来源:北极星环保网2021-12-11
配套制定完善新能源汽车通行便利、停车优惠、运营服务、充换电基础设施建设等鼓励政策,优化充换电基础设施布局,推动存量燃油汽车更新为新能源汽车。...推进核心区超低排放区建设,推动核心区燃油汽车减量,基本实现公交、环卫、货运、旅游及公务车辆为新能源动力,逐步禁止柴油车辆驶入,打造纯电动或氢燃料电池车辆巡回旅游专线。基本淘汰国四重型营运柴油货车。
来源:北极星环保网2021-12-08
按照市级统筹部署,推动驾校 c2 驾驶证培训车辆使用新能源车,引导鼓励存量燃油汽车逐步更新为新能源汽车。推动货运行业车辆逐步新能源化,鼓励新增或更新的货运行业车辆为纯电动或氢燃料电池车。
来源:北极星大气网2021-12-08
第二章预防和控制第六条本省推进智慧交通、绿色交通建设,建立健全机动车排气污染防治监管机制,逐步禁止销售燃油汽车,逐步减少化石燃料机动车;推进油品质量升级,严格控制汽油蒸气压,减少挥发性有机物排放。
来源:中国能源报2021-12-01
中国工程院院士孙逢春曾透露,在生产阶段中,电动汽车碳排放比燃油汽车高出不少。
来源:国际能源小数据2021-11-26
新燃油汽车的销售将在2035年结束,这与欧盟委员会的计划一致。消息人士称,组建政府的德国各政党还同意组建一个强化的气候部,包括工业和能源政策。
来源:中国能源报2021-11-24
此外,宝马计划到2023年为全球市场提供25款电动车型,到2030年单车二氧化碳排放量较2019年至少降低1/3;丰田也在今年10月宣布,将在2025年前停止生产传统纯燃油汽车,转而研发生产纯电动汽车、
来源:北极星碳管家网2021-11-22
大力推广和普及新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广lng重卡和船舶,加快发展电动船舶。稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型卡车、营运大客车领域的试点应用。
来源:重庆市发改委2021-11-19
来源:北极星氢能网2021-11-17
积极布局氢燃料电池汽车,支持燃油车向先进高端节能燃油汽车、清洁能源汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车升级发展。核心零部件配套。
来源:能见APP2021-11-15
2021年9月份,我国电动汽车对比燃油汽车的销售占比已经达到21%。我们国家电动汽车保有量也达到在2021年9月底之前678万辆,占全球的50%左右。
来源:宇通环卫2021-11-15
智慧环卫助力,提高运营效率新能源环卫车辆比燃油汽车在能源利用率上要高,因为电动环卫车辆在行驶过程中短暂的停车或者停车作业可以不用消耗能量,其蓄电池在夜晚电网低负荷时候充电,也可以很好地节省成本。
来源:中央纪委国家监委网站2021-11-09
还是以汽车行业为例,生产传统燃油汽车,可能更多需要考虑哪些零部件由自己生产、哪些从外部采购,其商业模式很简单,就是靠卖汽车赚钱,多卖就多赚。
来源:绿色和平发布2021-11-04
绿色和平呼吁全球汽车企业加快燃油汽车的退出步伐,加速资源循环与供应链减排进程,真正成为交通行业在碳中和时代的标杆。”报告发现,十家汽车企业的燃油汽车退出行动与目标都远远不够。...针对上述问题,绿色和平对全球车企发出倡议,及早达成停售燃油汽车的共识,2030年前在主要汽车市场禁售燃油汽车,加速资源循环与供应链减排进程,提升可再生能源在汽车生产制造到充电的全生命周期中的使用比例,确保退役电池被妥善回收再利用
来源:北极星氢能网2021-10-28
大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。加快绿色交通基础设施建设。
来源:能源杂志2021-10-28
从政府角度看,一个政府通过管制或经济激励,让主要汽车公司不再生产燃油汽车而改产电动汽车,会相对容易。但是,通过政策或法律压力,或者使用经济补贴,让上亿车主提前报废他们的燃油汽车,其难度显然要大得多。
来源:中泰证券2021-10-27
《方案》对于交通运输领域,主要提出了三个方面的要求:一是新能源运输工具渗透率的提高,如《方案》提到要逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,“到2030 年,
来源:中国政府网2021-10-27
大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。
来源:北极星储能网2021-10-26
来源:中国政府网2021-10-26