来源：盖世汽车2020-07-13

其中三元电池共计装车3.0gwh，同比下降36.2%,环比上升12.1%；磷酸铁锂电池共计装车1.7gwh，同比下降4.0%，环比增长106.4%。...其中三元电池装车量累计12.6gwh,占总装车量72.2%，同比累计下降40.9%；磷酸铁锂电池装车量累计4.7gwh,占总装车量27.1%，同比累计下降39.6%。

来源：海狸新能源2020-07-10

两者综合作用，使得磷酸铁锂电池的能量密度低于钴酸锂和三元电池。因此磷酸铁锂电池主要应用于电动大巴车及少量乘用车中。磷酸铁是否近期将被淘汰？

来源：电池中国网2020-07-09

根据合作协议，新日电动车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂电池，此次签约的电动自行车用锂电池主要为圆柱18650/21700三元电池。

来源：电池联盟网2020-07-09

同时，福特锐际搭载比亚迪三元电池进入工信部333批公示目录。此外，比亚迪半导体已经完成内部重组、股权激励、引入战略投资者等，动力电池业务分拆上市在稳步推进中。

来源：高科技与产业化2020-07-09

据中国电池联盟发布的《动力电池回收行业报告》统计数据显示，从成本结构上分析，原材料成本占全部生产成本的80.52%，是成本的主要影响因素；改善回收技术及工艺提高锂金属回收率可提高毛利率， 未来若三元电池的锂金属回收率提高至

来源：起点锂电大数据2020-07-08

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池（搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km），有人推测后续特斯拉（上海）model 3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。

来源：鑫椤锂电2020-07-08

而国内市场使用的储能电池几乎全部为磷酸铁锂电池，主要是因为三元电池相比磷酸铁锂电池成本高，安全性差。...目前海外市场储能项目需求多以用户侧为主，同时欧美国家较为重视环保，对铅酸电池极为排斥，由此带动三星sdi、lg化学和松下等海外企业锂电池在储能领域的大规模应用，这些海外企业尚未布局磷酸铁锂电池项目，目前全部采用三元电池

来源：电池中国2020-07-07

事实上，除了磷酸铁锂，国轩高科在三元电池领域的技术实力也确实不俗。其三元vda电芯能量密度达到230wh/kg；并已开发出能量密度达302wh/kg的软包三元电芯。...业内分析指出，国轩高科后续将会在继续保持磷酸铁锂竞争优势的同时，发力三元电池，大众入主后将会助力国轩高科重新梳理生产体系，加强研发实力，后续将受益于大众采购量的加大，电池出货量将会重新回到一个高增长阶段

来源：起点锂电大数据2020-07-07

新日电动车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂电池，此次签约的电动自行车用锂电池主要为圆柱18650/21700三元电池。

来源：电池中国网2020-07-06

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池（搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km），小编推测后续特斯拉（上海）model 3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。

来源：存能电气锂电池UPS2020-07-03

业内人士认为，2019年开始以电池级氢氧化锂为原料的高镍三元电池会逐渐成为市场需求主流。通常来讲，每1gwh高镍三元电池约需要787.5吨氢氧化锂。

来源：电池中国网2020-07-02

此外，国轩高科在三元电池领域也有不俗的技术实力。其三元vda电芯能量密度达到230wh/kg；并已开发出能量密度达302wh/kg的软包三元电芯。值得注意的是，国轩高科的垂直产业链整合优势明显。

来源：泽平宏观2020-07-02

2015年海外电池企业装机市占率达到20%以上，且产品以高端的三元电池为主，客户均为北汽、吉利、一汽等一线品牌。...而ec180在2016年电池供应商分别为孚能（75mwh，主供三元电池）和国轩高科（10mwh，主供磷酸铁锂）。

来源：电池中国网2020-07-01

02 ncm811电池在长续航车型成主流从电池材料体系来看，目前长续航车型主要以三元电池为主，磷酸铁锂仅有1款（弗迪电池），这也表明，在高端长续航乘用车车型中，三元电池仍然是主流。

来源：远川商业评论2020-06-30

毕竟从成本上来看磷酸铁锂的度电成本要远低于钴三元电池，这对急于降低成本的新能源车企业，包括特斯拉有很强的吸引力。...据欧阳明高院士在2020年电动车百人会年会论坛上透露的信息，目前磷酸铁锂电池系统的度电成本只有600元，也就是三元电池的一半，价格优势十分明显。此外，比起钴三元锂电池，磷酸铁锂的安全性更高。

来源：起点锂电大数据2020-06-30

在第334批新车公告中，换电型专用车首次亮相，由成都大运汽车（2款）和江西昌河汽车（1款）申报，搭载天劲新能源和江苏和中普方的三元电池。

来源：电池中国2020-06-29

事实上，看起来在业界一边倒唱好“三元电池”的时候，却也有少数真心研究市场的企业在暗自发力磷酸铁锂，待市场真正成熟的时候精准抢夺市场。...中信证券的一项研究报告显示，比亚迪“刀片电池”pack成本已经降至0.6元/wh，而目前三元电池的pack成本在1元附近。

来源：存能电气锂电池UPS2020-06-28

这也是2020年以来主流企业敢于将铁锂模组价格杀到0.6-0.65元/wh的主要原因，相比三元电池可以便宜0.15-0.2元/wh。

来源：傻瓜扯扯淡2020-06-28

由于刀片和ctp等铁锂技术创新，铁锂电池在动力领域将出现拐点，这将促进以铁锂为主的储能发展，动力和储能两大需求共同加速铁锂降本提效，铁锂路线的渗透速度将超过三元电池。...铁锂电池不如三元电池的密度问题在刀片等新工艺创新之中逐步缩小和三元的差距。锂电池领域可能出现“铁锂到三元再到铁锂”的螺旋式进步路径，类似于光伏领域“单晶到多晶再到单晶”的发展过程。

来源：起点锂电大数据2020-06-24

值得注意的是，在客车领域消失很久的三元电池重现，本批次公告新吉奥申报了一款纯电动客车，搭载了三元电池。比亚迪对外开放取得新进展，在客车领域客户又新增中通客车，为其两款纯电动客车提供配套。