来源：西海都市报2018-12-04

新建设的青海诺德电解铜箔项目是以智能、科技、环保的建设理念，以工业4.0的标准，建设一个信息化、现代化的高科技工厂；以研发并实现量产的有6微米、微孔铜箔等高档锂电铜箔产品，具备了超薄防氧化技术，这些技术能直接提升动力电池密度和满足

来源：电动汽车观察家2018-11-06

在现有动力电池应用方面，中国的动力电池密度已经比较高，甚至略微激进，成本方面，应该是各国最低的，这也是中国大规模商业化应用的优势。

来源：创业家2018-10-23

电动化、自动驾驶、车联网是身处汽车行业的他看到的新趋势，而电池密度达到了要求（须达250瓦时/公斤以上）、全铝车身的供应链在中国开始形成规模，是他选择进入的主要依据。

来源：中国能源报2018-09-12

技术持续进步但问题仍存目前由我们公司研发并已实现量产的微孔铜箔，具备了超薄防氧化技术，能直接提升动力电池密度和满足5g高频高速需求。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

2.储能技术●新加坡研发电池新技术 10小时内容量恢复至95%新加坡南洋理工大学的科研人员成功研发一项新的电池技术，该项技术不是改进电池结构、提升电池密度，而是针对用旧的老电池，号称能让锂离子电池在10

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

2.储能技术●新加坡研发电池新技术 10小时内容量恢复至95%新加坡南洋理工大学的科研人员成功研发一项新的电池技术，该项技术不是改进电池结构、提升电池密度，而是针对用旧的老电池，号称能让锂离子电池在10

来源：能源研究俱乐部2018-08-15

2.储能技术●新加坡研发电池新技术 10小时内容量恢复至95%新加坡南洋理工大学的科研人员成功研发一项新的电池技术，该项技术不是改进电池结构、提升电池密度，而是针对用旧的老电池，号称能让锂离子电池在10

来源：买车网2018-08-03

此外，新政还对电池密度提出了要求，纯电动车电池能量密度不能低于105wh/kg时。在动力电池领域，技术已成重要标准，目前来看，政策更倾向于资金更强、技术过硬的行业巨头。

来源：锂电大数据2018-07-19

6月12日新的补贴政策已正式实施，新政将重点扶持续航里程长、电池密度高的企业，对能量密度高于160wh/kg的加大补贴力度。

来源：科技新知2018-06-14

一开始国内动力电池行业的龙头本是比亚迪，其一直坚守的是磷酸铁锂，磷酸铁锂虽然电池密度不算太高，但是胜在造价低，更适合客车。在2016年之前，国家对于新能源电池的补贴也一直比较偏向磷酸铁锂电池。

来源：经济观察网2018-06-11

由于补贴政策的变化，北汽新能源以a0级车为主的业务受到很大冲击，按照新政，6月12日以后，补贴将于电池密度、容量、功率、续驶里程等技术和性能参数挂钩，北汽新能源多款主力车型将面临补贴大幅下跌，甚至为零的境遇

来源：电动公会2018-06-08

那么，锂离子电池密度究竟还能不能再提高了?无论是三元锂材料电池还是磷酸铁锂电池，基本都由四大关键部分组成，即正极、负极、电解液和膜。

来源：崔东树2018-03-20

年专用车企业的电池容量出现结构性变化，其中成都大运的电池容量达到了整个专用车电池用量的48%，而东风汽车达到20%，那年烟台舒驰的专用车，电池容量相对较大，达到11%，，的锂电池容量也达到10%的比例，5、客车电池密度

来源：中企网2018-01-31

并且在2018年的新能源汽车政策中对电池密度提出了新的要求，补贴门槛由90wh/kg提升至95wh/kg。在此影响下，磷酸铁锂电池的技术路线会衰退，三元材料电池技术会备受青睐。

来源：第一电动网2018-01-19

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，新能源车行业不应仅把眼光放在电池密度上，更该结合车身轻量化，将更多注意力放在减轻能耗等方面。

来源：快科技2018-01-16

新加坡南洋理工大学(ntu)的科研人员研发一项新的电池技术，不是改进电池结构、提升电池密度，而是针对用旧的老电池，号称能让锂离子电池在10个小时内，恢复至95%的容量，等于返老还童。...现在，新加坡南洋理工大学(ntu)的科研人员又带来了一项新的电池技术，不是改进电池结构、提升电池密度，而是针对用旧的老电池，号称能让锂离子电池在10个小时内，恢复至95%的容量，等于返老还童。

来源：华夏时报网2018-01-08

解读：虽然现阶段正式的政策还未公布，无论2018年新能源汽车补贴方案将作何变化，纯电动车型动力电池密度、续航里程的重要性已经凸显。

来源：汽车预言家2018-01-02

固态电池研发建立在锂离子技术之上，但固态电池的耐温性更好，可以将电池密度提升50%左右，充电时间减半，而且不需要冷却，因此尺寸更小，极大可能地提升了电动汽车的续航里程。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

现行推荐目录车型分析电动汽车资源网发现,2017年1-10批推荐目录中,纯电动乘用动力电池密度低于105wh/kg的车型约有35%,动力电池能量密度为105~120wh/kg的车型占比约为25%;动力电密度为

来源：电力头条APP2017-11-23

这是平均单体电池密度的2-3倍，但技术进步的指标有很多，总体上还是比较乐观的。这几年成本下降得非常快，未来还会继续下降，而且还有非常大的空间。