换电设施，3～5分钟完成更换电池，就完全能实现像出租车的加气、加油一样便捷。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2016-03-07

世界最大太阳能飞机更换电池后在夏威夷试飞（图）

来源：电力设备状态监测2016-03-07

5.1产品特点●无线温度检测，避免了有线方式的绝缘隐患；传感器完全无源，不需要更换电池，免维护期达10年以上。

来源：中新网2016-03-04

当地时间2016年3月3日，美国夏威夷卡帕里，世界最大太阳能飞机阳光动力2号更换电池后进行试飞。此次试飞员为德国飞行员markusscherdel。

来源：国家电网报2016-03-02

山东济南英贤电动汽车充换电站工作人员正在为电动汽车更换电池。

来源：中国青年网2016-02-15

北汽新能源还提出，在未来的充电设施建设过程中，将坚持快充为主，慢充为辅的方针，针对部分领域和城市出租车，将加快推进更换电池服务。

来源：中国电力企业管理2016-02-04

汽车可以实现无人驾驶状态下自行到达充电桩自主充电，可自主到达换电站更换电池，也可以对车主以外的其他人进行定点接送。

来源：EV视界2016-02-04

的人表示持观望态度，其中19%人不想购买电动车，主要原因是对电动车有里程焦虑，担心在行程的途中车辆没电;35%的受访者表示，已经习惯了开汽油或柴油车，所以不想更换;而22%的人表示电动车的价格太高;而7%的人注意关注换电池等其他花销

来源：盖世汽车新能源2016-02-02

对于换下的电池如何处理，能源站的功能就是更换电池和电能储备。一座能源站每天可以解决2000辆车的换电问题，更换下来的电池可以通过夜间谷电进行充电，从而实现较低的用电成本。

来源：中国能源报2016-02-01

如果充电电池的寿命是三年，而在专业的充电设施与环境下使用换电电池，寿命可达八年以上。记者：换电模式带给消费者怎样的改变？▍陈卫：换电模式将消除消费者的里程忧虑和电池恐惧。只是将加油改为换电。

来源：中国能源报2016-02-01

如果充电电池的寿命是三年，而在专业的充电设施与环境下使用换电电池，寿命可达八年以上。记者：换电模式带给消费者怎样的改变?陈卫：换电模式将消除消费者的里程忧虑和电池恐惧。只是将加油改为换电。

来源：第一电动网2016-01-29

还是更换电池呢?如果重新买车，就变相增加了使用成本，这与大多数汽车厂家所宣传的超低使用成本相背离。...如果更换电池，电池的成本又是整车成本的一半，还不包括上述第二点提到的资源匮乏，显然这也是不可取的，三元电池循环使用率低下制约了行业的发展。

来源：北京日报2016-01-28

闫傲霜说，电动车换电池需要合适的机器、专业的工具，因此希望将来能把加油站变成换电池场所。伴随着纯电动汽车越来越多，充电矛盾也越来越突出。

来源：环球网2016-01-19

有22%的受访者抱怨电动车的价格太高，而7%的人更关注更换电池的花销。有些人强调了接受新科技的风险，还有些人质疑电动车的环境效益。

来源：唯电2016-01-15

而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。