来源：中国航天报2020-03-09

2月20日，长征二号丁运载火箭在西昌卫星发射中心成功发射。此次飞行是中国航天科技集团有限公司八院811所研制的锂离子电池在该型号上首次运用，也是三元体系锂电在长征系列运载火箭遥测系统的首次应用，为新型电池在长征火箭的应用奠定基础

来源：远川科技评论2020-03-09

磷酸铁锂电池曾因补贴系数与能量密度挂钩的政策因素，被三元锂电池挤占市场。在补贴持续退坡的趋势下，磷酸铁锂电池性价比便开始凸显，凭借低成本优势越来越得到市场青睐。...所以，与其去猜测磷酸铁锂代替三元锂电池，不如把方形电池代替圆柱电池这个假设提上日程表。part 3. 动力电池引发的行业剧变对特斯拉选中的磷酸铁锂电池来说，目前正处于行业剧变的关键时刻。

来源：36氪2020-03-06

据东方证券分析师表示，以50kwh车型为例，从三元锂电池改用磷酸铁锂电池，补贴虽减少约2000元，但电池成本可降低1.2万元。...但它的好处是便宜，据中国化学与物理电源行业协会数据，磷酸铁锂电池价格能降低到0.7元/wh以下，而三元锂电池通常在0.9元/wh。

来源：北极星储能网2020-03-06

再次引发磷酸铁锂和三元锂电池技术争论，近日宁德时代投资100亿元的车里湾锂离子电池生产项目开工、另有100亿元投向其他动力及储能电池生产基地，有投资者就近期投放的产能技术路线提出疑问，宁德时代表示：本次募投同时考虑了三元锂电池和磷酸铁锂电池产品

来源：中国能源报2020-03-05

“三元锂电池和磷酸铁锂电池的应用场景不同，但我认为未来市场上三元锂电池仍是主流。”...三元锂电池具有能量密度高、输出功率大的优点。但是其劣势也很明显，安全性差、耐高温性差、元素有毒等问题一直限制其发展。

来源：起点锂电大数据2020-03-05

项目建成投产后，18650三元锂电池日产50万支，年产1.5亿支电芯。2月28日，天茂锂电池项目开工，建成后镍钴锰酸锂新型锂电子电池正极材料系列产品将实现年产值5亿元。

来源：出行一客2020-03-04

与三元锂电池不同是，磷酸铁锂电池不含镍、钴等元素。与三元锂电池体系中的无钴电池概念并不相同。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。

来源：车东西2020-03-04

jeff·dahn本人更是因为推动了三元锂电池的产业化商用，而被业界公认为三元锂电池的开创者与先驱人物。...在市场方面，三元锂电池将会更广泛地应用在乘用车，尤其是综合续航500公里以上的乘用车，将会全面使用三元锂电池。

来源：电池联盟2020-03-02

目前，磷酸铁锂主要使用在公交车上，而乘用车由于续航和客户体验要求较高，因此主要选择的是三元锂电池。三元锂的优势在于，能量密度高，抗低温能力强，但因为热失控温度较低，所以对制作工艺要求高，且成本较高。

来源：汽车商业评论2020-02-28

吴辉表示，目前，sk计划2021年量产ni90的三元锂电池，国内可能量产的是ni83，ni88估计还在开发。...镍钴锰三元锂电池，根据按照镍、钴、锰三者用量比例不同，可以细分为111型、523型、622型和811型等。目前ncm811含钴大概6%。

来源：国信证券2020-02-28

未来公司储能业务将在全球范围内全面推出磷酸铁锂和三元锂两种专用储能电池技术路线，其中公司三元锂电池6000次循环后仍然具备80%充放电能力，优于普通磷酸铁锂产品。

来源：汽车公社2020-02-28

之前我们熟悉并讨论的是，固态电池替代目前的三元锂电池的可能性，以及挟ctp技术杀了一个“回马枪”的磷酸铁锂电池是否能超越三元锂电池，但是特斯拉一出手，就让行业目瞪口呆。

来源：中国能源报2020-02-27

尽管关于火灾的调查结果未指向任何一家涉事企业，甚至认为主要起因并非三元锂电池。但不可否认的是，大火燃烧的是电池中的有机电解液，蔓延的大火令电站损失严重。因此，锂离子电池用于大规模储能电站，应该慎重。

来源：储能科学与技术2020-02-27

目前，锂离子电池或钒液流电池被公认为该应用领域的主要技术手段，其中磷酸铁锂电池市场占较高，而随着三元锂电池在电化学储能项目中暴露出来与日增加的安全问题，越来越多的集成商逐渐避免采用三元锂系电池。

来源：汽车之家2020-02-27

现在通过减轻电池包重量提升电池包整体能量密度的方法才能与三元锂电池抗衡，而三元锂电池的能量密度还有较大的发展空间。...消费者对于续航里程的焦虑还没有完全消除，对长续航里程车型的追求也不会停止，所以很大一部分车企依旧会钟情于高能量密度的三元锂电池。2、充电性能和抗低温性较差磷酸铁锂电池的抗低温性也要比三元锂电池差不少。

来源：车团2020-02-27

配合更高效的三电管理系统，不说跟三元锂电池拉开多大差距，起码达到三元锂电池的续航能力不成问题。另外官方表示，“刀片电池”的安全性也非常突出。

来源：电源老代2020-02-27

众所周知，磷酸铁锂的循环寿命远大于三元锂电池，比亚迪搭载“刀片电池”的电动汽车动辄号称一百万公里以上的寿命，笔者的自驾车八年时间也只开了七万多公里，按此速度估计要开一百年以上，但是电池除了循环寿命cycle

来源：北极星储能网2020-02-26

项目建成投产后，18650三元锂电池日产50万支，年产1.5亿支电芯。该项目建成后，年实现销售收入10.5亿元，利税1.6亿元，安排就业500人。

来源：中科院之声2020-02-26

由于正极材料种类的不同，锂电池一般分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池。根据国家统计局的数据，我国2011年至2018年各种锂离子电池累计完成量达到约580亿只。

来源：中国能源报2020-02-26

据了解，现阶段三元锂电池电芯能量密度普遍在240-260wh/kg之间，高镍三元锂电池可以达到300wh/kg，但都已接近极限，难以继续提升。...随着能量密度提高，三元锂电池镍含量不断提升，用于稳定结构的钴和锰含量相应降低，安全问题将愈发凸显。如何兼顾长续航和高安全？业内普遍认为，固态电池技术能提供“两全其美”的答案。