来源：车东西2020-12-17

为什么车企明知道磷酸铁存在低温表现不佳的情况，却仍要坚持换装磷酸铁电池呢？车东西通过与多位电池行业专家进行交流后，找到了答案。...今年10月，特斯拉通过换装磷酸铁电池的做法，让model 3的起售价从27.1万降至24.9万，迎来新一波销量高潮。但“捡到便宜”的新车主们，最近却不开心了。

来源：高工锂电2020-11-12

作为国内首家生产锂铁电池的企业，鹏辉能源在国内最先拥有锂铁电池制造工艺技术的发明专利，目前其磷酸铁锂电池单体能量密度已突破200wh/kg。

来源：爱卡汽车2020-10-27

数据显示，比亚迪第一代刀片电池能量密度已经比传统铁电池提升了50%，达到140wh／kg，体积能量密度达到230wh／l，成本同时还下降30%。

来源：中国储能网2020-10-23

他说，“如果有人在一年前问我，我会说液流电池将在大型储能应用中发挥作用，而现在我对此不太确定，因为磷酸锂铁电池（lfp）的价格正在快速下降，液流电池在成本方面很难与其竞争。”

来源：电池中国2020-10-15

除此之外，为了提升性能并降低成本，比亚迪推出了“刀片电池”，作为比亚迪新一代磷酸铁电池，体积能量密度增加了50%，成本降低了30%。

来源：车东西2020-07-03

在这种态势下，可以遇见未来将会有更多的车型换装磷酸铁电池。结语：电池安全成为汽车电动化发展的阻碍随着汽车电动化趋势的越发明显，电动汽车的安全问题也越发突出。...与此同时，磷酸铁电池的成本也非常具有优势。中国化学与物理电源行业协会数据显示，2019年，磷酸铁锂电池电芯的市场报价为每度电700元左右，电池组的价格为800元左右。

来源：高工锂电2020-06-28

比亚迪宣布开始量产磷酸铁锂刀片电池，体积能量密度相比传统铁电池提升了50%，整车续航突破600km，电池使用寿命超过100万公里。

来源：北京晚报2020-06-19

另一边，比亚迪在今年年初推出“刀片电池”，据介绍，这款电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

3月29日，比亚迪正式发布“刀片电池”，电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

来源：网易科技2020-05-15

比nmc更安全的磷酸铁电池可以在固定电网存储系统中获得第二次生命，为电动汽车购买者降低这些电池的前期成本。

来源：电池中国网2020-05-14

“刀片电池”为比亚迪新一代磷酸铁电池，拥有300多项核心专利，体积能量密度增加了50%，配套电动汽车续航里程可达到600公里以上，寿命长达8年120万公里，成本降低了30%。

来源：电池中国网2020-05-13

据了解，鹏辉能源目前的主要业务为锂离子电池、一次电池(锂铁电池、锂锰电池等)、镍氢电池的研发、生产和销售，下游主要应用领域为消费数码、新能源汽车、轻型动力以及储能等。

来源：能见Eknower2020-04-08

彼时，王传福自信地表示，“我造车是因为看好电动车未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖”。...数据显示，“刀片电池”的重量比能量密度可达到180wh/kg，在同等体积下能量密度比传统铁电池提升约50%，空间利用率可达60%以上，续航里程也能够增加200公里。

来源：中国企业家杂志2020-04-07

2007年10月，王传福宣布“全球第一款可以用于汽车充电的铁电池”，这款铁电池就是磷酸铁锂电池。此后多年，磷酸铁锂电池成为比亚迪双模混动、纯电动汽车主要的动力来源。

来源：起点锂电大数据2020-03-13

与铅酸电池相比，磷酸铁电池具有高能量密度、长使用寿命、环保性、大电流充放电、安全性等优势，目前磷酸铁锂电池成本虽然比铅酸电池高，但从性价比角度来说，磷酸铁锂循环寿命大约是铅酸电池的6倍，综合来看磷酸铁锂成本约是铅酸成本的三分之一

来源：平安研究2020-03-05

根据比亚迪董事长王传福在2020年1月举行的中国电动汽车百人会论坛发言，比亚迪“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。

来源：北极星储能网整理2020-02-27

2009年，enerdel获得美国能源部1.185亿美元资助，主要用于扩大其在美国印第安纳州的锂电池年产能磷酸锂铁电池公司a123刚开张时，总员工数只有5人，美国能源部提供了10万美元科技项目经费。

来源：汽车之家2020-02-27

3、新的封包技术让磷酸铁电池能和三元锂电池差不多的电池能量密度，相同的续航里程，更低的售价，磷酸铁电池回归不是技术的退步。4、代步微型车更适合选择低成本、长寿命、高安全性的磷酸铁锂电池。...本文主要核心看点：1、如果特斯拉要使用磷酸铁电池，很大原因是看中的其成本低的优势，想用其降低入门车型售价，扩大竞争优势。2、随着补贴加速退坡和市场竞争加剧，磷酸铁锂电池的低成本优势又被看好。

来源：高工锂电2020-02-27

比亚迪表示，相比传统铁电池，该电池在体积能量密度上提升了50%，整车寿命可达百万公里以上，随着新一代铁电池量产，新产品成本或降20%-30%。

来源：北极星储能网2020-02-26

投资者 问拓邦股份：董秘，您好，特斯拉开始需求磷酸锂铁电池，请问贵公司在这方面的布局怎么样，有没有和特斯拉建立业务联系，或者和特斯拉的供应商建立了业务联系，如果磷酸锂铁以后替代了其他电池，贵公司准备怎么发展