来源：高工锂电2025-02-19

中创新航则重点探索卤化物电解质在优化硫化物电解质电化学窗口方面的作用，通过对高镍正极材料进行卤化物包覆，以提高离子电导率并优化界面特性。...整体来看，硫化物电解质虽然具备高离子电导率的优势，但化学稳定性相对较弱；卤化物电解质则在化学稳定性方面表现突出，但在成本和工艺难度上仍面临挑战。

来源：北极星储能网2025-02-17

全固态电池研发面临固固界面、锂金属负极应用、硫化物电解质稳定性、生产工艺四大核心难题，传统研发模式效率已无法满足需求。

来源：北极星储能网2025-01-15

但由于硫化物电解质制备艰难，短时期难以实现规模化生产，因此我国企业目前大都选择较容易实现产业化的氧化物和聚合物的路线。...但硫化物电解质空气稳定性、化学稳定性都很差，对水汽敏感，容易与水反应生成有毒的h2s气体，且与空气中的氧气、水蒸气发生不可逆的化学反应，导致离子电导率降低和结构破坏。

来源：北极星储能网2024-12-31

北极星储能网获悉，道氏技术称在硫化物电解质领域已取得显著成果。道氏技术固态电池研究院已成功自主研发出电导率高达1ms/cm的硫化物固态电解质，并实现100克量级的稳定生产。...据透露，公司正致力于前驱体的降本优化、硫化物电解质合成工艺的改善以及电导率的进一步提升，目标是在2025年实现公斤级以上硫化物电解质的稳定供货，加速固态电池的商业化进程。

来源：恩力动力2024-12-30

公司拥有从半固态到全固态电池的稳定成长路径，拥有全固态硫化物电解质、正负极包覆、锂金属负极等核心技术专利及相应电池产品，具备行业领先的能量密度和循环寿命性能。

来源：高工锂电2024-12-19

高电子电导硫化物电解质：解决循环衰减难题国联汽车动力电池研究院聚焦硫化物固态电解质“高离子、高电子电导”的技术突破。...传统硫化物电解质因电子电导较低而需添加导电碳，但碳材料可能导致电解质分解，最终影响循环性能。该专利的创新在于，通过湿法或干法混合与高温烧结工艺，使碳元素在硫化物材料中均匀分布，从而形成均质体。

来源：北极星储能网2024-12-09

其中，硫化物电解质因具备卓越的导电性能、高能量密度以及长循环寿命等优势，备受业界人士关注，被认为是固态电解质中最具潜力的一种。...固态电解质是固态锂离子电池的核心组成部分，根据材料属性来看，固态电池主要可以划分为聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质和卤化物电解质等技术路线。

来源：北极星储能网2024-11-22

此前，蓝海华腾透露，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420wh/kg以上。

来源：电池工业网2024-11-07

华为此次公布的硫化物电解质，具有较高的锂离子电导率，以及质地柔软易成形、晶界电阻小、热稳定性好等优点，成为全固态电池理想的技术路线。

来源：北极星储能网2024-10-30

尤其在固态电池领域，半固态电池用超高镍三元正极保持稳定出货的同时，全固态电池用超高镍三元正极材料及硫化物电解质材料也得到多家海内外客户的认证，全固态电池正极材料的容量与循环性能保持领先，硫化物电解质离子电导率及空气稳定性表现优异

来源：高工锂电2024-10-29

硫化物电解质则具有较高的离子电导率和较低的界面电阻，但材料不稳定性、界面问题、制备工艺复杂、成本高等多重因素，阻碍其规模化量产。

来源：北极星储能网2024-10-16

其中，硫化物电解质因具备卓越的导电性能、高能量密度以及长循环寿命等优势，备受业界人士关注，被认为是固态电解质中最具潜力的一种。...蓝海华腾表示，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420wh/kg以上。

来源：NE时代新能源2024-09-13

制备过程无需手套箱，可以从管式炉中获得大量硫化物电解质，在空气环境中合成一系列空气稳定的硫化物电解质。...这也是中科固能目前在重点布局的技术，来解决硫化物电解质制备过程中空气稳定性的问题。

来源：电池中国网2024-09-11

据市场消息，欧阳明高院士工作站(四川新能源汽车创新中心)研发的纳米级“硫化物电解质”今年7月也取得阶段性进展，目前正在规划一条年产百吨级的中试线，预计在今年年底动工建设。...硫化物电解质目前被业界多数认为是全固态电池的理想路线，未来随着相关技术的成熟，有望批量化生产。业内专家指出，目前没有一种电解质十全十美，在各国科学家的努力下，各个路线都有一些针对性的技术出来。

来源：NE时代新能源2024-08-22

弗迪电池采用高镍三元（单晶）+硅负极（高比容量低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物电解质）的材料体系。

来源：电池中国网2024-08-13

据业内人士分析，广汽或采用了硫化物电解质。...业内人士分析指出，硫化物电解质离子电导率最高，电化学窗口宽，柔度和可塑性好，或最终成为全固态电池主要路径。但需要指出的是，硫化物电解质生产要求高，且硫化锂前驱体昂贵，仍是制约其商业化的主要障碍。

来源：中国储能网2024-07-26

不久前中国科学院青岛生物能源与制程研究所先进储能材料与技术研究小组在硫化物电解质研究上取得新进展，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破，并计划在2026年实现硫化物全固态电池批次的量产。

来源：北极星储能网2024-07-23

未来硫化物电解质技术得到突破，日美企业更具竞争优势。此外，欧阳明高院士指出，从全行业看，我们既要发展这种渐近性的半固态技术路线，但是我们又要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。...欧阳明高院士工作站在硫化物路线的全固态电池研发领域，近期传出喜讯，其宜宾工作站（四川新能源汽车创新中心）成功研发出纳米级“硫化物电解质”，这一突破性的进展对于推动全固态电池的商业化进程具有重要意义。

来源：高工锂电2024-07-15

比亚迪根据市场传出的消息，比亚迪固态电池或采用高镍三元（单晶）+硅基负极（低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物）的技术路线，电池包能量密度超过280wh/kg。...以目前市场主流的硫化物电解质为例，其成本高达20000元/kg，以当前电芯单价0.35元/wh，电池包能量密度150wh/kg能量密度换算，电池包价格仅52.5元/kg，当前固态电池仅电解质成本就高出电芯价格的

来源：电池中国网2024-07-05

据市场消息，欧阳明高院士工作站(四川新能源汽车创新中心)在全固态电池中的关键材料——“硫化物电解质”的研发中取得阶段性进展。...据介绍，该中心研发的纳米级“硫化物电解质”即将进入量产阶段，目前正在规划一条年产百吨级的中试线，预计在今年年底动工建设。待中试线运行顺利后，计划在2026年前，该中心还将建设一条千吨级的量产线。