来源：华夏时报2015-02-07

而北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明则在奇瑞电车进北京的收官仪式上明确表示，北京是开放的市场，希望好的产品和服务能够到北京来。...牛近明介绍称，而在充电桩建设方面，在私人领域，到2017年计划建设1万个充电桩。由于小区、物业、业主利益纠葛在一起，充电桩进小区比建设公共充电桩更加困难。整体来说，和各个小区物业沟通都不顺畅。

来源：每经网2015-02-05

此前，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明曾告诉记者，截至2017年，北京市新能源汽车将达到17万辆，去年计划达到2万辆，2015年为3万辆，2016年达到6万辆。

来源：电气中国2014-12-22

北京新能源汽车发展研究中心主任牛近明也对记者表示，充电设施不足是现阶段影响整个产业发展的瓶颈因素。根据工信部公布数据，2014年10月，我国新能源汽车生产5685辆，同比增长近24倍。

来源：新华网北京频道2014-12-09

对于这种成本上的优势，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明表示，国家鼓励充电设施建设的政策出台之后，目前还需要形成一系列配套的地方细化政策，使操作成为可能。

来源：北京日报2014-07-31

对此，新能源发展促进中心主任牛近明表示，这需要电力部门特别安装峰谷电表才能执行，而随着国家发改委电动汽车用电价格政策的出台，北京居民小区充电桩电价会逐步统一标准走向规范化。

来源：大洋网-广州日报2014-07-01

建设规划：昌平、延庆或将试点路灯柱改充电桩在北辰亚运村车市月度信息发布会和日前举行的中国国际新能源汽车论坛上，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露，积极推进新型充电桩研制及应用是北京加快新能源汽车基础设施建设的重要内容

来源：OFweek锂电网2014-06-30

对此，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明反复解释，北京对新能源车的做法不是设目录，而是对进入北京销售的新能源车提出的特殊要求，这也是为北京消费者考虑。

来源：北京晨报2014-06-24

牛近明表示，目前北京市现有出租车约6万辆，区域出租车年行驶里程约6万公里，每车每年产生co2约10.8吨是私家车的3倍以上。...近日，北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在亚市5月信息发布会中透露，北京正在积极研究出台相关政策，鼓励老旧机动车更新为新能源汽车，带动私人购买新能源汽车的热情。