来源：起点锂电大数据2020-07-08

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池（搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km），有人推测后续特斯拉（上海）model 3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。

来源：鑫椤锂电2020-07-08

而国内市场使用的储能电池几乎全部为磷酸铁锂电池，主要是因为三元电池相比磷酸铁锂电池成本高，安全性差。...目前海外市场储能项目需求多以用户侧为主，同时欧美国家较为重视环保，对铅酸电池极为排斥，由此带动三星sdi、lg化学和松下等海外企业锂电池在储能领域的大规模应用，这些海外企业尚未布局磷酸铁锂电池项目，目前全部采用三元电池

来源：电池中国2020-07-07

事实上，除了磷酸铁锂，国轩高科在三元电池领域的技术实力也确实不俗。其三元vda电芯能量密度达到230wh/kg；并已开发出能量密度达302wh/kg的软包三元电芯。...业内分析指出，国轩高科后续将会在继续保持磷酸铁锂竞争优势的同时，发力三元电池，大众入主后将会助力国轩高科重新梳理生产体系，加强研发实力，后续将受益于大众采购量的加大，电池出货量将会重新回到一个高增长阶段

来源：起点锂电大数据2020-07-07

新日电动车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂电池，此次签约的电动自行车用锂电池主要为圆柱18650/21700三元电池。

来源：电池中国网2020-07-06

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池（搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km），小编推测后续特斯拉（上海）model 3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

业内人士认为，2019年开始以电池级氢氧化锂为原料的高镍三元电池会逐渐成为市场需求主流。通常来讲，每1gwh高镍三元电池约需要787.5吨氢氧化锂。

来源：电池中国网2020-07-02

此外，国轩高科在三元电池领域也有不俗的技术实力。其三元vda电芯能量密度达到230wh/kg；并已开发出能量密度达302wh/kg的软包三元电芯。值得注意的是，国轩高科的垂直产业链整合优势明显。

来源：泽平宏观2020-07-02

2015年海外电池企业装机市占率达到20%以上，且产品以高端的三元电池为主，客户均为北汽、吉利、一汽等一线品牌。...而ec180在2016年电池供应商分别为孚能（75mwh，主供三元电池）和国轩高科（10mwh，主供磷酸铁锂）。

来源：电池中国网2020-07-01

02 ncm811电池在长续航车型成主流从电池材料体系来看，目前长续航车型主要以三元电池为主，磷酸铁锂仅有1款（弗迪电池），这也表明，在高端长续航乘用车车型中，三元电池仍然是主流。

来源：远川商业评论2020-06-30

毕竟从成本上来看磷酸铁锂的度电成本要远低于钴三元电池，这对急于降低成本的新能源车企业，包括特斯拉有很强的吸引力。...据欧阳明高院士在2020年电动车百人会年会论坛上透露的信息，目前磷酸铁锂电池系统的度电成本只有600元，也就是三元电池的一半，价格优势十分明显。此外，比起钴三元锂电池，磷酸铁锂的安全性更高。

来源：起点锂电大数据2020-06-30

在第334批新车公告中，换电型专用车首次亮相，由成都大运汽车（2款）和江西昌河汽车（1款）申报，搭载天劲新能源和江苏和中普方的三元电池。

来源：电池中国2020-06-29

事实上，看起来在业界一边倒唱好“三元电池”的时候，却也有少数真心研究市场的企业在暗自发力磷酸铁锂，待市场真正成熟的时候精准抢夺市场。...中信证券的一项研究报告显示，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，而目前三元电池的pack成本在1元附近。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

这也是2020年以来主流企业敢于将铁锂模组价格杀到0.6-0.65元/wh的主要原因，相比三元电池可以便宜0.15-0.2元/wh。

来源：傻瓜扯扯淡2020-06-28

由于刀片和ctp等铁锂技术创新，铁锂电池在动力领域将出现拐点，这将促进以铁锂为主的储能发展，动力和储能两大需求共同加速铁锂降本提效，铁锂路线的渗透速度将超过三元电池。...铁锂电池不如三元电池的密度问题在刀片等新工艺创新之中逐步缩小和三元的差距。锂电池领域可能出现“铁锂到三元再到铁锂”的螺旋式进步路径，类似于光伏领域“单晶到多晶再到单晶”的发展过程。

来源：起点锂电大数据2020-06-24

值得注意的是，在客车领域消失很久的三元电池重现，本批次公告新吉奥申报了一款纯电动客车，搭载了三元电池。比亚迪对外开放取得新进展，在客车领域客户又新增中通客车，为其两款纯电动客车提供配套。

来源：电池中国网2020-06-22

在最近的几批《公告》目录中，比亚迪申报车型中搭载“刀片电池”的款数越来越多，三元电池仅出现在部分phev车型中。...从公告中可以看出，今年其它车企申报的搭载三元电池的部分车型，续航已经超过700km，续航在600km以上的也比较多了。

来源：中信建投2020-06-18

长远考虑，即使不计算补贴，同等续航条件下有模组铁锂经济性的优势有限（估计在0.3万元以内），还需要容忍更大的体积和更差的低温性能，所以传统模组设计条件下铁锂部分回暖，而三元电池极大概率保持明显优势地位。

来源：电池中国网2020-06-16

看完发布会后，有人认为，“无钴电池”是三元电池和磷酸铁锂的折中方案。事实果真如此吗？...技术方向上，为破解电动汽车“续航焦虑”，提升动力电池能量密度，三元电池也一直在朝着“高镍低钴”甚至无钴的方向发展。

来源：中国电力报2020-06-15

6月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，今年5月国内动力电池产量共计5.2吉瓦时，同比下降47.7%，环比上升9.9%。其中，三元电池产量为3.1吉瓦时，占总产量59.1%，同比下降52.4%

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-06-12

其中三元电池共计装车2.7gwh，同比下降27.7%,环比上升2.0%；磷酸铁锂电池共计装车0.8gwh，同比下降54.7%，环比下降13.1%。...其中三元电池装车量累计9.6gwh,占总装车量75.3%，同比累计下降42.2%；磷酸铁锂电池装车量累计3.1gwh,占总装车量24.1%，同比累计下降49.7%。