来源：中国能源报2018-06-29

2017年，全国燃料电池商用车的产量达到了1226辆，燃料电池电动车开始进入试运行阶段。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

2018年5月，长江汽车董事长曹忠公开表示，南海项目今年将致力氢能动力装置的研究，预计2019年量产电电混合(氢燃料电池和锂电池混合)的氢燃料电池商用车。

来源：中信建投证券研究2018-06-22

投资建议：根据上述分析，我们推荐国内燃料电池乘用车龙头企业上汽集团，着手进行固体氧化物燃料电池商用车技术开发的企业潍柴动力。风险提示：技术进步不及预期风险，整车安全性与事故风险。

来源：电车汇2018-06-15

除此之外，还给予燃料电池商用车中型30万、重型50万的补贴。

来源：中国科学报2018-06-08

就氢燃料电池这条线来看，我国的氢燃料电池商用车同样处于世界领先水平，乘用车确实有差距，但这也与我国电动车的战略侧重点有关。...提到氢燃料电池车的应用，欧阳明高向记者解释称，我国燃料电池商用车的技术和产业化水平与丰田并没有差距。相反，无论是续航里程、百公里氢耗还是价格，我国的燃料电动车都比丰田车更有优势。

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

我们现在的研发重点是放在商用车上，比如巴士和物流车，我们有信心在国内占据燃料电池商用车的一席之地。乘用车方面，未来几年我们将选择论证一些适合的细分市场进行发力。

来源：时代周报2018-06-05

我们现在的研发重点是放在商用车上，比如巴士和物流车，我们有信心在国内占据燃料电池商用车的一席之地。乘用车方面，未来几年我们将选择论证一些适合的细分市场进行发力。广东长江汽车方面相关人士表示。

来源：电动汽车资源网2018-06-04

据业内预测，我国燃料电池商用车体系将在3年到7年内局部成熟，然后进入规模化发展新阶段，燃料电池汽车已经成为新风口。

来源：工业智能化2018-05-30

除此之外，还给予燃料电池商用车中型30万、重型50万的补贴。

来源：中国能源报2018-05-23

近年来，我国燃料电池商用车发展迅速。值得一提的是，在新能源补贴政策退坡的背景下，燃料电池的补贴仍将延续至2020年。国家发展燃料电池汽车产业的决心可见一斑。

来源：亿欧网2018-05-21

，就有足够的市场容量，具有获得快速发展的现实可行性;第三，中国在燃料电池商用车方面的差距小于乘用车，如能切实以商用车为先导推进燃料电池汽车，不仅可以助力汽车节能减排整体目标的实现，而且完全可以通过打造燃料电池商用车平台

来源：红网2018-05-17

中国车企去年共生产1272辆氢燃料电池商用车。但是，长期以来氢燃料电池关键零部件核心技术被少数发达国家掌握和垄断，我国主要依赖进口。

来源：亿欧网2018-05-14

据统计，2017年全国共有10家车企的22款燃料电池商用车进入当年新发布的推荐目录，车型款数最多为城市客车。...2017年国内燃料电池汽车分布十三五开始后，国内更多商用车企业涉足氢燃料电池商用车开发，近年来已初步具备小批量生产能力。

来源：电池中国网2018-01-24

国内比较典型的商用车企业宇通客车，2009年即开始研发燃料电池客车，经过多年努力，完成了三代燃料电池客车的开发，取得了燃料电池商用车资质认证和氢系统安装资质。

来源：电力头条APP2018-01-23

2017年我们统计了全国燃料电池商用车接近1000辆，就是几家合起来，包括大化所和亿华通的，未来几年还是会继续发展。通过前面1000辆左右的量，产业链整合以后，各个环节的成本下降很快。

来源：中国能源报2017-11-15

业内公认的是，2016年是中国燃料电池商用车商业化的开始，2017年会是中国燃料电池车全方位商业化的元年。中国汽车工程学会技术部总监黄菊强调。

来源：第一电动网2017-10-28

在使用环节，2015年财政部、税务总局出台《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，明确对纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税，纯电动和燃料电池乘用车不属于征收车船税范围

来源：环球网2017-09-07

碳基材料的电堆有更长的寿命，目前是燃料电池商用车的首选。他讲到。

来源：车云2017-09-05

根据眼下政策补贴策略和国内燃料电池技术的特点，若干年内国内推进燃料电池商用车的示范应用还是可行的，因为一来这样燃料电池汽车的生态闭环可以限定在一个很小的范围内试运行，政策补贴在这个小圈子内也可以发挥最大的效果

来源：新民网2017-09-04

离普通消费者还待时日相对氢燃料电池商用车，普通消费者更关注私人乘用车。