来源：泽平宏观2020-07-02

杰夫·戴恩是全球最有影响力的电池技术专家之一，根据最新消息，杰夫·戴恩团队已经提出了一种新的化学电池解决方案，可将电池寿命延长一倍；2）收购擅长干电极技术与超级电容技术的电池技术公司maxwell，该公司将成为特斯拉自制电池的主要载体

来源：易达光伏发电2020-07-01

×1.1)×1.2÷0.80≈77478ah2.4.3电压等级dc 220v→ac 400v蓄电池组采用全密封免维护蓄电池，按电站负载计算蓄电池用量：选择蓄电池为：2v /2000ah 4400只，蓄电池寿命

来源：中国能源报2020-07-01

连庆锋进一步表示，换电模式可对电池统一管理、梯次利用，有效保障充电安全与电池寿命。只有换电模式推广开，才能有效推进车电价值分离真正落地，降低消费者的购车成本，并解决二手车残值问题。

来源：中国能源报2020-07-01

刘勇认为，随着技术的进步，储能系统单位容量成本会逐渐下降，电池寿命也会逐渐延长，但与此同时，峰谷电价、基本电价等政策变动也会给储能项目投资带来风险，在投资用户侧储能时，需定量评估这些风险。

来源：盖世汽车2020-06-29

这一创新有望提高功率输出和电池寿命，加快充电速度，同时降低成本，有效解决里程焦虑问题。这不仅仅是保持电池冷却的问题，而且可以优化操作温度。

来源：高工锂电2020-06-28

2019年，特斯拉宣称研发了一种让其电动汽车电池的使用寿命超过100万英里（约合161万公里）的新型电池，是其目前电池寿命的两倍多。

来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

比如充放电迅速的特性可以极大提升能源补充的速度;无数循环放电衰退少将让电池寿命提升两倍以上;物理储能则极大提升性能稳定性，降低自燃风险，减少冬季续航衰减和夏季温度过高的可能性;功率密度高则可以减少动力电池体积

来源：电池中国2020-06-23

据悉，现阶段特斯拉车型所使用的电池寿命仅约为50万公里，远没达到160万公里。“百万英里”电池生产之后，意味着特斯拉电动车的使用寿命将会比现有寿命延长至少两倍。特斯拉和宁德时代的关系近期确实打得火热。

来源：阳光电源2020-06-19

工商业储能系统储能系统st159kwh-50hv，一体化高度集成储能变流器、储能电池、能量管理系统等，系统效率更高、安装更简易、运行更可靠；系统占地面积小，更加符合工商业市场应用场景；支持电芯级智能温控，延长电池寿命

来源：贝壳投研2020-06-19

而今年，在电池寿命方面，宁德时代又研发出1500次循环内零衰减的长寿命电池，远高于电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求。

来源：腾讯汽车2020-06-18

在把生产成本各方面摊销的同时提高电池寿命，增加循环使用等工作。“新能源汽车的成本，在未来五年真正达到跟燃油车达到一样的水准，我认为还是有可能的。”

来源：中国电动汽车百人会2020-06-17

但要实施对电网的放电，一方面涉及到放电通讯协议的标准化、双向充放电技术的研发，另一方面则是此过程中会加速电池寿命的衰减，从而降低用户参与的积极程度。

来源：北京商报2020-06-16

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命超过1万小时，基本满足车辆运行条件；氢燃料电池汽车发动机功率密度已达到传统内燃机水平；氢燃料电池汽车续驶里程达到750公里；氢燃料电池低温启动温度达零下

来源：通信信息报2020-06-11

另一方面，锂电池寿命更长，也更环保。有通信行业业内人士指出，相较于铅酸电池而言，磷酸铁锂电池寿命更长。...“铅酸电池循环寿命为3-5年，充放电次数为500-600次，磷酸铁锂电池寿命则高达10年以上，充放电次数为3000次以上，这意味着磷酸铁锂电池更能覆盖5g基站的全生命周期。”

来源：中国能源报2020-06-10

在刘隽看来，换电模式对电池性能可以进行更好维护，用户不用担心参与v2g对电池寿命产生影响，车电分离和换电模式的结合更有利于后续v2g的开展。

来源：阳光电源2020-06-08

支持电芯级智能温控，电芯均温控制能力处于行业领先水平，延长电池寿命，保证电池系统安全稳定运行。此外，通过直流四级熔断保护、四级电池管理和快速联动保护等，全方位保障系统安全靠运行。

来源：阳光电源2020-06-06

支持电芯级智能温控，电芯均温控制能力处于行业领先水平，延长电池寿命，保证电池系统安全稳定运行。此外，通过直流四级熔断保护、四级电池管理和快速联动保护等，全方位保障系统安全靠运行。

来源：电池中国网2020-06-05

中国工程院院士陈立泉公开表示，当前全球电动汽车的安全问题与里程问题都跟锂离子电池有关系，电池快充技术虽可一时满足续航快速回血的便利，但长久来说，对电池寿命不利，更“建议考虑类似蔚来的换电模式。”

来源：易车网2020-06-05

基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并在整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：电池中国网2020-06-03

首先是原料储备丰富、易获取，因此成本更低；其次能量密度及性能更佳，工作寿命更长（钠离子电池寿命超过10年，而通常锂离子电池使用寿命只有3~4年），充电速度更快（一辆200公里里程数的电动汽车可以在几分钟内就充饱电