来源：中国储能网2021-02-19

他表示，电池制造商正越来越多地将其电池产品减少使用或不使用钴材料。如果美国能够建立有效的电池和电子产品回收机制，那么将显著减少对钴材料的依赖。

来源：电池联盟2020-12-18

国内方面，2019年，蜂巢能源就发布了包括无钴材料电池和ncma四元材料电池在内的“叠时代”产品。

来源：电池中国2020-12-04

发布会上，蜂巢能源亮相的首款创新产品为基于无钴材料体系的“不起火、不冒烟、自愈合”的新电芯——果冻电池。...据电池中国网了解，今年9月，蜂巢能源顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载，正式开展道路测试。同在9月，蜂巢能源还公布了无钴电池体系的平台和产品系列规划。

来源：中国能源报2020-11-11

蜂巢能源的无钴材料路线很清晰——在镍酸锂的基础上加锰，即镍锰电池。...潘骅预计，基于成本优势，无钴材料会率先在价格敏感的领域，比如两轮车、储能等应用场景上使用。整体来看，无钴材料的技术和性能还存在缺陷，取代镍钴锰或镍钴铝还需要很长一段时间，行业仍需进一步攻关。

来源：中国能源报2020-10-28

今年以来，宁德时代、比亚迪分别推出ctp电池模组和刀片电池系统，大幅提高了电池模组的生产效率和总体性能，并有效降低了成本；蜂巢能源推出无钴材料电芯和方形叠片工艺，显著降低了三元材料成本；国轩高科也推出jtm

来源：中国储能网2020-10-09

sunrise电池材料生产工厂可以提供足够的镍材料以支持每年约100万辆电动汽车的生产，并生产可以供应200万辆汽车电池的钴材料。

来源：鑫椤锂电2020-09-24

第五：正极材料加工的工序进行优化，原料端进行提取工序简化，降低钴材料含量，降低成本12%。第六：车身整体结构、电池封装优化，降低7%成本。综合以上因素后。累计降低成本56%。

来源：建约车评2020-09-24

正极无钴材料（2/3镍，1/3锰）的应用，将会降低15%的正极材料每kwh 成本。特斯拉认为，在正极材料的总成本中，加工过程就占了35%，需要大力缩减。

来源：中国能源报2020-09-24

高镍在某种程度上 意味着高风险过去，续航里程短、成本高是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量

来源：腾讯科技2020-09-22

这篇论文希望能激发人们对无钴材料的更多兴趣，并特别将铝、锰和镁列为比钴用途更多的三种元素。但基准矿物情报公司分析师卡斯帕·罗尔斯对此表示怀疑，他称特斯拉电池“无论如何都要使用钴，即使其含量非常之低”。

来源：电池中国2020-09-11

811电池：车企、电池企业都避不开的“选择”续航里程、电池成本是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直在努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，

来源：AutoR智驾2020-08-19

降低钴用量，探索高镍无钴材料，以降低电池成本；探索电池补锂技术，结合热管理和bms窗口控制技术，以开发长寿命电池；大力开发固态电池，以提高电池安全性，正成为电池企业积极探索的方向。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

降低钴用量，探索高镍无钴材料，以降低电池成本；探索电池补锂技术，结合热管理和bms窗口控制技术，以开发长寿命电池；大力开发固态电池，以提高电池安全性，正成为电池企业积极探索的方向。...据天津力神总裁助理丁照石介绍，在2020年到2025年期间，企业一直在致力于三元材料中钴含量的降低，甚至在做无钴材料，电解液向固态化方向发展。天津力神判断，固态电池有望2030年后实现商业化。

来源：招商银行研究2020-07-13

结合公开资料，无钴材料大概率是层状镍锰酸锂，材料来源主要有（1）正极材料企业供货；（2）动力电池企业购买前驱体自行制备。基于能量密度的角度出发，无钴材料的发展方向是高镍无钴。...预计无钴材料大规模应用还需要3~5年时间，短期量产希望渺茫，未来两年高镍低钴材料仍是主流的发展方向，其中结合了 ncm和nca性能优势的高镍四元材料（ncma）有望实现量产。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

尤其三元锂电池所必需的钴材料。

来源：高工锂电2020-07-02

当然，除安全测试外，蜂巢无钴正极材料是自主开发，而且今年6月以后就将进行放大到2吨的无钴材料生产，用于验证连续生产的稳定性。

来源：高工锂电2020-07-02

13、道氏技术17.2亿元建设钴材料项目2月27日，道氏技术拟募资不超17.2亿元，分别用于“年产30000吨动力电池正极材料前驱体项目”“年产100吨高导电性石墨烯、150吨碳纳米管生产项目”“年产5000

来源：腾讯科技2020-06-28

就在本月中旬，外媒报道称特斯拉公司和全世界最大的钴材料提供商嘉能可公司签署了协议，每年采购6000吨钴，这些钴将用于特斯拉生产车用锂电池。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

在大型电池方面尽管营收在逐年增加，营收规模较大，但整体盈利能力不足；产品产能基本处于爬坡阶段，海外投资规模处于快速扩张阶段，另外产能利用率也不足；海外主流电池供应商，主要以三元材料为主，逐渐向高镍材料过渡，且部分厂家在高镍低钴材料应用方面走的比较激进

来源：电池中国网2020-06-16

‘无钴材料’。”...蜂巢能源无钴材料研发负责人认为，“未来镍锰酸锂无钴材料会继续按照两个方向发展：一个是低成本的无钴电池；另一个是往高镍（如ni9系）方向发展。