来源：NE时代2020-05-19

矩阵式pack设计也和之前使用590模组的平台具有很好的兼容切换性，主机厂可以不做额外的修改和变更。单晶无钴电芯与矩阵式pack设计，可以实现整车续驶里程达880公里。

来源：车东西2020-05-19

采用矩阵pack设计能使蜂巢能源更好地降低pack非增值件的重量，并且这种矩阵式pack设计变革了电池的热管理系统，通过上下两层冷却，相对传统pack提升冷却效果40%，低温加热达到60~70℃/h，温度控制在

来源：建约车评2020-03-31

这些搭载三元体系动力电池的制造商，将不得不花费更多的时间来解释，他们的pack设计是多么的nb，bms系统是多么的智能，只要检测到一点动力电池温度的升高，就可以采取一系列的安全措施。

来源：中金点睛2020-02-20

宁德时代由于未使用新电芯，创新主要是在pack设计层面，对现有的产能可充分利用，更易于商业化。

来源：华创证券2020-02-06

特斯拉已具备管理单体模组上千只21700圆柱电池能力，同时model 3的pack设计相较model s在模组设计方面已大幅优化。...再加上电池pack设计优化，装载磷酸铁锂电池的比亚迪“汉”，能够实现2.9秒的百公里加速，和600公里续航能力。定位于中高端车型的比亚迪“汉”，也同时拓展了磷酸铁锂电池的车型级别应用空间。

来源：高工锂电网2019-12-19

包括从核心矿产资源（li, co）投资、入股，到核心电芯原材料开发/制造、电芯研发/制造、模组设计/制造、bms设计/制造、pack设计制造、梯级利用及回收等。

来源：高工锂电2019-11-26

总体来看，动力电池技术发展主要体现在以下几个方面：一是电芯尺寸、模组结构和pack设计优化；二是电池材料体系优化升级；三是物联网技术提升动力电池安全性；四是固态电池产业化加速。

来源：高工锂电2019-11-12

总体来看，动力电池技术发展主要体现在以下几个方面：一是电芯尺寸、模组结构和pack设计优化；二是电池材料体系优化升级；三是物联网技术提升动力电池安全性；四是固态电池产业化加速。

来源：上海有色网2019-10-11

最后，固态锂电池拥有轻量化电池系统，固态锂电池电芯内部不含液体，可实现先串并联后 组装，减少了组装壳体用料，pack 设计大幅简化。在固态锂电池减轻系统重量之后，能量密度也会进一步提升。

来源：北极星储能网2019-08-08

我们的pack设计不太一样，在pack前面有一个小风扇，风扇的作用是进行导流的，整个风道设计，是把风吹到电池的背后，通过piak有一个风扇的引流，把热风带到我们集装箱的中间，中间再从我们的空调回风口排到集装箱的外部

来源：汽车电子设计2019-07-16

模组和pack设计上的革新在蜂巢的发布会里面我们看到了两个电芯直接做到电池系统的方案，分为两代，在meb的基础架构的基础上，采用了简化模组的方案，而在第二代上面，模组的概念被进一步的弱化。

来源：NE时代2019-05-20

当然，单独评价成组效率一个参数无法单纯评判企业pack设计技术能力高低(如领途、力帆等也很高)，实际上也要兼顾安全性和使用寿命等参数。本文分析的仅是一个参数，仅供参考。

来源：亿欧2019-05-15

普莱德自身具备一定的pack设计和研发能力，能够配套主机厂不同型号、不同类型的车型，提供相应的pack产品。生产模式方面，普莱德作为第三方pack厂商，自身不生产电芯，全部依靠外购。

来源：电动知家2019-05-09

再如电动汽车的电池pack设计也很重要，必须要保证锂电池pack的散热设计的安全性和可靠性，而且电池管理系统（bms）对电池过热的监测一定要到位，因为一般来说，锂电池pack出现安全问题表现为燃烧甚至爆炸

来源：锂电前沿2019-04-26

确保电芯100%无损伤;成本低廉：pack产线自动化成本低，包括生产设备、生产损耗;易分拆：电池组易于维护、维修，低成本，电芯可梯次利用性好;做到必要的热传递隔离，避免热失控过快蔓延，也可以把这一步放到pack...设计再考虑。

来源：高工锂电2019-04-25

二是在电芯、模组、pack设计与工艺过程设定上，要做好安全冗余和监控预警。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

另外，微宏在pack设计过程中也一直坚持采用智能热控流体(stl)技术，最大限度地保证了锂电池的安全使用。

来源：BigBit资讯2019-01-10

bms的硬件设计、在线均衡策略必须和pack设计以及整个储能系统功能参数紧密结合。bms均衡能整体提升储能系统的充、放电容量，降低系统的短板效应。首先是电芯级的soc估算精度。

来源：商品定价权2018-12-06

对于电池安全性而言，中段和后段设备的作用更大，如果用于电芯组装的中段设备质量不合格，很容易导致漏液的情况发生；而后段的模组和pack设计不合理也会导致电池包的散热较差，影响锂电池的正常运作。

来源：安信电新2018-11-29

电芯方面：catl目前通过加厚电芯尺寸，将单体电芯的容量做到153ah，显著改善其单体的能量密度，未来的发展方向可能将高度由当前的108mm做到100mm以内，利于扁平的电池pack设计，更好地便于整车底盘设计