来源：国泰君安2019-03-26

丰田在2008最初立项开始，预计售价1亿日元（约600万元），直至2014年丰田miral正式推出时，售价已经降至723.6万日元（约43.5万元），除去日本政府的补贴，消费者只需支付约521万日元(约合人民币

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

丰田在2008最初立项开始，预计售价1亿日元（约600万元），直至2014年丰田miral正式推出时，售价已经降至723.6万日元（约43.5万元），除去日本政府的补贴，消费者只需支付约521万日元(约合人民币

来源：能源杂志2019-03-20

从2009年开始，日本政府便通过购置补贴、免费加氢、放宽行业标准、制定长期规划等手段，鼓励燃料电池产业的发展。目前，包括丰田、本田在内的汽车生产商，燃料电池汽车已经实现了商业化量产。

来源：北极星太阳能光伏网2019-03-19

今年1月，日本政府在该国第三次光伏招标中，仅向开发商发放了196.6mw的新太阳能发电装机容量。迄今为止，在3轮招标中，只有500mw用于开发，而目标是1-1.5gw。

来源：电力法律人茶座2019-03-14

早在20世纪末，为了打破纵向一体化的垄断模式，放开发电环节的竞争，日本政府于1999年开始先后三次对《电力事业法》进行修改。...现阶段，通过多年的酝酿和稳中有序的推进，日本政府拟开始新一轮电力市场化改革，这将是日本自1950年以来对电力行业最大范围的重组，改革的中期目标是实现发电和输电的分离，长期目标则是电力自由化和市场化。

来源：电力法律人茶座2019-03-14

早在20世纪末，为了打破纵向一体化的垄断模式，放开发电环节的竞争，日本政府于1999年开始先后三次对《电力事业法》进行修改。...现阶段，通过多年的酝酿和稳中有序的推进，日本政府拟开始新一轮电力市场化改革，这将是日本自1950年以来对电力行业最大范围的重组，改革的中期目标是实现发电和输电的分离，长期目标则是电力自由化和市场化。

来源：共同社2019-03-14

日本政府12日汇总并公布了旨在活用氢能源的进度表，主要内容是降低使用氢的燃料电池车（fcv）价格、解禁依靠远程操作的加氢站无人运营等放宽监管举措，来为普及提供助力。

来源：新华网2019-03-13

据日本媒体报道，东京电力公司在“3·11”大地震发生前曾根据日本政府2002年公布的预测地震风险的“长期评估”计算得出福岛第一核电站南侧最高可能发生浪高15.7米海啸的结论，并将此结论向公司高层进行了汇报

来源：中国能源报2019-03-13

车辆购置方面，日本政府免除电动汽车购置税和排放税，车辆税免除一半。产业化方面，官产学研的研发应用转化机制是日本电动汽车产业发展的显著特色。...自2013年始，日本政府将战略重心转为推广氢燃料电池车，计划从国家策略层面构建氢能源型社会。日本长期位居全球电动汽车累计销量前四的位置，截至2016年底，日本累积销售电动汽车约为15.12万辆。

来源：雅斯顿2019-03-12

日本政府的目标是在2020年前新建80个加氢站，并实现4万辆氢燃料电池车上路的计划，到2030年时推80万辆氢燃料电池车上路。

来源：光伏們2019-03-12

英国、法国、德国、芬兰等欧洲各国以及日本政府相继宣布相关政策。在这波弃煤潮流中，光伏作为清洁能源的主要形式之一，是否有希望成为未来的主流能源形式?

来源：汽车之家2019-03-11

这套系统从日本政府大力补贴至今，全社会已经推广应用了近30万套。...三、日本政府大力推动是首要动力ene-farm得到有效推广，与日本政府的关系密不可分：2009年，单套ene-farm价格约340万日元，再加上50万日元左右的施工费，但政府给予了140万日元的补贴，因此用户实际负担金额为

来源：带着南风看世界2019-03-08

但整体来看，日本政府大力发展光伏产业的整体基调从未改变。...受福岛核电事件影响，在此之后日本政府加速了可再生能源布局，并在2012年通过一系列可再生能源法案支持可再生能源发展，因此光伏产业有所收益，获得发展机会。

来源：高工氢燃料电池2019-03-08

第二个信号是“政、产、研紧密联合”日本政府及各县市出资扶持，大型企业抱团发展氢能，大学机构联合企业搞研究、共同参展，这些在本次展会中体现明显。...（1）hydrogen energy testand research center（hytrec）hytrec是日本政府为了推动氢能与燃料电池发展耗费10亿人名币设立的检测中心。

来源：中国能源报2019-03-06

但目前日本政府可能已经探索出解决这一难题的新办法。据悉，日本地方政府目前正在研究能否将电动汽车电池用作可靠备用电源，以满足紧急情况下的电力需求。

来源：能源评论·首席能源观2019-03-05

2009年9月，日本政府公布了其2020、2030和2050年温室气体的减排目标，并认为构建覆盖全国的综合能源系统，能够实现能源结构优化和能效提升；而促进可再生能源规模化开发，则是实现这一目标的必由之路...在日本政府的大力推动下，日本主要的能源研究机构都开展了此类研究，并形成了不同的研究方案，如由nedo于2010年4月发起成立的jsca（japan smart community alliance），主要致力于智能社区技术的研究与示范

来源：法制日报2019-03-05

日本政府和东京电力公司则反驳称“未能预见海啸”。...年3月责令日本政府和东京电力公司向原告赔偿大约1.1亿日元(671万元人民币)……日本法律界人士也指出,在横滨地方法院判决的这起灾民索赔诉讼案中,日本政府和东京电力公司在海啸对策上是否负有责任,以及此前东京电力公司基于日本政府指针支付的赔偿额是否妥当是此案的主要争论点

来源：智见能源2019-03-04

二、氢、燃料电池与新能源汽车日本政府在《能源基本计划》中将氢能源定位为与电力和热能并列的核心二次能源，并提出建设“氢能社会”的愿景，希望通过氢燃料电池实现氢能在家庭、工业、交通甚至全社会领域的应用，从而实现真正的能源安全以及能源独立

来源：环卫之声2019-03-04

1971年，原公害防治职能广泛分散在厚生省、通商产业省等多个省厅，出于对公害问题的重视，日本政府成立日本环境厅，将各部门整合在一起，提升政府处理环境事务的效率。...20世纪90年代，日本政府又制定一系列法律：《促进再生资源利用法》、《容器包装循环法》、《环境基本法》等。日本自2000年开始，推行《推进循环型社会基本法》，提出了建立循环型社会的目标。

来源：EVTank2019-03-04

其认为，日本是全球范围内氢能发展扶持力度最大的，政府发布多项氢能发展、补贴政策，日本政府给与加氢站建设高额补贴，同时丰田、本田、日产三大车企联合联合投资，用于加氢站的建设，此外还有其他企业参与其中。