来源：中国能源报2020-05-07

王秉刚对此表示支持。...王秉刚表示对燃料电池补贴方案的设计思路非常赞成，《通知》对不同技术路线的补贴方式予以区分，实事求是，符合各自的发展特点。

来源：中国能源报2020-04-08

王秉刚认为，未来新能源汽车电池技术路线究竟如何，还是要交给时间和市场去检验。...在国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚看来，新能源汽车的电池技术路线要坚持多条腿走路，“磷酸铁锂、三元电池，甚至未来的新技术，要多元化技术并行发展。

来源：中国能源报2020-04-08

对此，王秉刚提醒，在提振车市的政策中，要强调公共领域车辆坚持电动化，“不能为了恢复车市，而把新能源汽车扔到一边。”...国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚坦言，“新能源汽车产业今天的成绩来之不易，靠的是整个产业链的带动，不能让这些企业倒闭了。扶一把，可能就挺过去了。”

来源：中国电动汽车百人会2020-04-01

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚提示建议，行业要把更多的注意力放在停车与充电相结合的解决方案上，减少公共充电站建设的盲目性。

来源：新华社客户端2020-04-01

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚曾在今年的中国电动汽车百人会论坛上表示，补贴对新能源汽车的发展曾经起着关键的推动作用，推动了技术的进步与突破、拉动了企业的积极性与社会资金投入、推动产业链的形成、建设了初步满足需求的基础设施与市场环境

来源：中国能源报2020-03-25

王秉刚称。...王秉刚坦言，我国研发电堆的功夫还没下到位，科技投入还不够。“我国研发电堆的寿命和可靠性还存在问题，完善提高还需时间，需要做大量研发、做很多样品。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-20

国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚指出，补贴对新能源汽车的技术进步、企业激励、产业链形成、基础设施完善等发挥了关键的推动作用，但是大补贴的时代已经过去了，新能源汽车产业必须面向市场、迎接挑战。

来源：大比特资讯2020-03-16

科技部电动汽车项目负责人王秉刚曾表示，“充电桩是重资产行业，资金实力不够的或者以投机为目的的社会资本贸然进入，会很难撑下去。”

来源：大比特资讯2020-03-04

科技部电动汽车项目负责人王秉刚曾表示，“充电桩是重资产行业，资金实力不够的或者以投机为目的的社会资本贸然进入，会很难撑下去。”

来源：汽车商业评论2020-02-28

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚向汽车商业评论表示，“实际上到了电池系统这个等级，磷酸铁锂的能量密度跟三元电池的差别就没有那么大。因为三元电池为了提高安全性，要在系统上增加一些设施。”

来源：中国电动汽车百人会2020-02-13

（来源：微信公众号“中国电动汽车百人会” id：chinaev100 作者：楚晴）改变准入制度 加大变革步伐——国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚看法：这次调整在本质上不算是太大的变革，没有从根本上改变和提升我国汽车的准入制度

来源：中国能源报2020-01-08

王秉刚说。赚钱难成普遍现象 降成本是当务之急氢燃料电池汽车何时才能真正“走入寻常百姓家”？...国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚直言，过几年这个销量都不一定保持得住。“我国氢燃料电池汽车还处于小规模示范阶段，还谈不上保有量。

来源：北京商报网2019-12-23

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，动力电池“虚标”虽然不是汽车企业广泛采用的行为，但确实是客观存在。

来源：中国电力新闻网2019-11-06

产业生态剧烈变革新供应链体系正在快速建立据国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚介绍，新能源汽车产业链涉及其全寿命周期的相关产业，包括创新链、价值链在内等。

来源：CSPPLAZA光热发电平台2019-10-28

作为电池业内人士，国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚也坦承，与相对环保的生产环节不同，后期的电池处理“一旦处理不好，有可能是一场新的环保灾难。”

来源：第一电动网2019-09-17

在谈到了汽车产业链的8大变革之后，王秉刚表示，中国传统汽车的零部件很弱小：不够大，不够强，不够优。动力电池的情况也不能太乐观。...论坛主题为“变革与合作”，在17日上午的高层论坛上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚做了《迎接产业链的变革》的主题发言。以下为演讲人实录精编，未经本人审阅，有删改。

来源：动力电池网2019-08-20

在这样的行业背景下，包括原中国汽车技术研究中心主任王秉刚、中国工程院院士杨裕生等业内专家纷纷站出来为磷酸铁锂电池站台。

来源：电池联盟2019-08-06

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚在接受采访时曾表示，与日韩动力电池巨头相比，我国动力电池行业名列前茅的企业已经在技术上处在同一档次。

来源：中国消费者报2019-05-24

王秉刚表示，动力电池研发是一个相对缓慢的过程，需要充分考虑到使用材料、电芯水平、内阻、电压、功率等方方面面的因素，它好比传统燃油车发动机，做出来容易，做好需要下大功夫。...国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示,新能源车安全问题覆盖全生命周期，包括设计研发阶段、制造和使用过程、监控环节，比如生产过程控制不严、充电管理不到位等，某一个环节如果把控不好，就有可能导致着火事故

来源：锂电前沿2019-04-23

也在何向明教授和王秉刚专家的预测数字当中。对于特斯拉车主，如果假设你的车使用期限为8年，那么，你的特斯拉最终被大火焚毁的概率约是万分四点四。...863 计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚也曾表示，新能源汽车自燃火灾次数随产销量而增长，粗略统计，平均每100万辆新能源汽车发生火灾次数为50次。