来源：中国投资咨询网2016-10-19

在电动汽车最终报废进入汽车拆解企业后，汽车拆解企业可以将废旧动力电池销售给第三方企业。回收模式的建立，需要投入大量的资金进行回收设备、回收网络及人力资源的建设;成本也是其中的重要影响因素之一。

来源：《资源再生》杂志社2016-10-10

此外，诸如废弃印刷电路板等本身被界定为危险废物，但其经简单的破碎分选后得到的金属组分与非金属组分却均不属于危险废物，拆解企业可自行加工处理或直接转售。

来源：中国电动车网2016-10-09

电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池

来源：北极星电力网2016-09-26

清远清城区（提升类）：加快推进电子废弃物拆解企业的搬迁入园整治，提升拆解园区生态化水平，完善园区环境基础设施。重点实施有色金属冶炼与压延加工和电子拆解企业清洁化改造，减少重金属污染物排放总量。

来源：北极星环保网2016-09-26

清远清城区（提升类）：加快推进电子废弃物拆解企业的搬迁入园整治，提升拆解园区生态化水平，完善园区环境基础设施。重点实施有色金属冶炼与压延加工和电子拆解企业清洁化改造，减少重金属污染物排放总量。

来源：动力电池网2016-09-13

电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池

来源：《资源再生》杂志社2016-09-05

下半年到明年将再收购3~5家优质废弃电器电子产品拆解企业和6~10家报废汽车拆解企业，计划到2017年底实现报废汽车年回收拆解量规模达到行业领先，并择机进入再生金属产业及再生资源装备制造产业。

来源：易再生2016-08-31

易再生废家电价格指数（第一期）第一章编制说明编制目标易再生废家电价格指数的编制是为了客观反映国内电废拆解企业采购废家电价格变动概貌和运行状况，并能作为电废拆解企业采购、生产、销售的评价标准。

来源：中国固废网2016-08-26

8月15日起，桑德再生旗下11家电子废弃物拆解企业的原材料采购和拆解物销售已经全部实现了在线交易，每日交易额超过600万元。...电子废弃物拆解企业的原材料采购具有较为分散的特点，往往区域跨度较大，物流成本高企，对于本就属于微利的再生资源企业而言负担很重。

来源：垃圾学院2016-08-26

▲香港街头设置的资源回收箱香港环保园承担环保教育、垃圾回收利用模式探索和电子垃圾、餐厨垃圾等回收处理的任务，向企业提供优惠租金的土地和公用基础设施，目前已有17家废旧商品分选、再制造、拆解企业及废食油处理企业进驻

来源：桑德再生2016-08-25

颇为巧合的是，桑德再生目前也拥有12家电子废弃物拆解企业，年资质拆解能力超过2020万台，位居行业第一。同时，每家企业各具特色，在所在区域都具备一定的规模优势。...同样作为颠覆者，桑德再生深刻认识到互联网+再生资源新型商业模式的时代意义，在业内开创性地提出再生资源o2o商业模式，并通过与苏宁金融合作，在线上打造易再生o2o交易平台，线下以电子废弃物拆解企业及其上下游

来源：北极星环保网2016-08-25

强化再生资源回收企业备案管理，对报废汽车、废弃电器电子产品拆解企业依法实行严格的资质管理。对资源消耗量和废物排放量大的重点企业实施动态跟踪管理。继续巩固限塑成果，适时研究扩大限塑范围。

来源：北极星电力网2016-08-24

强化再生资源回收企业备案管理，对报废汽车、废弃电器电子产品拆解企业依法实行严格的资质管理。对资源消耗量和废物排放量大的重点企业实施动态跟踪管理。继续巩固限塑成果，适时研究扩大限塑范围。

来源：中国粉煤灰产业联盟2016-08-12

推动现有国家城市矿产示范基地提质增效，引导园区(基地)外的规范废弃电器电子拆解企业、报废汽车拆解企业入园发展，促进集聚化规模化发展。...支持废弃电器电子产品回收拆解企业将硒鼓、墨盒等可再制造旧件交售给再制造企业。建立再制造产品质量保障体系，将再制造产品纳入汽车同质维修认证体系。

来源：北极星环保网2016-08-09

推动现有国家城市矿产示范基地提质增效，引导园区(基地)外的规范废弃电器电子拆解企业、报废汽车拆解企业入园发展，促进集聚化规模化发展。...支持废弃电器电子产品回收拆解企业将硒鼓、墨盒等可再制造旧件交售给再制造企业。建立再制造产品质量保障体系，将再制造产品纳入汽车同质维修认证体系。

来源：方正证券2016-08-05

由于汽车拆解企业的盈利模式单一，2012 年以来废钢价格连续下跌带来收入降低，同时，汽车拆解企业无法享受增值税优惠，造成企业税收成本高，盈利能力差。正规汽车拆解企业的回收价格必然不如其他非法渠道。

来源：新浪网2016-08-01

目前，报废汽车拆解企业大多规模小，场地设施、设备简陋，拆解手段落后，普遍采用手工氧割、明火作业，拆解现场油污满地，存在一定的环境问题和消防安全隐患。...2015年，重庆市汽车保有量为278万辆，按照国内报废率4%计算，重庆市应有11万辆汽车进入报废期，而实际上，进入正规报废汽车回收拆解企业的只有约3.2万辆，报废率仅为1.15%，大量报废汽车成为僵尸车或流入了非正规的回收站或个人

来源：中国产业信息网2016-07-22

目前，全国共有数百家报废汽车拆解企业拥有资质，报废汽车拆解业务已经形成了一定规模，但大部分报废汽车拆解企业拆解水平低，场地简陋，设备、设施落后，再利用渠道不畅。...根据国务院2001年发布的《报废汽车管理办法》，国家对报废汽车回收业实行特种行业管理，对报废汽车拆解企业实行资格认定制度。除取得报废汽车拆解企业资格认定外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收拆解活动。

来源：北极星环保网2016-07-15

市交通运输局负责公路建设养护扬尘、道路运输扬尘、船舶排气污染防治，监督公路建设和养护施工落实防尘措施、散流体运输车辆落实密闭措施，组织开展汽油油罐车油气回收治理、城市公交车清洁化改造，对机动车维修行业（含4s店和报废汽车拆解企业

来源：资源再生杂志社2016-07-12

研究结论一方面可为政府和行业制定汽车回收利用的相关政策提供决策依据;另一方面也可为整车、零部件及回收拆解企业制定自身发展战略提供指导意见。...(1)前端收不回来：收不回来主要表现为应依法报废的车辆流失严重，而正规拆解企业吃不饱，正规报废汽车回收企业的回收价格远低于非法渠道，巨大的价格差异是黑市横行的原始驱动力。