来源：盘州市人民政府2023-02-10

在氢能示范应用过程中，还需要鼓励企业通过商业模式创新，解决燃料电池汽车购车成本高、氢气价格贵、加氢便利性差、私人用户购置积极性不高等痛点，打通氢能产业“堵点”，形成可持续的商业运作模式。

来源：氢云链2023-02-09

从氢气价格看，成渝地区的氢源价格较高，其余4省氢源价格在近两年下降明显。

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

此外，氢燃料电池汽车的另外一个重要成本是氢气价格。据测算，每公斤氢气成本下降到35元以下时，燃料电池汽车经济性才能与燃油汽车相当；下降到20元以下时，才能够与电动汽车相抗衡。

来源：高工氢电2023-02-03

特别是各地的氢气价格很难做到统一，各地工业发展状况不同、自然资源禀赋各异，因此制氢方式和制氢成本差别较大。由于氢气储存、运输成本较高，即使一些地区在同一个省，氢气价格差别也较大。...同时，在建设加氢站方面引入竞争机制，允许民营企业参与加氢站建设，按市场化原则，平衡氢气价格，并鼓励建设制氢加氢一体站。

来源：北极星氢能网2023-01-16

陈爱玲委员介绍，目前，河北省氢能及燃料电池汽车产业发展已经取得了许多可喜成果，但车用氢能产业顶层设计尚未完善、燃料电池核心技术国产化进程急需加快、整车制造及氢气价格过高、氢燃料电池汽车标准法规不完善。

来源：中国能源报2023-01-03

“按照现行天然气门站价格计算，得出的氢气价格，远低于现阶段制氢成本。换句话说，从全产业链视角来看，天然气掺氢项目的商业化应用目前并不具备经济可行性。”张博称。

来源：北极星碳管家网2022-12-07

落实国家有关氢气价格的要求，逐步降低城市车用氢气终端销售价格，对2023年底前加氢站终端销售价格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按实际加氢量对加氢站给予财政补贴。

来源：广州市发改委2022-12-07

落实国家有关氢气价格的要求，逐步降低城市车用氢气终端销售价格，对2023年底前加氢站终端销售价格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按实际加氢量对加氢站给予财政补贴。...落实国家有关氢气价格的要求，逐步降低城市车用氢气终端销售价格，对2023年底前加氢站终端销售价格不高于35元/公斤、2024年底前不高于30元/公斤的，按实际加氢量对加氢站给予财政补贴。

来源：广东自然资源、省海洋发展规划研究中心2022-11-11

而将未并网的用作制氢，仅从风电转换制氢收入单维度考虑，按约5千瓦时电能产生1立方米氢气计算，广东海上风电利用每年可生产131亿立方米氢气，约合117万吨，按照当前市场氢气价格60-70元/千克计算，可创造约

来源：高工氢电2022-11-08

受氢气价格影响，使得氢能汽车在全寿命周期内，相比于燃油车和纯电动车也要贵很多。此外，企业还要考虑建设加氢站的巨额费用。

来源：广东省住房和城乡建设厅2022-10-27

：（一）建立健全用户服务信息系统，完善用户服务档案，保留原始服务记录；（二）供应的车用氢气应符合国家质量标准；（三）氢气销售价格应根据经营成本和供求状况等因素合理制定，站内加氢机及其他显著位置公示车用氢气价格

来源：淄博市住房和城乡建设局2022-10-26

第十二条 加氢站经营单位要在站内加氢机及其他明显位置，公示车用氢气价格、氢气质量检测报告、业务办理流程、服务承诺和服务监督电话等信息，自觉接受社会监督。

来源：中国能源报2022-09-29

宝廷新能源氢能综合利用升级改造示范项目已竣工投运，这是宁东高效利用化工副产氢发展氢能的第一个项目，企业建成了西北地区首个加氢站，燃料电池车用氢气价格实现了行业最低水平。

来源：中国能源报2022-09-23

付宇强调，解决氢能重卡经济性问题，应持续降低氢气价格和燃料电池成本，同时避免低水平重复建设和资源浪费，实现资源优化利用，加速燃料电池产业化进程，在此过程中，行业还应在各个环节以安全为底线，避免安全事故发生

来源：广州市发改委2022-09-22

2.氢气价格方面当前燃料电池氢气的终端销售价格较高，导致氢燃料电池汽车的燃料消耗成本高于常规燃料（按当前价格计算，长途大巴车的百公里燃料成本，氢燃料电池汽车约为柴油汽车的1.5倍），进而影响了氢能产业的持续健康发展

来源：太原能源低碳发展论坛2022-09-07

因此，建议山西要打好“全国最具优势氢气价格”和“全国最大重卡应用基地”这两张牌，集聚全国智慧，引进优质企业，构建全国高水平的技术链和产业链。

来源：hydrogenfuelcellinfo2022-08-19

较低的氢气价格让氢能公路运输在财务方面更有吸引力。...其中一些开发商会得出结论，他们可通过将绿氢出口至欧洲、日本或韩国等氢气价格较高、氢需求较高的地方来赚更多的钱。

来源：广东省发改委2022-08-15

国家燃料电池汽车示范城市群考核中“氢能供应”奖励资金，按照示范城市群内车用氢气供应量奖励给加氢站；各示范城市要落实国家有关氢气价格的要求，对加氢站终端售价2023年底前高于35元/公斤、2024年底前高于

来源：中国能源报2022-08-11

从市场化的角度看，乘用车对基础设施的依赖性要比商用车高很多，基于此，氢能基础设施普及程度、氢气价格是否能降到合理范围内都决定着燃料电池乘用车的未来竞争力。

来源：中国能源报2022-08-10

从市场化的角度看，乘用车对基础设施的依赖性要比商用车高很多，基于此，氢能基础设施普及程度、氢气价格是否能降到合理范围内都决定着燃料电池乘用车的未来竞争力。