来源：九州新能源网2018-06-07

纯电动化、轻量化和智能化是新能源客车的趋势对于新能源客车来说，在燃气客车、氢燃料客车、混合动力客车、纯电动客车这四种技术路线中，纯电动化技术路线将是最大的趋势。

来源：北极星储能网2018-05-28

商用车重点发展适用于城市公交、客运领域的纯电动客车和插电式混合动力客车。专用车重点发展纯电动的城市物流车、环卫车、邮政车、警务车等产品。(二)锂离子动力电池。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

其中，纯电动客车共910款，占比79.13%;插电混合动力客车240款。本批次推荐目录中并没有燃料电池客车的身影。

来源：新能源知识局2018-05-10

资料显示，微宏动力近期采用软包锰酸锂电芯配套了多款混合动力客车，有产品多元化的趋势。

来源：中国能源报2018-05-09

并下调了补贴金额：非快充类纯电动客车补贴上限由之前的9万元至30万元下调为5.5万元至18万元，降幅达40%；快充类纯电动客车补贴上限由之前的6万元至20万元下调为4万元至13万元，降幅达35%；插电式混合动力客车补贴上限由之前的

来源：易三板研究院2018-04-18

0.24wh/kmkg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c，插电式混合动力客车节油率水平要高于

来源：中国客车网2018-04-17

2017年发布8.5米氢燃料电池公路客车2017年生产的氢燃料城市公交车升级后的氢燃料电池通勤车事实上，五洲龙股份不仅是混合动力客车等新能源客车品类的先行者，也是氢燃料动力整车研究和应用的拓荒者，从第一台氢燃料电池客车试制下线

来源：崔东树2018-03-20

年课程产品的电池能量密度提升特别明显，1到2月份的，120到138每千克的占比达到25%，较前期提升较大130到140瓦时，每千克的高能量电池的占比也达到34%，表现特别强低能量密度的电池在今年表现特别差，从电池能量密度测算来看，插电混合动力客车的能量密度是

来源：中银国际2018-02-23

其中非快充类纯电动客车降幅达到 33%，快充类达到了 30%，插电式混合动力客车补贴退坡高达 50%。...非快充类纯电动客车系统能量密度调整系数由 3 档分为 2 档，取消了 0.8 倍的补贴调整系数，最高补贴倍数门槛由 140wh/kg 下调为 135wh/kg，且 6 单车补贴上限由 5 万上调为 5.5 万;快充类纯电动客车及插电混合动力客车最高补贴倍数均由

来源：电动汽车资源网2018-02-11

新能源客车有61款，其中纯电动客车产品(含底盘)56款，插电式混合动力客车(含底盘)有4款，燃料电池客车有1款。

来源：第一电动网2018-02-06

其中新能源客车共有62款产品入选，其中，纯电动客车58款，插电式混合动力客车2款，燃料电池客车2款。

来源：电池中国网2018-02-05

图四：第304批目录新能源乘用车电池企业配套数(款)本批目录新能源客车产品共有55款型号，其中纯电动客车51款，占比达93%;插电式混合动力客车2款，占比3.5%;燃料电池客车2款，占比3.5%。

来源：北极星电力网2018-02-02

其中包括40款插电式混合动力客车，186款纯电动客车。未整改及审查不通过车型（新能源客车部分）

来源：汽车商业评论2018-02-02

丰田和日野联合开发的丰田fc客车，以日野混合动力客车为蓝本，其中日野负责车身及底盘技术，而丰田则专注于燃料电池动力系统。

来源：北极星电力网2018-01-31

eq6110krlphev1混合动力客车底盘eq6110krlphev2混合动力客车底盘eq6110krlshev混合动力客车底盘eq6111lbev纯电动客车eq6121krlphev7混合动力客车底盘

来源：锂电大数据2018-01-30

本批次中唯一的2款插电式混合动力客车是由中信国安提供的锰酸锂电池;3款燃料电池车分别由广东鸿运氢能源科技有限公司配套1款和中国东方 电气集团有限公司配套2款。

来源：第一电动网2018-01-22

纯电动客车中，磷酸铁锂电池占主导地位，锰酸锂次之;而在插电式混合动力客车方面，锰酸锂电池则占较大比例。

来源：北极星电力网2018-01-17

在所有新能源客车中，包含有插电式混合动力客车2款，燃料电池客车3款，纯电动客车有60款。

来源：电池中国网2017-12-08

公司已有多款纯电动客车和混合动力客车通过国家车辆企业及产品公告。而中原豪侠多氟多的背景则要复杂得多。早年间，多氟多自主研发一套六氟磷酸锂制备技法，打破了日本的氟化工垄断，是赫赫有名的江湖义士。

来源：电池中国网2017-12-04

版本二：该版本与版本一相比，也算是比较温和的调整，甚至连快充类、插电式混合动力客车的度电补贴标准，也均是小幅下调，更像是版本一与2017年补贴标准的折中。