来源：起点锂电大数据2019-09-26

亿能电子排名第10，8月份共配套1794辆，分别为江淮汽车、长城汽车、海马汽车、江铃新能源、宇通客车等主机厂配套。

来源：电池中国网2019-09-24

“当前国内企业的布局，多以燃料电池整车和系统为主，对进口材料和核心部件的依赖较为普遍，不利于整个氢能产业的发展，”长城汽车股份有限公司副总裁唐海锋表示，国外燃料电池汽车的开发路径基本上是从原材料到部件，

来源：中国能源报2019-09-11

据记者不完全统计，在目前已公布半年报的众多车企中，营收下滑幅度最大的是一汽夏利，同比下滑了62.45%；此外，还有多家国内车企巨头净利下滑超20%，如上汽集团、吉利汽车、广汽集团、长城汽车、北汽股份等。

来源：起点锂电大数据2019-09-09

图：孚能科技近年业绩起点研究院（spir）数据显示，今年1-7月，孚能科技动力电池累计装机量为615.7mwh，全部为三元软包电池，在软包领域市场份额为20.9%，排名第一，主要为长城汽车、北汽、北汽新能源

来源：河北发改委2019-09-02

发挥长城汽车、长安客车整车技术研发和制造优势，建设以氢燃料电池电堆、发动机、车载氢系统、整车等为重心涵盖全产业链的研发创新中心，全力开展氢能产业技术攻关、工程研究和产品开发。...支持邯郸718所、张家口亿华通、保定长城汽车等龙头企业，建设氢能产品公共检验检测、计量测试等服务平台，开展关键技术、产品的权威检测。健全质量监管和安全监督体系，保障用氢安全。

来源：电池联盟2019-08-30

在这样的背景之下，长城汽车进军动力电池，全面开启电动化战略规划，也就顺理成章了。此外，比亚迪从一开始入行不被看好，到今日的新能源车企巨头，其自产自销的产业链布局，是关键所在。...魏建军进军动力电池业，是长城汽车电动化必走之路，比亚迪就是榜样。不同的是，比亚迪是做电池起家，转而步入汽车领域。而长城是由车企，转而「杀入」电池领域。目的都是一样的，为企业发展布局。

来源：高工氢燃料电池2019-08-28

2、长城汽车2014年底、2015年初，长城汽车开始进行氢燃料电池的调研；2016年成立了xev项目组进行攻关fcev的核心技术；2018年3月份有一些比较大的动作，加入了国际氢能委员会，这是中国首家加入该组织的整车企业

来源：中国能源报2019-08-28

日前，长城汽车与上海市嘉定区人民政府签署合作协议，确定长城汽车华东总部基地正式落户嘉定区，该基地将成为长城汽车除保定外规模最大的研发中心。...面对未来的发展，魏建军认为，长城汽车更想把自己打造成一个中立的氢燃料动力系统供应商。“长城汽车的氢能产业并非只为旗下汽车开发专属的氢燃料动力系统，因为如果专为自己开发使用，成本很难控制下来。

来源：浙江省生态环境厅宣教中心2019-08-22

现场，方敏厅长携相关处室负责人就浙江国邦药业有限公司、浙江甬舟铁路发展有限公司、浙江浙能嘉华发电有限公司、长城汽车股份有限公司、浙江嘉利宁环境科技有限公司等5家企业，关于危废焚烧炉建设技术和政策、建设项目环评和海洋环评两项审批政策

来源：电池中国网2019-08-21

研发新产品，其全资子公司名爵汽车印度公司也将推出纯电动产品；日本本田将在印度投资920亿卢比(约合人民币91亿元)设立第三家工厂，以推出混合动力汽车、电动汽车等新车型和升级车型；此外，长安汽车、现代汽车、长城汽车等整车厂也已宣布将进军印度市场

来源：能链2019-08-19

（来源：微信公众号“能链” id：energylink）近日，长城汽车与上海市嘉定区人民政府签署合作协议，长城汽车华东总部基地正式落户嘉定区。...长城汽车董事长魏建军表示，将在氢能技术中心试制，并测试长城汽车自己的膜电极、燃料电池堆及系统、储氢罐等。未来还计划在现场搭建可再生能源制氢设备。

来源：北极星氢能网2019-08-16

发挥长城汽车、长安客车整车技术研发和制造优势，建设以氢燃料电池电堆、发动机、车载氢系统、整车等为重心涵盖全产业链的研发创新中心，全力开展氢能产业技术攻关、工程研究和产品开发。...支持邯郸718所、张家口亿华通、保定长城汽车等龙头企业，建设氢能产品公共检验检测、计量测试等服务平台，开展关键技术、产品的权威检测。健全质量监管和安全监督体系，保障用氢安全。

来源：华夏时报2019-08-16

此外比亚迪的潜在客户还包括广汽集团、长城汽车与一汽等数十个车企。

来源：车东西2019-08-15

在随后的一年时间里，蜂巢能源逐渐从长城汽车旗下剥离，2018年10月，长城汽车发布公告，将旗下蜂巢能源以7.9亿元的价格转让给了魏建军个人100%控股的保定茂瑞企业管理咨询有限公司。...不过这家近期才浮出水面的动力电池公司，其实是长城汽车花费了数年孵化出来的项目。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

no.1孚能今年1-7月，孚能科技动力电池累计装机量为615.7mwh，全部为三元软包电池，在软包领域市场份额为20.9%，主要为长城汽车、北汽、北汽新能源、江铃等车企提供配套。

来源：高工锂电2019-08-14

其中，包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大众、威睿电动、华晨宝马、新中源丰田、威马汽车、一汽、东风汽车、上汽时代、正力蔚来等主机厂自建或与电池厂合建的pack企业，车企成为动力电池pakc装机的最大力量

来源：高工氢燃料电池2019-08-13

再看展开全产业链布局的长城汽车。...在燃料电池汽车方面，长城汽车有自己的判断，并有清晰的产品投放规划和时间表。长城汽车预计2025年，燃料电池车会成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的产品。

来源：汽车头条2019-08-12

例如，一向被认为在新能源方面“慢半拍”的长城汽车，却对动力电池情有独钟。2018年2月，长城汽车在江苏省常州市设立了一家名为“蜂巢能源”的动力电池公司。...蜂巢能源的创立代表着长城汽车在拆分动力电池业务板块方面甚至走在了比亚迪的前面，但长城方面显然并不满足于止步于此，而选择了将这家公司的背景进一步“提纯”，通过将100%股权转让给关联方保定端茂（长城旗下100%

来源：起点锂电大数据2019-08-12

weixin-lddsj 作者：刘苗苗）1-7月动力电池pack装机量分析今年1-7月，pack装机量企业共有139家，其中前20的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、普莱德、捷新动力、国轩高科、重庆长安、江淮华霆、长城汽车

来源：汽车之家2019-08-07

这样的能力和优势是目前大多数电池企业不具备的，正是基于此，脱胎于长城汽车的蜂巢能源在短时间内获得了宝马、psa等多家车企的认可。