来源：第一电动网2017-05-03

4、论证小结总体而言，从上述动力电池相关发展情况分析可以看出：1)动力电池的产品技术、产品性能仍有较大提升空间，电池单体能量密度和系统能量密度将进一步提升，到2020年动力电池系统能量密度是有可能达到260wh

来源：第一电动网2017-04-28

2017年3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下文简称《行动方案》)，产品性能上提出2020年动力电池系统比能量达到260wh/kg(其中电池单体能量密度达到

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

首先从市场需求的角度来看，不管是乘用车还是客车，续航里程一直是市场关注的焦点，但是从相关数据及业内专家的观点来看，在现有的主流两大动力电池体系内，就磷酸铁锂电池而言，系统能量密度做到160wh/kg已达到极限，三元锂电池单体能量密度上限空间较大

来源：中国科学院2017-03-31

与银锌电池相比，锂离子电池在能量密度和安全性等方面表现出了明显优势，商品化单体能量密度目前最高达到180wh/kg。

来源：高工锂电网2017-03-27

妙盛动力：三元软包单体能量密度达200wh/kg妙盛动力三元软包电池单体比能量达200wh/kg 以上，通过轻量化优化之后系统能量可达115-125wh/kg ，同时正在研发更高能量密度电池。

来源：锂电大数据2017-03-21

起点研究(spir)分析师王前进指出，随着三元锂电池客车市场的解禁和新能源汽车政策对于能量密度的要求，三元锂电池将是市场的必然选择，而要在2020实现单体能量密度350wh/kg，三元811体系就显得尤为重要

来源：高工锂电网2017-03-17

作为国际明星车企特斯拉的动力选择，18650电池由于单体能量密度高，技术、配套等相对成熟，近年来国内对动力18650的投资热情持续升温，多家上市公司、集团公司都在积极布局及扩产，扶持技术升级，很多新进入者也选择从该领域切入动力电池市场

来源：高工锂电网2017-03-13

从上述电池企业提升其电池系统能量密度的方法来看，基本上都采用相同的方法尽可能的减轻电池包重量，进行轻量化处理，但前提是将电芯单体能量密度提升到一定的水平。...一方面，公司经过多年的技术沉淀，通过改进原材料属性，提升正极材料克容量将单体能量密度提升到160wh/kg，计划年底推出能量密度达180wh/kg的磷酸铁锂电池。

来源：第一电动网2017-03-03

该项目的考核指标为：动力电池新材料新体系(基础前沿类)：考核指标：新型锂离子电池样品能量密度400wh/kg，新体系电池样品能量密度500wh/kg高比能量锂离子电池技术(重大共性关键技术类)：考核指标：电池单体能量密度

来源：锂电大数据2017-02-13

随着材料体系的高镍化进程，预计2017年国内三元电池企业将开始应用ncm811和nca材质，电池单体能量密度将从200wh/kg向250-300wh/kg迈进。

来源：中财网2017-01-25

公司三元电池以2.6ah 的ncm622 电池为主，单体能量密度高达205wh/kg，位居国内前列。

来源：高工锂电网2017-01-23

随着材料体系的高镍化进程，预计2017年国内三元电池企业将开始应用ncm811和nca材质，电池单体能量密度将从200wh/kg向250-300wh/kg迈进。

来源：高工锂电网2017-01-16

随着材料体系的高镍化进程，预计2017年国内三元电池企业将开始应用ncm811和nca材质，电池单体能量密度将从200wh/kg向250-300wh/kg迈进。

来源：华夏时报2016-12-31

锂离子动力电池单体能量密度达220瓦时/公斤，系统价格降至2元/瓦时；驱动电机功率密度超过3千瓦/公斤，与国际水平基本相当；快充系统充电效率、功率密度、输出电压范围稳步提升，实现了双枪充电和移动支付等功能

来源：电动汽车资源网2016-12-30

他认为，随着自动化水平的不断提升，可降低单体价格成本，2017年，磷酸铁锂系统价格会在2元/瓦时左右，三元锂或降到2块以下，同时三元的单体能量密度可达到220wh/kg。...他进一步解释到，目前磷酸铁锂的单体能量密度为145~150wh/kg，已经接近上限，很难再继续突破，同时国家也没有限定向某一个技术路线发展，因此亿纬在2017年或未来的三五年里也不会在单个的电池路线中投入过多

来源：高工锂电网2016-12-23

4、降成本方面：35%-40%近日工信部装备工业司发文严惩新能源汽车骗补行为 规范产业发展秩序中显示，锂离子动力电池单体能量密度达220瓦时/公斤，系统价格降至2元/瓦时;驱动电机功率密度超过3千瓦/公斤

来源：北极星储能网2016-12-21

锂离子动力电池单体能量密度达220瓦时/公斤，系统价格降至2元/瓦时;驱动电机功率密度超过3千瓦/公斤，与国际水平基本相当;快充系统充电效率、功率密度、输出电压范围稳步提升，实现了双枪充电和移动支付等功能

来源：电动汽车资源网2016-12-19

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，为了支撑新能源汽车的发展，需要持续提升电池单体能量密度和降低单体成本。...其中，到2020年，纯电动汽车电池单体能量密度目标是350 wh/kg，纯电动汽车动力电池系统成本目标为1元/wh。这个目标现在看起来非常高，那么能不能实现呢?

来源：中国电动汽车百人会2016-12-16

要求达到电池单体能量密度达到300wh/kg，正极材料要达到比容量250 mah/g以上，目前比较集中的是在高镍的三元材料。

来源：高工锂电网2016-12-12

高工锂电网：国家动力电池路线图规划显示，要求2020年动力电池单体能量密度要做到350wh/kg,电池系统能量密度要达到260wh/kg。您怎么看这个目标?要达到这个目标主要存在哪些困难?