来源：中国能源报2019-11-13

随着补贴的逐步退出，新能源车企必须尽快摆脱“政策依赖”，加速技术创新，提升自己的市场适应性及市场竞争力。

来源：中国网2019-11-12

摸爬滚打了16年的特斯拉，今年第三季净利润为1.43亿美元，随着其将在华国产，有望成为首家靠市场来实现盈利的新能源车企。而丰田与比亚迪联手取长补短，也将推动纯电动车加速向前。...然而，大多数自主新能源车企依然迷茫，中国的电动车市场主要依赖政策推进，而消费者和市场才是判断哪一类动力传动系统最适合他们的决定人，一旦补贴在2021年彻底退出，能否适应市场，这是一大问题。

来源：电池联盟2019-11-12

对于一家新能源车企而言，电池技术的优劣，关乎企业的成败。byd做电池起家，在电池领域经营多年，可谓根深蒂固，尤其是对磷酸铁锂的研究，可以说是行业老大。

来源：汽车公社2019-11-12

而新能源车企面临电动汽车的成本压力和能量密度压力，ctp方案正好为降本增效提供了一个解决思路。但是，ctp是“真香”的解决之道吗？...不过，这就牵引出了整个新能源汽车产业链上一个重要的问题，特斯拉国产对于国内新能源车企的影响，以及占到纯电动汽车成本近35~40%的电池成本问题。

来源：市界2019-11-12

虽然入华时间早，但lg并未占到便宜，2016年初中国新能源汽车补贴政策调整，lg化学一直没能进入动力电池目录，导致搭载lg化学电池的车企无法拿到新能源汽车补贴，中国的新能源车企纷纷转向宁德时代、比亚迪等国产电池厂商

来源：泽平宏观2019-11-11

国家规定新能源车企承担动力电池回收主体责任，但是车企并没有回收技术能力，2018年发布的首批5家动力电池回收白名单，没有一家车企。3）回收技术不达标，技术和渠道脱节。

来源：北京商报2019-10-29

在这种情况下，国家电网联合车企推出“充电服务包”绑定新车销售，一方面，可以推动国家电网充电业务版图的扩张；另一方面，新能源车企新车的销售也将得到提振，双赢不言而喻。...促新能源汽车增量除了国家电网从中得到的优惠之外，“充电服务包”的推出，也将对新能源车企的销售起到促进作用，目前，这一“充电服务包”已经引起了不少消费者的关注。

来源：北京商报2019-10-29

在这种情况下，国家电网联合车企推出“充电服务包”绑定新车销售，一方面，可以推动国家电网充电业务版图的扩张；另一方面，新能源车企新车的销售也将得到提振，双赢不言而喻。...■促新能源车增量除了国家电网从中得到的优惠之外，“充电服务包”的推出，也将对新能源车企的销售起到促进作用，目前，这一“充电服务包”已经引起了不少消费者的关注。

来源：电池联盟2019-10-28

2018年，比亚迪还表示要将动力电池业务分拆独立运营，向其他新能源车企供货。由此，比亚迪动力电池在乘用车市场上的潜在客户，将是原来的数倍。...和尚未形成规模效应的新能源车企不同，比亚迪的销售规模早已形成，因此有能力应对危机。这一点，跟特斯拉差不多。2019年上半年，特斯拉在全球共交付了15.82万辆汽车，成为电池需求量最大的汽车制造商。

来源：国信证券2019-10-23

我们可以预见，在未来行业规范越来越成熟的情况下，新能源车企与动力电池回收企业的合作交流会更加密切。...工信部出台的第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单仅有5家，所以各大新能源车企与动力电池回收企业纷纷开展合作，强强联手，快速占有市场，从而动力电池回收企业得以把控回收渠道。

来源：电池联盟2019-10-22

总而言之，在2019年这个汽车行业日子都不好过的特殊时期，新能源车企、电池企业、材料企业、回收企业等，势必都将会受到影响。而对于电池企业而言，时刻关心上下游同行的存亡状态也将成为必选动作。

来源：中国金融新闻网2019-10-21

随着汽车市场大环境的遇冷，加之补贴滑坡，新能源车企如何渡过行业发展的低谷期，这个曾经备受关注的行业是否还值得资本长期关注？...此外，企业首先要提升降成本的能力，北汽通过技术研发，降低了电池成本；其次，北汽新能源通过升级，产品已向中高端方向发展，目前北汽80%的销量全部来自中高端产品，而补贴退坡主要集中在中低端产品；第三，新能源车企不能够过度依赖补贴

来源：汽车之家2019-10-21

其实针对“过充过放”的问题，各新能源车企已经做出了相应的充电策略设置，比如限制充电电量、预约充电时间等等，尽量避免电池过充就是这些功能的目的之一。...其实针对“过充过放”的问题，各新能源车企已经做出了相应的充电策略设置，比如限制充电电量、预约充电时间等等，尽量避免电池过充就是这些功能的目的之一。

来源：锂智出行2019-10-18

中国锂电池锂电池行业绝不是一个前人栽树后人乘凉的领域，在这片宏海里面，厮杀，角逐，是普遍的存在，只为了占据有利位置，成为新能源车企们绝佳的电池供应商。

来源：第一电动网2019-10-18

作为新能源乘用车的主力市场，北上广深四个新能源汽车消费重点城市一直是新能源车企的必争之地。

来源：建约车评2019-10-15

4.插电混新能源车企业表现一般18年插混还是以自主品牌的内资为主，19年以来的插电混动是外资品牌实力超强。合资车企目前在国内产品逐步投放。

来源：环保在线2019-10-14

是危也是机，就看新能源车企如何应对。随着“后补贴时代”拉开帷幕，新能源汽车路在何方？尤其是进入2019年下半年，补贴大幅缩水，车企面临的经营压力陡然增大，迎来一场生死考验。

来源：汽车商业评论2019-10-14

三元锂和磷酸铁锂到底选谁，是每一家新能源车企都会面临的灵魂之问。

来源：中国日报网2019-10-14

但同时，自主新能源车企也应直面挑战，在产品质量及技术等方面不断提高自己，才可以得到良性的发展，从而促使国内新能源市场得到稳步发展。...究其原因，除了补贴退坡，导致一批依赖补贴及相关政策支持的自主新能源车企止步不前、销量下行外，包括产品质量、技术、品牌塑造及配套服务方面也与特斯拉等外国先进企业存在差距。

来源：新华社2019-10-11

《补充通知》等于给新能源车企戴上“紧箍咒”，重点要求企业不得瞒报。此次《补充通知》，对新能源汽车事故报告进行了进一步的规范。