来源：新能源Leader2020-05-20

三元材料之所以被称之为三元材料主要是因为其中过渡金属元素主要由三种，目前主流的三元材料主要有两类：linixcoymn1-x-yo2(ncm)和linixcoyal1-x-yo2(nca)，三元材料的容量随着镍含量的增加而提高，ncm622

来源：新能源深度研究2020-05-12

正极材料：2019年ncm523下跌20.5%，ncm622下跌18.1%，你聪明1降幅较小，仅7.3%，磷酸铁锂价格降幅较大，下跌34.7%.负极材料：q3石墨化产能投放后，价格承压，负极材料价格小幅下降

来源：电池中国网2020-05-07

目前，高镍三元正极ncm811、ncm622及nca均需采用氢氧化锂为原料，正逐步替代碳酸锂。未来，随着高镍三元电池渗透率的持续提升，氢氧化锂将逐渐主导锂市场的发展。

来源：新能源Leader2020-04-03

接下来作者分析了c/3倍率循环过程中，由于ncm622材料动力学性能衰降导致的容量衰降在循环过程中基本呈现线性增加（如下表所示）。...从下图b中可以看到在前25次循环中，电池的欧姆阻抗极化没有出现显著的变化，这表明在循环过程中ncm622和金属锂负极的形貌和结构没有出现显著的变化。

来源：腾讯视频、汽车之家2020-03-30

此次针刺试验除了有比亚迪最新的刀片电池外，作为对比，我们也找来普通磷酸铁锂电池、ncm622三元锂离子电池（正极材料中的镍钴锰三种成分的比例为6:2:2）进行试验。...◆ 三元锂离子电池首先，我们要做的是ncm622三元锂离子电池的针刺试验，这相信也是各位观众老爷们最为关心的环节，因为目前国内很大一部分纯电动车采用的就是三元锂离子电池。

来源：东北证券2020-03-09

三元正极材料市场正在逐步往高镍方向发展，已从早期的ncm333 材料进步到 ncm523 和 ncm622，并逐渐升级到 ncm811 和 nca。目前高镍向海外客户拓展较为顺利的有贝特瑞等。

来源：建约车评2020-03-03

据韩媒分析，预计三星sdi将ncm622和nca81掺杂，然后使用高压电解液。之前由于nca的不稳定性，一般只应用于圆柱电池上。

来源：电池中国网2020-02-25

在技术路线上，ski主打软包电池，目前材料体系以ncm622为主，量产的单体电芯能量密度可达260wh/kg。与此同时，ski也正在推出更高能量密度的电池。

来源：高工锂电2020-02-25

探索开启新的细分市场背后的逻辑在于，一是价格上的竞争力，补贴之后车企对于降本更为迫切，二是lfp技术的突破性进展，尤其是在ctp技术及“刀片电池”技术下，lfp的体积能量密度得到进一步提升，可以达到ncm523甚至ncm622

来源：泽平宏观2020-02-07

横向来看，当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与ncm111时，特斯拉已经开始在model s上应用高能量密度nca三元电池；当竞争对手2017年开始由低镍材料过渡到ncm622/ncm811高镍正极材料时

来源：车东西2020-01-17

从技术的演进来看，中国动力电池产业的技术路线从早期的磷酸铁锂路线，切换到了ncm三元锂路线，并且在四年内完成了从ncm523、ncm622到ncm811的技术迭代。...在技术方面，三星sdi坚定ncm三元锂电池路线，并从ncm523逐渐向ncm622、ncm811演进，其单体能量密度已经从2016年的130wh/kg上升至2019年的250wh/kg。

来源：高工锂电2020-01-15

在产品方面，国轩高科当前量产的圆柱磷酸铁锂单体比能量已达190wh/kg，系统能量密度140wh/kg，与ncm622体系相当，未来还可以进一步提升。

来源：建约车评2020-01-09

从特斯拉创造性的使用18650钴酸锂消费电池装载首款车型roadster以来，动力电池经历了磷酸铁锂以及三元ncm111到ncm523、ncm622、ncm811以及nca等技术的演进。

来源：电池中国网2020-01-07

“这两项创新是基于现有材料电池体系，”欧阳明高解释道，“目前磷酸铁锂、ncm523、ncm622等材料的安全性已经很高了，这两项系统层面的技术创新，可以在现有材料体系基础上大幅提升电池系统能量密度，不需要改变材料体系

来源：电池中国网2020-01-06

容百科技主要产品包括ncm523、ncm622、ncm811、nca等系列三元正极材料及其前驱体。容百科技于2017年成为国内首批实现高镍ncm811大规模量产的正极材料企业。

来源：电池中国2019-12-27

至于另一韩国电池巨头三星sdi，目前只是在小型电池中使用了ncm811，而在动力电池领域，三星sdi则表示目前给车企供应的电池只是ncm622，而ncm811则要到2021年以后。

来源：新能源沙龙2019-12-20

目前高镍三元材料包括ncm622、ncm 811和nca，国内电池企业很快将进入ncm622、ncm811时代，海外松下主打nca路线。...ncm622和ncm811是接下来主题。提升电芯能量密度，关键在于提升正负极材料比容量，其中正极材料向高镍三元发展，负极材料向硅碳复合材料发展。

来源：泽平宏观2019-12-19

技术路线规划方面，目前三星主要有ncm111和ncm622电池，根据规划，技术朝着“ncm111-ncm622-ncm811-ncm811提升-全固态电池”的路线图升级。...1991年锂离子电池商用以来基本延续了以钴酸锂/锰酸锂/磷酸铁锂为正极、石墨为负极的电池体系，但近几年来出于对能量密度的要求，正极材料由ncm111向ncm523/ncm622/ncm811过渡，未来进一步升级到

来源：高工锂电2019-12-18

2019年国内高镍雷声大，雨点小：1）车企态度保守，安全性高于一切；2）中镍三元材料压实、电压、单体容量都所提升；3）ncm622电池+590模组，续航可达600km以上，并可平衡安全型需求，高镍驱动力降低

来源：汽车之家2019-12-17

而新能源汽车本身对长续驶里程的追求，也推动了三元材料电池应用规模的扩大，从今年新能源乘用车的装机电池类型看，磷酸铁锂电池无论是绝对量还是占比都在缩减，而三元材料电池上升势头明显，车企热衷于追逐高镍体系三元材料电池，比如ncm622