来源：中国电力新闻网2019-05-17

2019年4月，一段特斯拉在地下车库自燃并引燃旁边停放的奥迪的视频“串红”网络，其后，西安一辆蔚来汽车在维修时也发生自燃……据不完全统计，短短二十余日内，全国已发生11起新能源汽车安全事故，新能源汽车安全问题顿时成为一件全民关注性的事件

来源：高工锂电2019-05-17

但眼下，lg化学正在承受前所未有的压力，用同行媒体的话说，大众奥迪已经被其波兰工厂的产能供给问题折磨的死去活来。

来源：能源评论2019-05-09

除第三方技术公司外，主机厂也是开发无线充电技术的另外一派主力军，如丰田、宝马、奥迪、现代、起亚等。其中，本田似乎快人一步。

来源：电池中国网2019-05-08

电池短缺不止让特斯拉和奥迪头疼，几乎欧美车企，无一例外都在为未来电动化转型中的电池供应保障而焦虑。...据外媒报道，由于lg化学动力电池供应不足，奥迪计划将今年e-tron电动suv车型的产量由55830辆下调至45242辆。

来源：中国能源报2019-05-08

奥迪汽车日前也表示，5月将在美国市场推出新款电动汽车e-tronsuv。奥迪汽车北美区相关负责人表示，调查显示，已预订e-tronsuv的消费者多为首次体验奥迪品牌产品的客户，潜在消费量可期。

来源：电动邦2019-05-05

关于奥迪氢燃料电池车型推出的时间，目前奥迪尚未给出明确的时间表。...近日，奥迪董事长在接受外媒采访时表示，奥迪将在今年晚些时候推出一款氢燃料电池的概念车，并计划在2021年左右为私人客户生产出该车型的限量版。

来源：北极星储能网2019-04-29

火势波及周围停放的一辆奥迪及雷克萨斯轿车。根据消防部门发出的消息，特斯拉严重烧损，另两辆车不同程度烧损，无人员受伤。随后不久蔚来、比亚迪相继都曝出汽车起火事件。

来源：中新经纬2019-04-29

今年，比亚迪因投诉量最多登上中消协投诉榜榜首，3月11日，中消协公布的《2018年汽车产品投诉情况分析报告》显示，从投诉涉及品牌来看，比亚迪位居第一位，第二位到第十位分别为奔驰、宝马、别克、奥迪、一汽大众

来源：建约车评2019-04-26

2019年4月19日，奥迪不得不调整2019年的旗舰电动车奥迪e-tron的生产计划。...据称，英戈尔斯塔特的豪华车巨头原计划要在2019年生产55830辆奥迪e-tron，但由于lg化学动力电池供应的问题，不得不将生产计划调整为45242辆。

来源：中国电动汽车百人会2019-04-25

北汽、一汽、比亚迪、戴姆勒、宝马、奥迪等车企，将派车进行测试。研制标准：针对充电连接器组件、通信协议、充电机等标准进行制修订，形成与现有充电技术标准体系兼容的大功率充电技术标准。

来源：北极星电力网2019-04-25

沈阳麦克奥迪能源科技是由麦克奥迪(厦门)电气股份有限公司、厦门标睿能源科技有限公司、沈阳信息产业创业投资有限公司共同组建的高新技术企业，。...其中麦克奥迪智慧能源管理平台是核心。

来源：高工锂电网2019-04-23

目前奥迪每天生产160辆e-tron suv，并计划在9月底之前每天生产293辆。媒体称，由于lg的电池供应限制，才让奥迪作出了改变上述产能的决定。不过公司也可能根据需求而修改产量计划。...奥迪一位工厂内部人士透露：“公司与电池供应商lg之间存在着大量问题。”

来源：高工氢燃料电池2019-04-22

10、爱驰rgnathali由“奥迪quattro之父”rolandgumpert打造的电动超跑rgnathalie亮相上海车展。

来源：亿欧2019-04-19

像宝马推出的新一代x5拥有一定的智能属性，比如自动记录50米左右的轨迹，可以自动倒车，遇到堵死的胡同的确方便，奥迪的新a8可以感知有可能发生碰撞的前提下，改变车身姿态从而降低碰撞带来的损害。

来源：起点锂电大数据2019-04-19

由于软包电池能量密度更高，在乘用车领域应用优势明显，目前包括上汽通用、一汽-大众奥迪、众泰、长安、北汽等车企主要采用的是软包电池。

来源：汽车电子设计2019-04-17

（采用同样的p1p2的架构会一直更新）ev是符合现实的需求，所以现代瞄着销量，也是需要活在当下去推进，目前2018年整体的规模在13.5万，未来到2025年要推进到167万燃料电池这个车型，一方面是与奥迪合作

来源：锌刻度2019-04-16

奥迪、大众与上汽集团合作、宝马与长城汽车合作、雷诺与江铃集团……外资品牌计划今后投入重金、增加新能源汽车投放比例，而吉利、上汽乘用车等国资品牌也不甘示弱纷纷加码新能源汽车。

来源：上海有色网2019-04-16

大众汽车集团的品牌（奥迪，西亚特，保时捷，大众和斯柯达以及豪华品牌宾利，布加迪和兰博基尼）计划在路上推出50款全新的全电动车型号。

来源：华夏时报2019-04-11

不管是吉利还是比亚迪亦或是上汽，都有着本身的品牌优势和市场占有率；同时，宝马、奔驰、奥迪、丰田等非中国本土汽车制造商已经在亚洲建立了“根据地”，并通过与当地合作伙伴达成的一系列合作和协议在亚洲进行生产和销售

来源：北极星储能网2019-04-10

根据公告，奥迪一款纯电动轿车未获得国家补贴，原因是其电池能量密度未达标，纯电动乘用车技术指标要求——纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125wh/kg，而该车型为121wh/kg。