来源：中国能源报2021-02-03

蔚来官方澄清，称2022年量产的固态电池，确切来说是“半固态电池”，其内部仍带有少量液态电解质。

来源：中国能源报2021-01-27

对于蔚来的半固态电池，中俄新能源材料技术研究院院长王庆生认为，半固态电池的应用设计和材料技术仍需时间检验。...他表示，蔚来采用的是半固态电池，内部带有少量液态电解液。“全固态电池的量产还很远，原因是目前固态电池的市场需求很低。”李斌坦言。“虽然表述为固态电池，实际上是半固态电池，仍需使用电解液、隔膜。”

来源：电池中国2021-01-26

国轩高科透露，基于硅负极和预锂化技术的210wh/kg磷酸铁锂电池预计会很快投产；蔚来汽车表示，“无机预锂化硅碳负极技术”半固态电池将于2022年四季度开始装车；智己汽车表示，搭载“掺硅补锂”电池的车辆有望在今年年底上市

来源：元气资本2021-01-25

但是蔚来这款传说中的“固态电池”却无法抛弃电解液与隔膜，只能说是“半固态电池”。

来源：电池联盟2021-01-20

可以看出，广汽、蔚来、智己汽车三家车企分别采用了石墨烯基电池、半固态电池、“掺硅补锂”电池三种技术路线。...无论是蔚来的半固态电池还是智己汽车的“掺硅补锂”技术，的确无法同时满足上述全部条件，成本造价较高。但从广汽对外传递的信息和宣传话术来看，石墨烯电池却能够都实现。

来源：北极星储能网2021-01-18

我们现在也这个固液混合的半固态电池现在声称是360wh/kg，差别不是很大，我们磷酸铁锂电池增加之后现在有突破280wh/kg。

来源：东兴证券2021-01-13

即使半固态电池规模化量产，预计对现有锂电产业不会形成太大冲击。...蔚来et7搭载的固态电池为半固态电池，是液态锂离子电池和全固态电池的折中方案。

来源：电动势2021-01-12

至于宁德时代、丰田等企业为何没有推出半固态电池，是技术原因，还是成本原因，我们不得而知。

来源：鑫椤锂电2021-01-12

抛开技术工作者的成见不谈，蔚来的宣传确实是有问题的，拿半固态电池作为固态来讲，有一些避重就轻，传统意义上在谈固态的能量密度优势，大部分是基于锂金属负极为前提，而这仅在纯固态上能够实现，业内也都明确表示短期内很难实现

来源：电池中国2021-01-11

此次，蔚来基于半固态电池，将超高镍正极材料表面包覆层做至纳米级薄度，改善正极材料与固液电解质界面的尝试应该也是一个比较值得关注的方向，且在安全性上有了不错的提升。...蔚来此次基于半固态电池，率先将两种材料结合到一起，并有望在2022年量产，应该算是业界在这一技术上创新的一个成果。当然，在发布会上蔚来并未透露电池供应商来自哪一家？

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

中国方面，部分企业已进入固态锂离子电池（半固态电池）中试阶段，2025年前或可实现量产，如宁德时代、辉能科技等。日韩方面，丰田计划2022年实现搭载固态电池的电动车量产。

来源：中金点睛2020-12-22

siox-li+ncm体系的半固态电池、以及si-li+ncm体系的半固态电池量产，分别实现300~350、350~400wh/kg能量密度；公司远期规划2023年底量产li+富锂ncm体系的半固态电池

来源：芜湖经济开发区2020-12-10

12月7日下午，安徽安瓦新能源科技有限公司半固态动力电池产业化项目在安徽芜湖经开区管委会签约，党工委书记、管委会主任张东主持签约仪式并致辞。安徽安瓦新能源科技有限公司计划总投资约18亿元人民币，其中固定资产投资约

来源：深潜atom2020-12-08

例如被寄予厚望的但尚需时日的固态电池（包括半固态电池）、过去几年来受到三元锂电池严重排挤但安全性更佳的磷酸铁锂电池等等，而比亚迪磷酸铁锂“刀片电池”在全行业受到“热捧”正是这种思路转变的真实写照。

来源：电池中国2020-12-04

“果冻电池”亮相半固态电池？发布会上，蜂巢能源亮相的首款创新产品为基于无钴材料体系的“不起火、不冒烟、自愈合”的新电芯——果冻电池。...据悉，这种果冻状电解质应该是一种凝胶电解质，也就是目前业界在努力攻克的“半固态电池”，这表明蜂巢能源在半固态电池技术研发方面已经有所突破。

来源：中国能源报2020-11-11

目前讨论较多的固态电池，更多是指半固态电池、准固态电池或固液混合电池。...在何泓材看来，混合固液或半固态电池，是电解液从液态向全固态过渡的必然环节，没有全固态电池需要解决的一系列瓶颈，可以实现产业化。

来源：第一电动网2020-09-07

当然还有电器技术的进步，现在很快会推出半固态电池，重量下降。现在特别是电池未来三到五年应该说新材料、新技术的应用会层出不穷，现在市场上很多电池可能过几年又给新技术替代了，发展非常快。

来源：出行一客2020-08-10

中国科学院物理研究所李泓博士表示， 车企敢于开发固态电池汽车的前提是，固态电池产能至少达到1gwh，在此基础上，考虑到完整的供应链成型、工艺体系成熟、产能建设足够，以及足够的路试时间， 2024年会是一个相对乐观的半固态电池大规模应用时间节点

来源：电池中国网2020-07-28

近日，国轩高科董事长李缜透露，国轩高科在半固态电池的研究上投入了大量资源，未来国轩会结合半固态电池的研究，大大提升高镍三元电芯和pack系统应用的安全性与可靠性。

来源：锂电前沿2020-07-23

当然，大多数新技术距离产业化还有比较远的距离，其中进展相对较快的可能还是半固态电池，我们希望能在这方面有所突破，之后再逐渐实现全固态。