来源：中国电动汽车百人会2020-06-17

但要实施对电网的放电，一方面涉及到放电通讯协议的标准化、双向充放电技术的研发，另一方面则是此过程中会加速电池寿命的衰减，从而降低用户参与的积极程度。

来源：北京商报2020-06-16

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件；氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平；氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里；氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：通信信息报2020-06-11

另一方面，锂电池寿命更长，也更环保。有通信行业业内人士指出，相较于铅酸电池而言，磷酸铁锂电池寿命更长。...“铅酸电池循环寿命为3-5年，充放电次数为500-600次，磷酸铁锂电池寿命则高达10年以上，充放电次数为3000次以上，这意味着磷酸铁锂电池更能覆盖5g基站的全生命周期。”

来源：中国能源报2020-06-10

在刘隽看来，换电模式对电池性能可以进行更好维护，用户不用担心参与v2g对电池寿命产生影响，车电分离和换电模式的结合更有利于后续v2g的开展。

来源：阳光电源2020-06-08

支持电芯级智能温控，电芯均温控制能力处于行业领先水平，延长电池寿命，保证电池系统安全稳定运行。此外，通过直流四级熔断保护、四级电池管理和快速联动保护等，全方位保障系统安全靠运行。

来源：阳光电源2020-06-06

支持电芯级智能温控，电芯均温控制能力处于行业领先水平，延长电池寿命，保证电池系统安全稳定运行。此外，通过直流四级熔断保护、四级电池管理和快速联动保护等，全方位保障系统安全靠运行。

来源：电池中国网2020-06-05

中国工程院院士陈立泉公开表示，当前全球电动汽车的安全问题与里程问题都跟锂离子电池有关系，电池快充技术虽可一时满足续航快速回血的便利，但长久来说，对电池寿命不利，更“建议考虑类似蔚来的换电模式。”

来源：易车网2020-06-05

基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并在整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：电池中国网2020-06-03

首先是原料储备丰富、易获取，因此成本更低；其次能量密度及性能更佳，工作寿命更长（钠离子电池寿命超过10年，而通常锂离子电池使用寿命只有3~4年），充电速度更快（一辆200公里里程数的电动汽车可以在几分钟内就充饱电

来源：中国能源报2020-06-03

刘玉涛进一步强调：“液氢可实现低温贮存、多工况高精度供应，技术成熟度高，此外，和电解制氢相比，液氢的杂质含量低，可延长燃料电池寿命，因此对于大载荷、长距离车辆，液氢是最具竞争力和潜力的燃料。”

来源：起点锂电大数据2020-06-02

近期，宁德时代公布，其已研发出针对储能的零衰减电池，可实现1500次循环内的零衰减，电池寿命可以达到七八千次甚至上万次循环。这意味着，宁德时代的储能电池一次安装后就不用再更换电池了。

来源：中国电池联盟2020-05-29

企业纷纷加码固态电池今年3月，三星宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代锂离子电池。这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。

来源：电池中国网2020-05-28

今年3月，三星sdi宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代目前的液态锂离子电池。这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。

来源：每日汽车2020-05-25

因为，如果发生“镍锂混排”现象，那么三元锂电池里面的微观结构可能就彻底发生混乱，会导致电池寿命和容量大幅缩短，甚至发生其它危险。

来源：cnbeta.com2020-05-21

该声明指出，车主不愿使用自己的车来支持电网往往是因为担心这样做会影响到自己汽车的电池寿命以及第二天出行时没有足够的电量。

来源：汽车之家2020-05-21

比亚迪“刀片电池”磷酸铁锂的无钴电池路径，在安全性和电池寿命方面优势突出。...深圳雄韬股份研发副总监高鹏然博士指出，蜂巢能源展示的阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆技术，在解决电池能量密度、电池安全性和电池寿命，以及高电压下的材料循环性能有促进作用。

来源：每日汽车观察2020-05-21

具体广汽的石墨烯电池应用了什么技术，他们没有对外说，只公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85%，而且电池寿命和安全性也达到使用标准了。

来源：中国能源报2020-05-21

动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。

来源：中国能源报2020-05-21

动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。

来源：光伏测试网2020-05-21

组件热斑不容忽视同样值得预防的还有组件热斑引发的局部温度过高，轻则影响电池寿命，更严重的甚至能造成火灾。