来源：高工氢电2021-09-23

大会中，多位企业嘉宾中透露，正在致力推进燃料电池成本的下降。“我们的目标是2023年燃料电池系统的成本降低50%，到2025年再降30%，这样就可以实现和燃料车的持平。

来源：骥翀氢能2021-09-09

作为燃料电池核心材料之一的催化剂，其主要成分为贵金属铂，在燃料电池成本中占据较大比例，而铂族金属主要依靠从南非、俄罗斯、加拿大等国进口，在国内属于稀缺资源。

来源：中工汽车网2021-09-07

目前，电堆成本下降已成为推动氢燃料电池成本下降的主要途径。但有业内人士认为，“在电堆零部件中，还存在诸多短板或制约，例如产业链上很多核心零部件产品与国外水平相差较远。”...细分氢燃料电池成本，可以发现电堆直接材料占其发动机系统成本的90%左右，而电堆及其核心部件占其直接材料的成本比重约为70%。以此来看，电堆及其核心部件占发动机系统的成本约为60%。

来源：中国汽车工业信息网2021-09-06

燃料电池的成本如果实现批量生产，它的成本会大幅度下降，所以现在在五部委城市群示范计划领导下，我们先要解决卡脖子技术问题，解决批量生产问题，来大幅度降低燃料电池成本，使它能够接近锂电池电动车成本，这样燃料电池车在重载和长途运输车就可以实现产业化

来源：中国电力2021-08-05

（4）建筑的供热和电力需求约占全球能源需求的 1/3，而对于分布式供暖，氢能是少数几种可以与天然气竞争的低碳替代品，随着制氢成本和氢锅炉、燃料电池成本的下降，以及氢气利用现有天然气管道输送能力的提升，预计到...氢燃料电池汽车、卡车及叉车的燃料加注时间短、续航里程长，但氢燃料汽车的综合能量利用效率仅为 25% 左右，虽然高于传统合成燃料内燃机汽车的 15%，但远低于纯电动汽车约 70% 的综合能量利用效率，研究表明当燃料电池成本为

来源：高工氢电2021-06-18

随着铂金属价格的不断上涨，有越来越多的业内人士担心，这会推高催化剂价格，进而影响燃料电池成本。事实上，据高工氢电了解，目前催化剂市场整体价格并未受到明显影响。

来源：北极星氢能网2021-06-04

交通包含燃料，燃料是主要的用途，依赖于氢燃料电池成本的下降，这是关键的一个点，能够让整个氢能在交通领域能够大家大规模的发展。

来源：国家电投2021-05-31

2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

来源：Hydrogen Trend Analysis2021-05-19

当前，全球能源、环境问题日益严重，世界各国都在积极寻求应对方案，在汽车领域大力推进新能源汽车的目的也正是如此。新能源汽车有不同的类型，其中，燃料电池汽车（fuel cell vehicle，fcv）不仅能够在燃料上实现对燃油的完全替代

来源：中国能源杂志社2021-04-14

同时，燃料电池成本也在快速下降，广东国鸿等燃料电池电堆企业相继发布新产品，电堆价格最低下探至2000元/kw以内，“千元千瓦”目标指日可待。...虽然燃料电池成本下降超预期，“千元千瓦”目标指日可待，但“卡脖子”问题仍然存在。2020年，我国燃料电池电堆与系统集成水平大幅提升，并向高功率、高集成、低成本方向发展。

来源：北极星氢能网2021-04-08

正如中国以及相应的企业参与，能够使光伏、风电，使得光伏的成本降低90%，风电降低80%一样，世界燃料电池成本看中国，中国看我们的产业，我们产业看我们的联盟是否服务的好，所以我希望我们第一届联盟理事长张总

来源：北极星氢能网2021-03-19

中国科学院大连化学物理研究所研究员俞红梅表示，以燃料电池成本下降为例，2016-2017年左右，国内燃料电池电堆售价在人民币8000元/kw左右，到目前的1999元/kw，成本下降非常快。

来源：国家电投2021-03-01

2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

来源：国家电投2021-03-01

2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

来源：国家电投2021-03-01

2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

来源：国家电投2021-03-01

2025年前后，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步完备，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

来源：中国能源报2021-02-24

借助大规模量产和生产工艺的不断改进，未来燃料电池成本可大幅降低，若燃料电池系统产量达到50万台/年，其单位制造成本有望与柴油发动机成本相当。

来源：中国科学报2021-02-08

“它比易燃、有毒有机电解质锂离子电池更安全;比低能量密度镍氢电池理论体积能量密度更高;氯资源可取自海水、矿产等，比使用成本高昂的质子交换膜与铂触媒燃料电池成本更加低廉。”李明强说。

来源：国泰君安2021-02-03

国产燃料电池产业链已经基本建立，系统集成能力大幅增强，参考过去十年锂电池成本的下降趋势，预计未来十年燃料电池成本下降80％以上。

来源：中国能源报2021-02-03

其中，一批燃料电池及核心材料、关键部件企业加强攻关，曾经的‘卡脖子’技术和产品已被逐渐掌握；同时，膜电极、碳纤维等技术国产化进程提速，将带来燃料电池成本显著下降。