来源：中国科学报2020-02-12

氢燃料电池比能量高达0.5~1.0wh/kg，且燃料氢和电堆是分开的，因此即使电池的膜破损，只要将氢切断，就不会产生燃烧和爆炸。

来源：北极星储能网2020-01-03

近日，科技部发布了对全国人大代表《关于在全国范围内推广船舶电动化的建议》的答复，科技部表示从2011年到2018年，动力电池比能量从100瓦时/公斤提升到300瓦时/公斤，中国已建成全球产业链最全、规模最大的动力电池产业

来源：中国电力企业管理2019-12-19

电池本身是一种高能量、高密度的部件，因此，电池本质就是具有危险性的，并且随着电池比能量和比功率的提高，风险系数随之提升。电池的品种、容量、设计水平、生产工艺、使用时间等都是影响电池安全的因素。

来源：NE时代2019-10-22

论坛一，oem、动力电池企业、知名高校、实验室、检测机构，在动力电池比能量层次不断提升下，讨论高镍电池热失控的产生原因及解决方案。论坛二则是关于不同固态电池技术路线及现状的解析。...固态电池的不同声音电动汽车的向前预示着动力电池比能量标准不会后退。高电势正负级材料的应用已成为趋势，ncm811、硅碳负极越来越多地出现在电池厂的技术路线中。但火灾的风险仍威胁着高镍电池的应用。

来源：新华网2019-10-11

对此，欧阳明高认为，初期由于电池比能量不够导致电池续航里程偏短，实际上，正是里程焦虑推动了电池技术的进步。...另一方面，电池比能量的提升也带来材料热稳定性的下降，增加了电池的安全风险。“市场需要长里程，厂家就会朝这个方向去努力。

来源：中国工业报2019-10-11

他指出，我国动力电池比能量不断提升，目前虽已达到250wh/kg，与汽油相比差距仍然很大；动力电池比能量的提高不可急速、不必过度，比能量低的电池也可能做出好车。

来源：DearAuto2019-09-27

据汽车安全与节能国家重点实验室的专家表示，续航里程的增长意味着电池‘比能量（指参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小）’的提高。

来源：第一电动网2019-09-27

它们两个的差异显示为电池的电压，在提高电池比能量的过程中，也拉大了这个化学势差。热失控是什么过程呢？目前我们认为，热失控就是整个电化学体系崩溃以后，两个方向把整个电化学势的能量都释放出来的过程。

来源：电池中国2019-09-03

现在，磷酸铁锂单体电池比能量已提升至180wh/kg，电池包比能量已超过150wh/kg，其功率型电池的性能完全能满足增程式电动汽车的需求。近年来，磷酸铁锂电池能量密度确实提升不少。

来源：北极星储能网2019-08-08

还有基于钛酸锂快充一性、长寿命的特色电池，它的电池比能量低一些，要求170瓦时/千克，循环寿命达到3000次，快充80%电量低于15分钟，也是成本安全性方面达标。这是我们国家近期现在锂电池改良的指标。

来源：第一电动网2019-08-06

在缪文泉看来，提高动力电池比能量的技术途径有很多：一是工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大；二是材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能量密度上很难有大的突破

来源：北极星储能网2019-08-01

从电池比能量来看，根据法拉第定律，由于电池电极通过的电量与活性物质的质量成正比，所以极片滚压直接影响极片活性物质的压实密度和电池比能量。

来源：电池联盟2019-07-31

从电池比能量来看，根据法拉第定律，由于电池电极通过的电量与活性物质的质量成正比，所以极片滚压直接影响极片活性物质的压实密度和电池比能量。

来源：中汽协2019-06-06

整车方面，车型种类不断丰富，动力性、经济型、舒适性不断提高，达到300公里以上续航的车型不断增多，进一步满足了消费者的应用需求；电池方面，动力电池比能量和循环寿命提高，先进热管理等技术应用为整车性能提升创造了条件

来源：上海有色网2019-04-29

随着动力电池比能量快速提升，16微米、12微米甚至8微米的隔膜开始应用，而湿法工艺制成的隔膜能够达到要求。而随着新能源汽车补贴的减少以及干法隔膜工艺的逐步改进，干法隔膜在三元电池占比逐步提升。

来源：锂电前沿2019-04-24

优化正负极浆料的配方，增加活性物质在电极中占比；（4）采用更薄的铜箔、铝箔，减少集流体的所占的比例；（4）提高正负极的涂布量，增加活性物质在电极中占比；（5）控制电解液的数量，减少电解液的数量提高锂离子电池比能量

来源：空间技术创新中心2019-04-02

达到技术成熟度6的标志为：一次电池，比能量达到1000wh/kg，在低温下运行的能力（-160℃）；内行星任务要求高温（450℃）一次和可充电电池；行星轨道飞行器要求寿命＞20年，100000次循环，可充电电池比能量达到

来源：中国能源报2019-02-20

艾新平表示，电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。

来源：北极星储能网整理2019-01-28

安全性问题伴随电池比能量提高而变得愈加严重，但不应该由此否定动力电池技术路线和发展趋势。提高安全可能需要付出大量成本、且不会产生经济效益，所以企业、行业发展起步阶段，虽然讲要重视安全，但往往都会忽略。

来源：粉体圈2019-01-23

氟和锂结合组成电化学可逆电池，电势最高达到5.93v，电池比能量最高，同时锂和氟两元素的半径极小，适合作锂电池的电极材料。此外，六氟磷酸根的缔合能力较差，因此其电解液的电导率较大，高于一般无机锂盐。