来源：NE时代2020-07-29

除了这两大优点，这款固态电池还有很多需要解决的问题，比如说，丰田还需要开发一种材料让固态电解质既能在高压下压实，又具有柔韧性，这样既满足离子和电子的流畅运动，又能保证阳极在放电过程中有膨胀和收缩的空间，

来源：电池中国网2020-07-28

在安全性方面，由于固态电池采用固态电解质，不含可燃性的电解液等材料成分，安全性也将明显提升。

来源：能源研究俱乐部2020-07-28

三星技术研究院（sait）和日本三星研究院（srj）设计开发了一种独特的银—碳（ag-c）复合负极，替代锂（li）金属负极，结合硫银锗矿（argyrodite）型固态电解质制备了软包的全固态电池，获得了高达

来源：搜狐汽车2020-07-24

这是一种以聚合物、无机氧化物或无机硫化物等固态电解质取代有机液态电解质填充电池内部的电池体系。其工作原理就是在让锂离子通过固态电解质中的离子通道移动于正负极材料之间，与电极交换电荷，完成充放电过程。

来源：锂电前沿2020-07-23

所以，要解决安全性问题，关键在于电解质的升级换代，逐渐向固态电解质发展。当然，对于液态电解质的电池，也可以通过调控添加剂和电解质组分，或者对电极材料进行表面包覆，来使电极表面更加稳定。

来源：招商银行研究2020-07-13

现阶段固态电池仍存在以下三方的问题：（1）电化学体系：固态电池中电极与固态电解质之间固固界面阻抗较大，叠加固态电解质离子电导率本身较液态电解质有一定的差距，致使固态电池的功率性能较差，应用于动力电池领域仍有一定的距离

来源：中国电池联盟2020-07-08

例如，制备固态电解质或正极材料，需要采用射频溅射、射频磁控溅射等各种溅射技术，甚至用3d打印技术；制备金属锂负极需要采用真空热气相沉积技术。而这些技术如何实现大规模应用，目前也是重大挑战。

来源：电子发烧友网2020-07-08

不仅是固态电解质，还有电极材料，这些都是研发团队仍在探究的问题。甚至是走固态还是全固态的方案，各家的取舍也不尽相同。...全固态电池不仅支持更高的能量密度，并选用了更安全的固态电解质。但三星也深知固态电池中使用锂金属作为阳极容易触发锂枝晶的生成，从而降低电池寿命和安全性。

来源：中国能源报2020-07-08

多项技术难题待突破“现在所说的固态电池，是为了解决电动汽车的安全问题，增加了一部分固态电解质。多数是对现有锂离子电池技术的改进，属于半固态电池。”...而固体电解质材料具有不可燃、无腐蚀、不挥发的特性，不存在漏液问题，用固态电解质替代电解液，具有高安全性。此外，全固态电池使用金属锂做负极，电池能量密度有望达到300—400wh/kg，甚至更高。

来源：astory2020-07-07

采用这种方式可能会存在固态电解质在极板内无法均匀分布的问题。...固态电解质目前固态电解质的开发主要分为三种技术路线，硫化物系、氧化物系、聚合物系。目前普遍认为硫化物系最具优势，但这也不是最终确定的。

来源：盖世汽车2020-06-29

新款电池采用了固态电解质，为防止枝晶（会导致电池短路甚至起火）的形成，采用了金属阳极，在提升储能性能的同时确保了电池的安全性。...不过，挑战在于，许多固体电解质易碎，因此该团队正在探索将具有锂离子导电性的陶瓷纳米材料与聚合物相融合，以获得理想的固态电解质，并确保其具备良好的机械性能、较高的锂离子导电性及优越的安全性。

来源：能源杂志2020-06-28

而全固态电解质电芯在正负极充放电过程中，颗粒发生体积膨胀收缩，固态电解质相与正负极活性物质的颗粒之间物理接触可能会变差，从而导致其动力不足。

来源：盖世汽车2020-06-28

上述分析师坦言，固态电解质在安全性与部分电化学性能上虽优于液态电解质，但由于其固体的形态，也存在着先天的缺陷。譬如，固态电解质的锂离子迁移效率直接影响了固态电解质的离子电导率。...其次，在与电极的接触上，液态电解质可以最大限度地与电极保持接触，而固态电解质与电极之间很难做到完美贴合，如此一来，电极与电解质之间的界面阻抗就会上升，同样影响固态电池的实用性能。

来源：中国网2020-06-10

与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有很高的发展潜力。

来源：电池中国2020-06-09

与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有极高的发展潜力，被认为是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。

来源：中国电池联盟2020-05-29

这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。此外它使用银碳（ag-c）复合层作为阳极，能将能量密度提高到900wh/l。...如使用固态电解质之后，固态电池存在电导率偏低，界面阻抗和稳定性问题。解决上述问题的办法是找到合适的电解质，让它的结构能达到既让锂离子顺畅通过，又能解决接触的问题。

来源：电池中国网2020-05-28

这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。此外它使用银碳（ag-c）复合层作为阳极，能将能量密度提高到900wh/l。

来源：宁波材料技术与工程研究所2020-05-27

基于此理论认识开发的少层石墨烯-三维储锂结构，不仅能够显著提高液态电解质下锂金属的循环稳定性，还能够改善硫化物固态电解质与锂金属的界面稳定性（adv. sci.2020, 2000237）。

来源：汽车知识产权2020-05-25

从技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展；固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。

来源：中国科学报2020-05-25

例如，擅长扫描微探针表征技术的毛秉伟与擅长能源电化学基础的董全峰紧密合作，用一种非传统的电化学方法，实现对碱金属表面的电化学抛光和固态电解质界面（sei）的原位成膜，不仅获得了大范围平整的金属表面，而且构筑了均匀光滑的