来源：华夏时报2019-01-07

原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬预计，2019年新能源补贴调整方案或于2019年1月出台。

来源：电池中国网2018-12-27

原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任，现任中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示，事实上，动力电池企业向上游产业链延伸的做法在几年前就已经开始了。

来源：中国科学报2018-12-27

国家“863”计划项目电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬：动力蓄电池是否具有回收的价值，要通过提前对电池多级利用的效益进行评估来确定。

来源：汽车头条2018-12-21

从王子冬的视角出发，其将当前的很多探索理解为“在朝这条路向前走的过程中的试错”。...在这种属于“新势力”的独特气质与氛围中，短短两个多小时的光景里，王子冬见解独到的讲演干货满满，且金句频出。

来源：网易汽车2018-12-20

王子冬如是说。...王子冬认为，今年新能源汽车着火事故当中很多是因为能量密度提高过快导致的。王子冬表示，动力电池安全性是一个敏感的话题，又是一个不能回避的话题。

来源：电动汽车网2018-12-18

总结最后，王子冬先生做出了本次会议的总结，他认为新能源产业存在泡沫化现象，产能过剩产品力低下，需要多方系统好好配合。...同时王子冬提到，在研究过程中也发现，能量密度越高，安全性越差。很多人希望电池能量密度增高，同时安全性也保持同样的水准，这本身就是矛盾的。所以，目前我们只能求得平衡。

来源：中国能源报2018-11-21

王子冬分析道。高渊博认为，降低电池梯次利用的成本是实现经济性的途径。...王子冬也坦言，目前缺乏较好的技术来对退役电池进行快速准确的健康性能评估。

来源：电池中国网2018-10-25

对于低速电动车，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，低速车被等同质量差的车是不对的，低速车的智能驾驶体验、舒适性应该不低于高速车。

来源：中国能源报2018-10-11

而王子冬建议：“补贴取消或者调整到补贴用户可能会更有利一点。”...国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬告诉记者，除了存在安全隐患外，811高镍三元电池还存在循环寿命短、可靠性较低等短板。

来源：经济导报2018-08-27

国家863电动车重大专项动力蓄电池测试中心主任王子冬表示，由于采用轻量化技术，目前动力蓄电池电池箱材料多采用非金属材质，尤其是磷酸铁锂等电池，其正极材料回收价值不大，按照传统工艺回收将得不偿失。

来源：电池中国网2018-08-23

长账期带来的巨大风险关于整车企业拖欠电池企业货款的问题，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，货款不能按时到账，是当前一些电池企业运营困难的根本原因

来源：中国能源报2018-08-15

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用，达到何种程度不能进行梯次利用而需要进入回收程序，目前没有明确标准。

来源：中国能源报2018-08-15

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，电池容量达到何种程度可以进入下一阶梯利用，达到何种程度不能进行梯次利用而需要进入回收程序，目前没有明确标准。

来源：经济观察网2018-06-29

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬称。一家中国合资车企高层也表示，相对而言，企业还是倾向于采购日韩电池，因为成本更低，稳定性更可靠。

来源：中国能源报2018-05-29

王子冬指出，动力电池在理论上可以回收梯次利用，但问题出在动力电池的产品结构和生产工艺设计上，很多企业为提高电池组工作的可靠性，采用激光焊接工艺将电池串联起来，或者采用螺栓紧固方法。...企业纷纷探路据中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬测算，对于梯次利用的锂离子电池系统，其使用成本约在每千瓦时1000元，如果循环寿命超过1000次，性价比就超过铅酸电池，实际上循环寿命会超过

来源：中国能源报2018-05-16

王子冬指出，动力电池在理论上可以回收梯次利用，但问题出在动力电池的产品结构和生产工艺设计上，很多企业为提高电池组工作的可靠性，采用激光焊接工艺将电池串联起来，或者采用螺栓紧固方法。...企业纷纷探路据中国北方车辆研究所、国家863动力电池测试中心主任王子冬测算，对于梯次利用的锂离子电池系统，其使用成本约在每千瓦时1000元，如果循环寿命超过1000次，性价比就超过铅酸电池，实际上循环寿命会超过

来源：电池中国网2018-04-20

王子冬表示，经济账算通之后，才能考虑下一步的工艺问题。王子冬认为，动力电池低成本梯次利用困难重重，问题主要出在电池产品结构和生产工艺上。...王子冬强调。到底该如何真正解决动力电池回收再利用的经济性难题?

来源：锂电大数据2018-03-15

伴随着补贴退坡，中国新能源汽车市场开始进入市场主导的阶段，对于电池企业的考验加强，行业洗牌加速进行，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬曾公开表示，2016年动力电池配套企业数量约有240家，2017

来源：第一电动网2018-01-19

王子冬也劝告企业要更多关注安全，不能盲目追求能量密度。他认为，企业应结合车身轻量化，将更多注意力放在减轻能耗等方面，全方位的推动产品进步。...国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，新能源车行业不应仅把眼光放在电池密度上，更该结合车身轻量化，将更多注意力放在减轻能耗等方面。

来源：法治周末2017-12-01

从电池前端设计考虑后端回收中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，动力电池需要为满足电动车的使用要求，进行大批量、低成本、易实现自动化生产的一体化设计，而动力电池在设计时，就要考虑回收的问题。