来源：中国能源报2020-04-08

王传福说所的“纠偏”，就是要改变当下新能源汽车市场以三元锂电池为主的市场格局。...通过结构创新，刀片电池在成组时跳过了“模组和梁”，既是能量体也是结构件，相较于传统的有模组电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，续航里程达到高能量三元锂电池同等水平。

来源：电池中国2020-04-07

目前，三元锂电池依旧是行业主流，但其安全性、循环使用寿命等方面弱于磷酸铁锂，并且十分依赖国内稀缺的自然资源如“钴和镍”。

来源：中国企业家杂志2020-04-07

王传福这两招，一招指向外界对比亚迪动力电池业务不够独立而拒绝采用的现状，另一招则指向磷酸铁锂与三元锂电池的技术路线之争，比亚迪曾坚守磷酸铁锂路线，但市场却倒向三元锂电池。

来源：汽车K线2020-04-03

对行业的深远影响比亚迪的刀片电池，能在多大程度上改变市场对三元锂电池的依赖，目前还不得而知。...目前，其磷酸铁锂电池主要应用于电动商用车，三元锂电池则主要应用于电动乘用车。不过，这种“专池专用”的局面可能会很快被打破。

来源：中国电池网2020-04-03

2019年2月19日，远景aesc中国研发制造工厂在江苏省无锡正式开工，该项目三期规划年产能达20gwh，布局三元锂电池(ncm811)生产线。

来源：E车汇2020-04-02

实际上，磷酸铁锂与三元锂电池最大的区别在于正极材料的不同，磷酸铁锂电池正极材质为磷酸铁锂，三元锂电池则采用镍钴铝或镍钴锰。三元锂电池的优势在于高能量密度，缺点在于成本与安全隐患。

来源：中商产业研究院2020-03-31

根据比亚迪的资料显示，“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。

来源：建约车评2020-03-31

在此之前，三元锂电池的制造商以及下游的电动汽车制造商可以说，磷酸铁锂的能量密度不行。...从2016年起，全球新能源乘用车技术路线转向三元锂电池，到2020年底，将会有数百gwh的三元锂电池产能建成投产。

来源：电动公会2020-03-31

近年来，新能源乘用车逐渐更倾向采用三元锂电池，特斯拉、蔚来等风头正劲的电动车企采取三元锂电池，一些传统车企闯入新能源汽车领域时也纷纷站队三元锂电池。

来源：腾讯视频、汽车之家2020-03-30

三元锂电池、普通磷酸铁锂、刀片电池三者在针刺试验下、安全性能差异有多大？

来源：起点锂电大数据2020-03-27

除了lg化学外，三星sdi也深受ess储能系统起火事故的影响，有9起事故涉及三星sdi生产的三元锂电池。...《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，2019年5月以来发生的新能源汽车安全事故中，使用三元锂电池的汽车所占比例达到86%，远超磷酸铁锂的7%。

来源：36氪2020-03-20

根据早期国家对新能源汽车的补贴政策，续航越高补贴越高，导致不少车企和动力电池企业研发三元锂电池。然而三元锂电池中因含有贵金属钴元素，其成本高居不下。

来源：中国能源报2020-03-18

近两年，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的成本优势越来越明显。随着补贴逐步退坡，磷酸铁锂电池对车企的吸引力正在回升。同时，伴随5g基站商用推广加速，磷酸铁锂电池正开发出新的应用场景。

来源：NE时代2020-03-17

作为对比，进入2020年第三批新能源车型目录的荣威ei5采用的是宁德时代的三元锂电池，能量密度达到170wh/kg，续航里程为501km。...其中比克和帅福得供应的是三元锂电池，国轩高科供应的是磷酸铁锂电池。理想one理想one的电芯配套供应商有宁德时代、时代上汽和西安众迪锂电池有限公司。

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

过去因为市场追求长续航，以及补贴政策向高能量密度倾斜，三元锂电池一度反超磷酸铁锂电池，成为乘用车市场的宠儿。随着补贴的退坡，磷酸铁锂电池成本更低、安全性更好的特点又开始回到各大主机厂的视线之中。

来源：网通社2020-03-17

理想汽车申报了一款搭载西安众迪锂电池有限公司三元锂电池的理想one。根据工商信息显示，西安众迪为比亚迪旗下全资子公司。

来源：出行一客2020-03-12

值得一提的是，目前公开的三款产品均采用三元锂电池。三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

不过就现在技术进展来看，国内市场应用方面，还是ncm三元锂电池占主流，而且持续时间将比较长。主要原因是锂电池材料体系每多掺入一种元素，控制和生产难度会大幅提升。

来源：车东西2020-03-11

与此同时，据韩国媒体统计，lg化学储能系统在两年内起火近30次，多起车辆与储能系统的起火事件元凶均指向了lg化学的三元锂电池。...同时有业内人士对车东西表示，lg化学等韩国电池企业将三元锂电池用在了储能领域，此前业内较少做这样的尝试，事实证明三元锂在储能产品方面的安全性确实存在争议。

来源：EnergyTrend储能2020-03-10

虽然磷酸铁锂电池的能量密度正在迎头赶上三元锂电池，但是两者的应用场景仍有区别。目前在车用电池上，三元锂电池仍是新能源汽车的主流选择。磷酸铁锂电池则用于客车上居多。