来源:中汽协会数据2026-10-12
新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的61.6%。来源:中汽协会行业信息部...由于多重因素影响,国内汽车市场持续承压,尚未得到有效改善;尽管外部环境复杂严峻,出口继续保持高速增长,展现出强劲韧性;国内新动能持续释放,新能源汽车销量占比稳步提升。
来源:国家能源之声2026-10-12
截至目前,集团公司煤炭产销量、发电量、供热量、铁路运量保持全国1/6、1/8、1/8、1/9份额,持续擦亮“511+2”国能保供品牌,做到在国家需要时扛得住、顶得上。
来源:高工储能2026-10-10
即使单个站点的投资回报有限,网络带来的新增汽车销量和客户留存,也可能改善集团整体投资收益。这一逻辑还需要实际经营数据验证。...比亚迪尚未披露闪充业务独立的收入、利润及投资回报,也没有公开网络建设对整车销量的具体贡献。不过,闪充网络已开始服务其他品牌车主。
来源:北极星储能网2026-10-09
北极星储能网获悉,10月1日,比亚迪披露9月产销快报,9月新能源汽车产量为463864辆,销量463561辆,2026年累计销量可达3131576辆,累计同比下降3.94%。
来源:真锂研究2026-10-09
其核心逻辑是,国内新能源车终端销量走弱,增长高度依赖出口;储能市场电池出货火热,但实际并网装机不及预期,超六成项目处于盈亏平衡或亏损区间;20252026上半年电池生产过热,动力+储能电池库存规模快速膨胀
来源:北极星太阳能光伏网(独家)2026-10-08
2017年,随着光伏技术由多晶向单晶迭代,硅片传统砂浆线切割全面被金刚线所替代,成立18年的三超新材也迎来高光时代:一面是电镀金刚线销量的暴涨,一面则是成功迈入资本市场,人送“金刚线第一股”。
来源:赛诺克2026-09-30
2025年,中国电动车销量达1649万辆,渗透率突破50%。截至2026年5月底,全国新能源汽车保有量逼近5000万辆,充电设施总数突破2249万个。
来源:赛诺克2026-09-29
2025 年,中国新能源商用车总销量达到 95.4 万辆,同比增长 65.5%。其中国内销量 87.1 万辆,出口 8.3 万辆。...轻卡作为城市物流主力,纯电车型续航普遍达到 400–500 公里,广泛应用于快递配送、商超运输等高频场景;重卡成为增长最快的细分市场,2025 年销量突破 23 万辆,在港口、矿山等封闭场景渗透率已超过
来源:南方电网报2026-09-29
中国汽车工业协会数据显示,8月份我国新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%,月度销量占比再创新高;新能源汽车出口量同比增长1.3倍,占全部汽车出口量比重已连续三个月超过50%。
来源:ITECH2026-09-29
销量为7,797辆,同比增长52.9%。截至2025年底,全国燃料电池汽车累计销量已达到3万多辆。
来源:北极星储能网2026-09-28
磷酸锰铁锂业务连续三年实现销量翻倍增长,动力电池市场出货规模稳居行业第一,自三季度起实现单季度盈利。公司已开始在湖北仙桃新建年产6000吨钠电正极材料生产线。
来源:中国电力报2026-09-23
从全球维度看,中国发电量约占全球的三分之一,风光发电量占全球40%以上,并网侧电池储能规模占全球近一半,电动汽车销量在全球范围内占比超60%。2010年以来,中国电力供应规模实现翻倍增长。
来源:新疆维吾尔自治区林业和草原局2026-09-23
聚焦“减库存、促销量、树品牌”,统筹推进品牌打造、市场拓展与宣传推介。打造具有新疆特色的“新疆葡萄酒”大产区品牌。优化集产品展示、品鉴洽谈、文化传播于一体的“新疆葡萄酒”展示展销平台。
来源:真锂研究2026-09-23
下游需求端,终端销量的实际节奏,如果需求平淡,整个链条的降价压力还会继续往下传。还有就是成本支撑——碳酸锂跌到什么价位会触发高成本产能减产,这是价格的下方底。
来源:南网50Hz2026-09-22
来源:北极星电力网2026-09-18
2018年推出的etos嵌入式变压器操作系统,目前是全球销量最大的变压器数字监测系统。
来源:北极星储能网2026-09-17
销量上看,8月,我国动力和储能电池销量为223.1gwh,环比增长20.5%,同比增长65.9%。其中,储能电池销量为76.3gwh,占总销量34.2%,环比增长36.0%,同比增长114.3%。
来源:MIR睿工业2026-09-15
2025年,美仪销售额达近1.2亿元,同比增长37.2%;电磁流量计销量超过4.5万台,同比增长46.4%,登顶国产品牌销量第一。...在行业总量收缩的背景下,一家国产厂商却画出了完全相反的曲线——杭州美仪以销售额同比增长37.2%、销量同比增长46.4%的成绩,登顶国产厂商销量第一。大盘“降温”,美仪为何能“逆势升温”?
来源:电池中国2026-09-15
从近几年车企销量来看,达到这一标准的并不多。其次,电池技术仍在快速迭代,其研发及生产需要持续投入巨大的资金。...据麦肯锡估算,动力电池的规模效应对车企的销量要求较高,只有在汽车年生产规模达到50万辆以上(对应电池规模30gwh+),车企自研自产动力电池才可能具备成本优势。
来源:中国汽车动力电池产业创新联盟2026-09-15
其中,动力电池累计销量为937.2gwh,占总销量67.5%,累计同比增长38.7%;储能电池累计销量为450.5gwh,占总销量32.5%,累计同比增长83.8%。