来源：中国电子报2013-12-13

三是未充分认识到电池安全性是发展电动汽车的关键。提高电池本身的安全水平，是提升电动汽车安全性的核心。...我国动力锂电池生产企业则没能很好地抓住锂电池安全性内在因素的特征，没有能够从制造环节解决动力电池内在安全性问题及电池组整体防护问题。安全可靠的电动汽车离不开优质的锂电池产品。

来源：TUV南德意志集团2013-12-11

此次活动，对国内主要动力电池公司的产品进行了基本的安全性测试，并对结果进行统计分析，与国际上发达国家的动力电池安全性测试结果进行比较。本次比对活动将对国内动力电池的设计及安全性测试提供数据基础 。

来源：中国行业研究网2011-12-22

不具备防止蓄电池安全性下降、使用寿命缩短的看基本功能，甚至频繁发生蓄电池燃烧、爆炸等恶性事故。

来源：中国储能网2011-11-11

因此，由日本国内电池企业组建的日本电池工业会于7月29日推出了行业标准产业用锂离子充电电池安全性测试标准(单电池及电池系统)：sba s1101。但这只是电池企业的自主标准。...在将于日本国内4个地区(横滨市、丰田市、京阪奈、北九州市)举行智能社区实证实验的新一代能源与社会系统实证业务的第2次公开招募中，锂离子电池安全性第三方认证评估技术的开发被列为重点项目(日本经济产业省)。

来源：《 中国能源报 》2011-09-14

那么，面对锂离子动力电池安全性、续航能力等还未突破的现状，我国应如何推动锂离子动力电池突破瓶颈、实现创新发展呢?对此，近日采访了赛迪顾问股份有限公司节能环保事业部总经理吴辉。

来源：第一电动网2011-09-08

对于电池厂商来说，提高电池安全性、一致性和容量才是关键，在目前原料市场制约于人，电池市场列强林立的今天，盲目地压价扩产是无法生存的。

来源：第一电动网2011-09-08

二是对电池芯的要求不高，ibp对电池一致性不要求，对电池安全性不要求，只要求电池芯的可靠性高，具体表现为材料和工艺过关。

来源：国元证券2011-08-30

隔膜是锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料,毛利率可达70%,占锂电池成本的20%-30%,其对电池安全性和成本有直接影响。"十二五"期间,"膜"的国产化成为国家扶持的重点。

2011-02-28

年～2012 年，在该试点期内新能源汽车必须将成本降到消费者无补贴仍可接受的范围内，显然电池成本的下降最为关键，电池成本高企的主要因素是成组后的电池寿命短、自动化程度低等导致的电池一致性差(进而影响到电池安全性