来源：国际商报2017-09-01

峰会立足行业权威视角，对动力电池技术前沿、政策动态、标准法规、供应链体系及企业优化管理模式等行业热点进行深度剖析；立足动力电池产业下游整车企业产品需求视角，对乘用车、客车、专用车等全体系新能源整车动力电池产品配套需求进行详细阐述

来源：锂电大数据2017-08-31

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来源：EnergyTrend2017-08-31

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来源：中国网2017-08-30

当前，政府主管部门对动力电池产业的重视程度和管理力度还不够，《调研报告》通过对动力电池行业现状、动力电池技术现状、成本结构、企业产品布局、投资情况等方面进行分析，对动力电池产业发展的现状和趋势进行梳理，

来源：中国投资咨询网2017-08-30

通过对整车企业在内的60余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：工人日报2017-08-30

近年来，随着我国新能源汽车市场的迅猛发展，作为其核心部件的动力电池的需求缺口进一步扩大，动力电池产业的集中度不断提升,但也出现了产能过剩、技术难关仍待突破、电池回收利用仍存障碍等产业发展瓶颈。8月25日

来源：中国能源报2017-08-30

通过对整车企业在内的60余家行业企业进行调研，发现电池企业产能扩张更多的是集中在三元电池技术路线上，这主要是由于年初国家出台新能源汽车新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，这推动了动力电池技术路线由现有主力磷酸铁锂材料转向以三元材料为主

来源：材料人2017-08-30

etal.areviewonthekeyissuesforlithium-ionbatterymanagementinelectricvehicles.journalofpowersources,2013,226:272-288.相关阅读：全面解读未来动力电池技术革新主要技术走向能量密度之战 动力电池技术哪家强

来源：锂电大数据2017-08-27

我国动力电池市场正在快速成长，取得了长足的进步，龙头企业的市场份额愈发集中，退步者掉队、黑马杀入，我国动力电池市场竞争格局的发生了很大变化。数据显示，2017年上半年，前十名的企业市场份额超过80%，宁德时代

来源：兴业电新2017-08-25

2.3、政策目标：中国计划2020年电池成本降至1元/wh结合各国颁布的动力电池技术路线来看，到2020年将实现电池性能的大幅提升与成本大幅下降。

来源：锂电派2017-08-25

基于政策倒逼和动力电池技术本身的进步，电动车用单体电池的能量密度将会于2020年达到300wh/kg。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

在动力电池技术方面，路线图指出，为了支撑新能源汽车的发展，需要持续提升电池单体能量密度和降低单体成本，具体目标如下表所示：4....到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。二、2017动力电池技术升级实际进程1.能量密度2017年至今，工信部共已发布7批新能源汽车推广应用推荐车型目录。

来源：锂电大数据2017-08-22

到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。

来源：动力电池网2017-08-18

当前，新能源汽车动力电池技术受到国家政策、外部竞争的双重压力的驱动，这就要求现有电池企业既要关注三元电池技术的持续提升，同时也要加速全固态锂电池或新型动力电池的技术储备。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

至此，我国电动汽车磷酸铁锂动力电池vs三元动力电池技术路线的争执终告结束，三元动力电池技术路线日趋明朗。...2013年年初美国a123破产，实际上意味着磷酸铁锂动力电池技术路线的失败。

来源：锂电大数据2017-08-11

方形电池凭借其内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势，已牢牢占据动力电池技术路线的首位：统计数据显示，2016年国内圆柱、软包、方形锂电池产量分别为13.92gwh

来源：高工锂电2017-08-09

综合前七批《新能源汽车推广应用推荐目录》来看，新能源客车、乘用车和专用车车型所搭载的动力电池技术路线已经较为清晰，磷酸铁锂、三元电池和锰酸锂三种技术在细分领域各有竞争优势。

来源：锂电大数据2017-08-08

当前，新能源汽车动力电池技术进步将受国家政策、外部竞争的双重压力驱动，这就要求现有三元锂动力电池技术持续提升，同时也需要新的锂离子电池的技术攻关和突破，以实现颠覆性的革新。

来源：第一电动网2017-08-07

3.动力电池瓶颈得到有效缓解2016年8月份发布的动力电池技术路线图也分别提出了比能量寿命、成本、安全性发展目标。

来源：参谋网2017-08-04

对于一些业内人士提出的国内在动力电池技术方面创新不够的现实，方建华认为问题出在这里：无论是整车厂还是电池厂，在选择某一款电芯的时候，都没有经过充分的验证。更多在盲目地模仿、盲目地跟踪。