来源：电驹2018-06-13

新规的补贴计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度系数车辆能耗系数下面我们分别从里程补贴标准、动力电池系统能量密度和车辆百公里能耗三方面来看下新政下的补贴金额该如何计算：1.

来源：高工锂电网2018-06-13

目前三元 622升级版电池组系统能量密度已可达到140wh/kg 以上。同时，三元 811 电池研发进展符合预期，预计 2019 年实现小批量生产。

来源：广证恒生新三板研究极客2018-06-13

到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统能量密度达到350wh/kg。...根据国家工业和信息化部、国家发展改革委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》，明确到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统能量密度力争达到

来源：高工锂电2018-06-08

从系统能量密度来看，本批目录中的车型的系统能量密度全部超过115wh/kg，普遍达到120wh/kg，其中有25款车型系统能量密度达到140wh/kg以上。

来源：广发证券2018-06-08

目前大部分动力电池厂向主机厂销售质保8年，2016年以前仍有5年质保，但考虑早期电池生产仍未成熟，假设实际使用寿命4年，系统能量密度按照每年提升约15%。

来源：EVTank2018-06-05

甚至更高;其电化学稳定窗口可达5v以上，可匹配高电压电极材料，进一步提升质量能量密度;没有液态电解质和隔膜，减轻电池重量，压缩电池内部空间，提高体积能量密度;安全性提高，电池外壳及冷却系统模块得到简化，提高系统能量密度

来源：鑫椤资讯2018-06-01

然而尽管如此，距离2020年系统能量密度需要做到260wh/kg的目标，依然相差甚远。...乘用车想要拿到最高倍补贴系统能量密度需140wh/kg;非快充类纯电动客车要获最高倍补贴同样需要140wh/kg。

来源：中国产业信息网2018-06-01

此外，国家补贴政策也将系统能量密度与续航里程作为重要考核指标。

来源：中信建投2018-06-01

我们认为，电池能量密度是续航里程的决定性因素， 产业发展的核心驱动力是以能量密度为代表的动力电池技术的进步;动力电池技术趋势是沿着高电池单体/系统能量密度的路径，综合各类技术指标，进行先有体系下的技术迭代

来源：高工锂电网2018-06-01

亿纬锂能首席技术官袁中直介绍，亿纬锂能量产的软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：中国产业信息网2018-05-30

客车支持高能量密度，系统能量密度 115wh/kg 成为基本要求(2017 年为 95wh/kg)。...货车和专用车补贴幅度下降较大，电池系统能量密度基本要求提升到115wh/kg(2017 年为 90wh/kg)，未来市场将规范发展。动力电池库存加速去化景气向上，高端产能需求旺盛和强者恒强。

来源：透视先进制造2018-05-30

政策支持高能量密度300wh/kg和实际情况距离较远：截至目前在历次新能源汽车推广目录中的动力电池产品系统能量密度最高仅达到152wh/kg，距离目标最低门槛尚有45%的提升空间。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

磷酸铁锂使用率高达74%根据2018年补贴新政要求，新能源客车产品所搭载的电池系统能量密度应超过135wh/kg，在符合该项要求的客车产品中(存在一款车辆搭载两种类型电池，此处分开统计)，搭载磷酸铁锂电池的产品达

来源：盖世汽车网2018-05-23

针对2018年乘用车市场，国轩高科已经开始部署系统能量密度160wh/kg三元电池系统的相关生产工作。

来源：中企网2018-05-22

值得一提的是，技术方面既增加了整车单位载质量能力消耗量的分档考察，还明确提高了动力电池系统能量密度和节油水平要求。

来源：中国电力新闻网2018-05-22

而且新政策对电池系统能量密度的要求更高，最高的提高了将近30%。第二，对氢燃料电池车的补贴没有下调。

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-05-21

车辆搭载的动力电池为猛狮三元锂离子电池(电池型号mx18650-29p)，由猛狮科技旗下福建猛狮新能源科技有限公司生产制造，其额定容量为2750mah，电池系统能量密度超140wh/kg。

来源：盖世汽车2018-05-17

据外媒报道，akasol计划在本周的欧洲电池展(the battery show europe)上展示其首款柱式电池系统，其能量密度高达221 wh/kg。得益于其模块化结构，akamodule 60

来源：储能科学与技术2018-05-16

以科技部2017年新能源汽车试点专项对乘用车动力电池系统的要求，系统能量密度需要200 wh/kg，2018年指标则是210 wh/kg。...举例来说，在新能源汽车重点研发专项中，便规定到2020年，产业化的锂离子电池能量密度达到300 wh/kg以上，系统能量密度达到200 wh/kg以上，循环寿命达到1200次以上。

来源：高工锂电2018-05-15

从产品研发来看，政策推动下，目前动力电芯单体及系统能量密度相比于去年普遍有了明显提高。...在商用车领域站稳脚跟后，索尔科技还在向乘用车领域延伸，2018年，其将为江铃e200、江铃e400等车型提供配套，系统能量密度将达到160wh/kg。