来源：高工储能2023-11-09

从技术路线看，众钠能源、珈钠能源、启钠新能源等企业均布局聚阴离子钠电池技术路线，聚阴离子钠电池路线今年以来产业化加速，主要原因是聚阴离子化合物兼顾低成本以及长循环等性能，适配于储能以及工程机械等市场。

来源：环晟光伏2023-10-17

另据行业公开信息显示，截至2023年9月，maxeon实现最高tbc电池转换效率25.5%，与业内其他电池路线转换效率相比，该数据表现居于行业首位。

来源：中国招标投标公共服务平台2023-07-07

据此前招标公告，广西灵山储能电站规模198.86mw/397.72mwh，采用磷酸铁锂电池路线，本次招标范围包括但不限于198.86mw/397.72mwh储能电池、储能设备预制舱、能量管理系统 (ems

来源：湖北省发改委2023-06-27

其中国家电投、中节能、华润电力等企业投资项目选择全钒液流电池路线，国家电投、中国能建等企业投资压缩空气储能，金风科技、中核集团、比亚迪则选择飞轮储能以及飞轮混合储能技术，广州发展、大唐集团投资钠离子电池技术

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2023-06-05

不仅如此，宝馨未来致力于钙钛矿电池技术研发，而仅有异质结电池具备透明导电层（tco），可与钙钛矿叠层完美适配，这种高适配性也决定了我们选择异质结电池路线。”左越坦言，在光伏制造上宝馨科技是一个新兵。

来源：蜂巢能源2023-05-26

为了更好的应对大容量储能电池的安全性风险，蜂巢能源在布局储能领域时，并没有采用市场主流的方形卷绕电池路线，而是沿用了其在动力电池领域采用的长薄化短刀结构设计和叠片工艺路线，并通过飞叠技术的应用，实现大容量储能电池的极致安全

来源：爱旭数字能源2023-05-26

随着光伏“n型时代”来临，爱旭持续引领abc电池路线技术新突破，不断挑战晶硅电池的转换效率极限。

来源：高工锂电2022-12-28

实际上，在国外，软包电池路线已经成为海外车企主流选择。

来源：北极星储能网2022-12-08

比亚迪的户储产品包括一体机energy pod、电池系统hvm等，均采用磷酸铁锂电池路线，并成功抢占德国市场。...2020年公司户储产品在德国的市占率已达19%，仅次于龙头sonnen（21%）；派能科技户储电池，采用软包电池路线，成功打开欧洲市场，成为德国户储系统龙头sonnen的供应商，2022年上半年海外业务营收占比

来源：环球零碳2022-12-07

02 新能源重卡发展路线与进展新能源重卡目前主要有两条发展路线：纯电（充电/换电）路线与燃料电池路线。...但在商用卡车领域，是走电动车路线，还是走氢燃料电池路线，却存在很大争议。尽管普遍的观点认为，商用卡车因为载重量大，使用动力电池在续航方面不具备优势，燃料电池才是重卡脱碳的未来。

来源：能源评论•首席能源观2022-11-15

越来越多的汽车企业从方形电池、软包电池路线，转为跟踪圆柱电池技术路线。除了宝马，戴姆勒、苹果、lucid、rivian以及小鹏、蔚来、一汽、江淮、大众中国也在关注和布局4680电池。

来源：电池中国2022-11-04

除了宁德时代，包括亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、国轩高科、孚能科技、捷威动力、远东电池等多家电池企业在磷酸锰铁锂电池路线上均有深度布局。

来源：北极星储能网2022-10-08

以韩国为例，韩国各大电池企业以三元锂电池为主流产品，据韩媒报道，韩国的储能电站接连发生重大连环起火爆炸事件，仅在2017-2022期间，就发生了35起爆炸起火事故，电池路线多为三元锂电池。

来源：电池中国2022-08-15

其中，2021年3月，大众汽车在其“power day”上透露，未来其将在入门级车型上使用磷酸铁锂电池，并且会是其平台的主要电池路线之一；现代汽车表示，2021年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂电池的电动汽车...国轩高科、宁德时代、远景动力在海外市场规划建设大型动力电池生产基地，并相继将磷酸铁锂电池作为主要产品之一，既可能是相关客户的订单需求，也可能是这些电池企业基于中国车企在电池路线选择上的变化而做的“前瞻预判

来源：电池中国2022-07-27

而基于2026年200万辆产能目标，福特汽车还与其电池供应商就电池产能规模、基地以及电池路线形成了初步方案。...在电池路线上，宁德时代将主要为福特汽车提供基于ctp技术的磷酸铁锂电池包。对于使用磷酸铁锂电池，福特表示，磷酸铁锂电池可以将材料成本降低10%到15%。

来源：北极星储能网2022-07-26

北极星储能网整理部分企业关于磷酸锰铁锂技术的进展情况如下：其中，比亚迪表示，公司电池研究院对不同电池路线都进行了跟踪研究，磷酸锰铁锂目前没有量产布局，但相关研究一直在进行当中。

来源：中国能源报2022-07-01

任何电池路线的发展都离不开能量密度和成本这两条主线。磷酸锰铁锂的能量密度高于磷酸铁锂但成本却差不多，富锂锰基材料和层状锰酸锂的能量密度优于三元材料。...“原材料价格上涨越多，综合性价比越高的电池路线就越受欢迎，比如，磷酸锰铁锂等多种技术路线未来都会有参与竞争的机会。”新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平表示。

来源：电池联盟cbcu2022-06-20

不能不考虑自己的能力和实力，跟风去进行投资，要有一个长远的规划，只要适合自己，三元电池和磷酸铁锂电池路线都会很好的发展。

来源：电池中国2022-06-07

三元、磷酸铁锂都“钟爱” 明年将放量磷酸铁锂电池凭借成本低廉、安全性高、循环寿命好，目前已经逆袭三元电池，成为新能源汽车主流电池路线之一。但其能量密度短板也亟待突破。

来源：中国能源报2022-06-02

业内人士认为，未来5年-10年内，磷酸铁锂电池、三元锂电池、无钴电池将成为主要电池路线，正在研发的钠离子电池、全固态电池等仍需要更大规模的应用，以逐步验证和推广。