来源：华夏时报2019-03-18

外商投资效应前置动力电池行业中，新一轮外商投资在2018年已经开始。...“中国的动力电池行业一直以来竞争激烈，对于第二梯队的动力电池企业，如说国轩高科、亿纬锂能等可以进行差异化竞争，寻求细分领域市场。”王菁说。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

同心者同路 银隆“不孤单”钛酸锂技术在动力电池行业算是一项“冷门”技术，由于市场份额低也不被看好。

来源：高工锂电2019-03-15

今年两会上，各方代表为新能源动力电池行业带来了多个相关提案，涉及动力电池回收、动力电池安全、储能电池等多个概念，关于动力电池的外商投资管理方面，在今年也将有大动作。

来源：高工锂电2019-03-14

而无奈的是，补贴退坡、圆柱动力电池市场低迷、动力电池行业白热化等诸多因素正对公司业绩造成极大考验。不过，天臣控股似乎并没有放弃。

来源：高工锂电2019-03-14

针对2019年的战略抉择，韩勋建的判断是，动力电池行业整体面临着四大挑战，一是产业集中度加剧，行业加速洗牌；二是价格持续走低，成本受制于上游材料；三是现金流压力巨大；四是松下、lg、三星等日韩电池企业加速布局中国市场

来源：西四环顽主2019-03-13

延伸阅读：动力电池行业加速洗牌 进入“寡头时代”...宁德时代能在短短几年内就成为全球动力电池行业霸主，也是其不断提升的产品品质。如今，市场上甚至出现了“不搭载宁德时代的电池就退货”的现象发生。显然，能够生产出高品质动力电池，将成为决胜未来的关键。

来源：东吴证券2019-03-12

根据高工锂电数据，2018年动力电池行业cr5高达74%，cr10达83%，而2017年的cr5和cr10分别是60%和72%，行业集中度进一步提高。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

今年5月30日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布资产重组进展公告，公告显示，坚瑞沃能已出现债务逾期的情况，面临债权人的权利主张，公司自筹资金解决困难较大，作为坚瑞沃能的全资子公司，曾跻身于动力电池行业前三之列的沃特玛自

来源：起点锂电大数据2019-03-06

spir数据显示，2019年国内动力电池装机量为4.98gwh，同比暴增282%，良好的市场环境加上有利的政策支持，我国动力电池行业的发展想必会更加顺畅。

来源：投资者报2019-03-05

说起新能源动力电池行业，大家耳熟能详的也就那么几家，松下，lg，宁德时代，比亚迪。但最近啊，一家名不见经传的公司忽然风生水起了，他就是孚能科技。

来源：高工锂电2019-03-05

欧洲的电动汽车动力电池行业正处于起步阶段，valmet却不是这个行业的新兵。

来源：新华日报2019-03-04

中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长程魁玉指出，目前，动力电池行业已进入“淘汰赛”阶段，头部效应明显。统计显示：国内动力电池企业从2016年顶峰的150家降低至2018年12月的70家。...我省动力电池行业已经驶入“快车道”——2月下旬，无锡先导公司与欧洲知名电池厂商签订锂合作协议，标志着江苏作为全国动力电池生产大省，首次将自主研发制造的高端锂电池装备出口到欧美发达国家，打破此前在该领域

来源：中国产业信息网2019-02-27

2018年 1-10 月份宁德时代累计装机达到 14.71gwh，市占率进一步提升至 41.28%，行业 cr2 达到 64.85%，动力电池行业进入巨头竞争时代，一方面国内动力电池加紧跑马圈地，加强与下游整车厂的合作

来源：中国质量报2019-02-27

显然，未来新能源汽车市场可期，动力电池行业也会受到拉动，但动不动得了，还得看企业自己。现在的问题是，如何改变“多收了三五斗”的被动不利局面，走出“上挤下压外抢”的困境。...看看动力电池行业2018年的表现就知道了。此前已经处于破产边缘的坚瑞沃能、持续亏损的成飞集成及早就深陷资金危机的猛狮科技就不用多说了，就连行业老大宁德时代也终结了前几年的增长势头，业绩出现下滑。

来源：华创证券2019-02-27

公司过去三年持续加大产能建设占用较多现金，2018年前三季度投资活动现金净流出5.45亿，而由于动力电池行业回款速度受补贴发放影响，公司去年前三季度经营性现金流仅1.22亿，定增完成将缓解公司的资金压力

来源：新材料在线2019-02-27

但对于整个动力电池行业来说，个人的何去何从无足轻重，因为行业洗牌已经进入到深水区，后补贴时代的大幕已经拉开。扩产战海外 龙头企业之兴换一个角度看，动力电池行业则是另一番光景。...“小而美的企业在动力电池行业不可能存活下来。”进入东莞华为研发中心担任锂电池品控工作不到一年时间的陈丽华告诉新材料在线，动力电池行业经过这几年的洗牌后，中小动力电池企业的处境更为艰难。

来源：中国投资咨询网2019-02-26

《行动方案》提出到2020年动力电池行业总产能超过1，000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

来源：高工锂电网2019-02-25

根据2018年补贴政策技术要求，系统能量密度达160wh/kg能获得1.2倍补贴系数，因此成为了2018年动力电池行业的技术标杆。

来源：经济观察网2019-02-22

值得关注的是，自2018年6月12日起，新能源汽车补贴标准开始“断崖式”下降，对动力电池行业的价格行情也造成了直接影响。

来源：西海都市报2019-02-22

成功登陆创业板的锂电动力电池行业巨头宁德时代相继表示，在青海追加投资10亿元，新增6条磷酸铁锂动力及储能电池生产线项目。