来源：电池中国网2019-10-12

与目前市面上的液态锂离子电池相比，固态电池使用固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发，且不存在漏液问题。今年可以说是车企布局固态电池的爆发之年。

来源：中信建投证券2019-10-11

2025年，硫化物陶瓷固态电解质电池开始应用。宁德时代811进度有望领先lgc、三星sdi。

来源：上海有色网2019-10-11

首先，固态锂电池不燃烧，可以根除安全隐患，固态锂电池是采用固态电解质的锂离子电池，固态电解质不可燃烧，极大提高电池安全性。

来源：电池联盟2019-10-11

约翰·班宁斯特·古迪纳夫老爷子现阶段研究的重点是固态电池，他带领的工程师团队，研发出了全球首个全固态电解质锂电池，具备更安全、更快的充电速率、更长的使用寿命等特性，在全球引起了广泛关注。

来源：NE时代2019-10-11

固态电解质或混合电解质替代液态电解质，避免内部短路的产生，强化安全性。目前电池企业开发的固态电池前面没有加“全”字。全固态电池受制于技术和成本，难以量产。

来源：盖世汽车2019-10-10

比如我们用高浓度电解质，也是一个办法，当然大家探讨更多的现在是固态电解质，固态电解质非常复杂，我们认为浓电解质本身就有很好的特性。...比如说它的热重下降了，放热功率下降了，从这个中间我们可以很明显的看出，而且正极并不跟电解质发生反应，因为我们新的电解质用的是dmc，dmc在100度都已经蒸发完了，这是我们认为下一步电解质，不仅仅是固态电解质

来源：第一电动2019-10-08

与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有极高的发展潜力，被认为是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。

来源：电池中国网2019-09-29

2018年5月，银隆新能源成都基地成立研究院，研发方向主要包括钛酸锂电池、三元电池、钛铁锂电池、三元硅碳电池、固态电解质电池以及燃料电池等，并计划将银隆新能源成都基地打造成其最大的新能源电池生产基地。

来源：第一电动网2019-09-27

但是，如果在液体里面增加一些固态电解质，或者是在固态电解质里面增加一些液体，这种电池叫什么电池呢？...东京工业大学有一个教授叫kanno，他30多年一直在寻找一种导电性很高的固态电解质。2016年的时候，他终于找到了一种导电性强于液体电解质的固态电解质。这在材料和电池领域，都是一个很大的突破。

来源：NE时代2019-09-19

在辉能看来，固态电池以固态电解质代替液态电解质，沿用当前的三元正负极体系，它更像是磷酸铁锂电池(高安全)和三元锂电池(高能量密度)的结合体。...在此基础上固态电解质或混合电解质替代液态电解质，强化安全性。用于量产车中最广泛的液态电池是ncm522电池或nca电池，而车企最为期待的是ncm811电池。

来源：NE时代2019-09-17

但是很多企业，尝试把液体电解质改变成固态电解质来解决锂电池存在的问题，丰田也在此领域进行了尝试。...因为在全固态电池中的固态电解质，即使在200度的情况下，也具有无法燃烧的阻燃性，并且可以承受80-150度高温的耐热性。

来源：电池联盟2019-09-17

而固态电池由于是固态电解质，不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，安全性相比传统锂离子电池要高。此外，由于固态电池使用的是固态电解质，因此无需隔膜与电解液，可以节约近40%的体积和25%的质量。

来源：电池中国网2019-09-11

与液态电池相比，固态电池最突出的优势是安全稳定，固态电解质更耐高温、不存在漏液等问题，电池出现损坏后不易爆炸起火，且体积轻薄，可支持柔性化、弯曲的封装设计。

来源：中国能源报2019-09-11

如果用固态电解质取代，正负极之间的距离可以缩短至几到十几个微米，金属锂负极代替石墨负极，电池能量密度可以达到传统锂电池的近两倍，质量、体积也大大降低。二是安全性更高。

来源：NE时代2019-09-11

a123 systemsa123 systems既走聚合物电解质路线，也开发硫化物、氧化物固态电解质。...目前固态电池用固态电解质或混合固液电解质来代替液态电解质，同时沿着液态电池的正负极材料路线做改进，寻找能量密度和安全性的平衡点。

来源：第一电动2019-09-09

根据数据显示，硫化物体系电导率最高，意味着该体系有最好的导锂能力，但传统液态电解质的室温离子电导率为10^(-2)s/cm左右，比任意固态电解质类型的离子电导率都要高。...传统液态电解质与正、负极的接触方式为液态与固态接触，界面润湿性良好，界面间不会产生大的阻抗，而固态电解质与正负极之间以固态与固态界面的方式接触，接触面积小，与极片的接触紧密性较差，界面阻抗较高。

来源：新能源法研社2019-09-06

未来，固态电池技术的发展，用不可燃的固态电解质替代可燃性的有机液态电解质，将大幅度的提升电池系统的安全性，实现能量与密度的双重提升，或许将是解决目前电动汽车起火的关键。

来源：工人日报2019-09-06

马骋团队及其合作者通过对一种经典钙钛矿结构的固态电解质中的杂质相进行原子级观测，虽然杂质和固态电解质结构迥异，研究者却观察到他们的原子在界面处能以相互外延的形式排布。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

现今固态电池采用的固态电解质普遍存在性能短板，距离高性能锂离子电池系统的要求仍有不小的差距。其次，固态电解质和电极的界面处理也是固态电池目前面临的一大难题。

来源：盖世汽车2019-09-04

这一发现挑战传统观点，即锂金属电池失效是因为锂负极和电解质之间形成的固态电解质界面膜（sei）。研究人员开发一种技术，测量负极上非活性锂的数量，并研究其微纳米结构，从而得出这一结论。