来源：高工锂电2020-09-10

本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：李安定、朱世耘去年还是“香饽饽”的ncm811高镍三元电池，在今年以来的多次电动汽车自燃事件中成为争议的焦点。

来源：深度Cars2020-09-08

目前电动车主要使用的电池分为两种类型，磷酸铁锂电池以及三元电池。据电池行业的专家介绍，通常情况下，当车型电池剩余容量低于初始设定容量的70%至80%时，就不能使用，即退役。

来源：盖世汽车2020-09-07

从目前的情况来看，磷酸铁锂主要是进行梯级利用，资源回收的价值还是比较低的，三元电池主要进行资源回收，现在梯级利用的还比较少。

来源：电池中国2020-09-04

电池类型方面，据悉与“第一批”类似，磷酸铁锂电池和三元电池兼有。其中，磷酸铁锂电池配套的车型占比居多。

来源：电车汇2020-09-04

针对近日业界盛传的宁德时代已经放弃811型三元锂电池研发的传闻，宁德时代内部人士回应记者称：妥妥的谣言。此前有消息称，宁德时代已基本否定811路线。消息人士称：“增量肯定少用了，存量只能变通的处理，压力很大

来源：NE时代2020-09-03

在ncma产业化之前，lg化学决定用ncm 712来代替622的路线。本文来源：微信公众号 ne时代 id：netimes2017 作者：leon ncm712路线的相关产品lg化学已经在官网上展示了

来源：SPES动力储能2020-09-01

而满足这一指标的电池生产厂家在国内寥寥无几，聚焦于磷酸铁锂电池和钛酸锂电池的生产厂家，目前三元电池并不满足储能用的电性能和安全性能的要求。

来源：电池中国网2020-09-01

数据显示，今年1-7月特斯拉（上海工厂）model 3产量为62,358辆，为之配套的均是圆柱三元电池，电池由韩国的lg化学和日本的松下电池提供配套。

来源：高工锂电2020-09-01

一是结构优化，提升成组效率，进而提升电池系统能量密度；二是从材料开发领域着手，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度。本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：陈婷曾经高歌猛进的三元高镍

来源：上海有色网2020-08-31

市场调研机构表示，磷酸铁锂有望在未来十年内，超过镍钴锰酸锂三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品，在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。

来源：高工锂电2020-08-31

三元电池上半年动力领域出货量14.08gwh。新能源乘用车市场中三元电池仍为主流，进而带动三元正极材料出货量提升。磷酸铁锂电池上半年动力领域出货量7.7gwh，动力电池出货量占比出现明显回升。

来源：北极星储能网2020-08-30

2ah的18650三元电池的失控过程。...我们采用绝热加速量热仪的方式，使电池保持一个相对绝热的过程，就是和外界没有能量和热量的交换，因此造成电池热失控的热量完全来自于电池自身热反应产生的热量，这样可以把电池自身产生的热量量化的比较清楚，这样我们测试了38ah方形三元电池和

来源：北极星储能网2020-08-28

谈一下新能源汽车市场，中国新能源汽车是快速发展，特别在2017年以后三元电池大量装车，有报告预估2025年新能源汽车市场占比25%，其中三元电池占大比重。

来源：新华网2020-08-26

8月25日，由中国华能控股开发的欧洲最大储能项目——英国门迪电池储能项目开始冷态调试，这标志着项目进入最后攻坚阶段，计划于年底投入商业运行。门迪项目是中国电力企业首次在发达国家建设的储能项目，由中国华能与国新国际共同出资

来源：北极星储能网2020-08-25

据了解，亿纬锂能电池产品主要有方形磷酸铁锂电池、大型软包三元电池和方形三元电池，可应用于新能源汽车、电动船舶、通讯储能、电力储能、风光储能等。

来源：高工锂电2020-08-25

但是由于对安全性能要求较高，且三元电池受原材料价格影响波动较大，因此主要集中在市场部分的高端车型和中端车型。...相比于锰酸锂掺三元和三元电池，由于共享电单车的应用场景更为苛刻，磷酸铁锂电池在安全保障、能量密度、循环寿命、性价比等方面的综合优势，更适合应用在共享车型及换电、租赁领域。

来源：汽车之心2020-08-24

在今年5月举行的2019年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代对特斯拉的供货时间大概是今年下半年，供货不限于磷酸铁锂或者三元电池。

来源：国家自然资源部2020-08-20

据mining.com网站报道，伍德麦肯兹（wood mackenzie）最新发布的报告预计，未来10年，磷酸铁锂电池将取代镍钴锰酸锂三元电池（nmc）电池成为主要固定电能存储工具。

来源：AutoR智驾2020-08-19

6月初，宁德时代宣布研发出16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池仅增加不超过10%的新技术，这一技术适用于磷酸铁锂和三元电池。

来源：电池中国2020-08-18

据知情人士透露，大众入股国轩高科后，国轩高科未来向大众汽车提供的三元电池也将是软包三元，“国轩高科正在内部选聘人才，组建大众项目组，加速推进项目实施。”...据悉，国轩高科已启动年产30000吨高镍三元正极材料项目，未来将向大众汽车配套软包高镍三元电池。无独有偶，大众在中国选择的另一个合作对象则是以生产软包电池为主的企业。