来源：北极星氢能网2020-09-21

车用氢能价格显著下降，终端售价不超过35元/公斤。燃料电池汽车、关键零部件价格明显下降。（三）应用新技术的车辆加快推广应用。...能够持续提供安全的车用氢能，经济性较好。（三）应用场景。具备明确的适合燃料电池汽车示范的应用场景。已推广不低于100辆燃料电池汽车，已建成并投入运营至少2座加氢站且单站日加氢能力不低于500公斤。

来源：未势能源2020-09-15

现阶段，未势能源基于自身作为车用氢能专家的定位，采取“商乘并举”两条腿走路的战略，一方面，长城汽车第一代氢燃料电池样车将在2021年推出，续航约900公里；2023年推出第二代燃料电池乘用车，续航1100km

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-27

（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen 作者：中汽研（北京）车用氢能团队编译）该零排放设施将有能力每年生产35000辆8类商用卡车，每日两班工作制。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-13

hydrogen energy chain association for technology development）协会会员：千代田株式会社，三菱商事，三井物产株式会社，nyk（来源：nyk 中汽研（北京）车用氢能团队编译

来源：高工氢燃料电池2020-02-14

高工氢电了解到，2018年10月，上海恒劲完成开发120kw车用氢能动力电堆（单电堆）及系统（系统净输出功率100kw），是国内首例通过国家轿车质量监督检验中心（天津）强检认证的100kw以上级别的单电堆系统

来源：中国能源报2019-12-25

除制度保障与支持外，蒋利军强调，从技术上把用氢成本降下来，把稳定、高品质的供应能力做上去，是构建车用氢能供给体系最关键的环节。...而车用氢能需要的是将氢输送到各个加氢站，将车分散到各个运营点，所以氢的储存、运输、配置、加注的瓶颈就凸显出来。”张家港氢云研究院院长魏蔚表示。

来源：中国能源报2019-12-18

制度保障仍需加强《蓝皮书》强调，为破解车用氢能供应不足、价格偏高的问题，我国亟需鼓励和引导制氢、储运和加氢站运营等企业主体积极参与，加快形成车用氢气供给共识，加快研究和制定相关支持政策和完善相关标准法规

来源：新华网2019-12-13

车用氢能蓝皮书围绕燃料电池汽车发展对车用氢能的需求，对中国车用氢能技术创新及产业化应用等重要问题开展系统研究，总结了国内外车用氢能产业发展经验，聚焦产业发展面临的突出问题，研究产业发展的路径和机制，提出推进产业发展的政策建议

来源：能链2019-08-16

国际氢能委员会（hydrogen council）预计，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元产值，在全球能源中所占比重有望达到18%。（来源：微信公众号

来源：中国能源报2019-06-26

“目前，乘用车用氢能难度较大，主要是加氢体系很难布局。而港口加氢站集中布局难度相对较低，针对停泊在港口的商用车、物流车、重型柴油卡车进行转型，在柴油车聚集的港口布局氢能产业是一个非常好的发展方向。”

来源：中国能源报2019-06-25

“目前，乘用车用氢能难度较大，主要是加氢体系很难布局。而港口加氢站集中布局难度相对较低，针对停泊在港口的商用车、物流车、重型柴油卡车进行转型，在柴油车聚集的港口布局氢能产业是一个非常好的发展方向。”

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

当前，亟待重点开展和加快车用氢能制氢、储存、运输、加注及安全方面技术研发，为氢能产业链提供技术支撑。

来源：能源杂志2019-05-16

可再生能源利用领域相关关键技术等实施全面战略合作；同时，中油金鸿华北投资管理有限公司与苏州竞立公司共同投资成立“张家口鸿华清洁能源科技有限公司”，承接由华能清能院申请获批的北京市科学技术委员会《燃料电池汽车用氢能供应链关键技术研究及示范

来源：中国电力新闻网2019-03-15

随着相关研究机构成果的成熟及一些地方政府规划和支持政策的出台，氢能正逐步走出“孵化器”，走向充满竞争的能源市场。作为一种新兴能源，氢能发展中面临的问题让代表和委员纷纷执笔畅言，从各个角度呼吁给氢能更好的发展环境

来源：美通社2018-11-27

holdings, inc.)董事长兼首席执行官迈克尔-格拉夫(michael graff)说道：“投资建造液态氢生产厂并与firstelement fuel达成合作进一步证明了我们长久以来一直致力于开发车用氢能

来源：亿欧网2018-05-14

通过一定规模的使用促进技术、产业链成熟，加快提高燃料电池系统的性能水平，促进形成车用氢能供应体系，大幅降低车用氢能成本。