来源：北极星储能网2025-02-17

北极星储能网获悉，2月14日，北汽蓝谷公告称，董事会审议通过了关于变更公司名称的议案，北汽蓝谷将变更为北汽极狐。据悉，北汽蓝谷是国内最早专业从事新能源汽车生产销售的企业之一。日前，北汽蓝谷公布2024年度业绩预告表示

来源：北京市发改委2025-02-11

服务新能源车企做大做强。（2）推动核酸药、抗体偶联药物等cdmo（合同研发生产组织）平台建设。

来源：电池中国2025-02-10

以2024年开年的车市价格战为例，特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、长安新能源、哪吒汽车等新能源车企，凭借其各自成本控制的优势，率先大幅降价。

来源：高工锂电2025-02-05

开年以来，车企相继制定了新能源汽车2025年的销量目标，从目标量及增长率来看，不仅预示着其对于新能源汽车产业的发展信心，也预示着国内新能源汽车市场在2025年将继续保持高增长态势。其中，小米汽车2025

来源：金融监管总局2025-01-26

北极星储能网获悉，1月24日，国家金融监管总局、工信部、交通部、商务部联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，其中明确：推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型

来源：北极星储能网2025-01-23

除了为新能源车企供应电池外，中贝（合肥）动力及储能电池pack工厂还生产储能设备，用于光伏、工商业储能等，起到削峰填谷的作用。...中贝（合肥）动力及储能电池pack项目一期项目占地面积约70亩，设计产能5gwh，主要生产高性能锂离子动力电池与储能电池，为新能源车企和光储建设项目提供锂离子电池系统。

来源：电池中国2025-01-22

4.第三方维修受限目前，新能源车企的维保中心多采用直营模式，网点稀缺，难以满足全国各地车主日常维护的需求。

来源：电池中国网2025-01-15

这表明，在乘用车市场，新能源车扩大市占率似乎遇到瓶颈，并已出现下滑，这也给新能源车企及电池企业提出更高的挑战。未来，电池企业将会通过技术迭代、成本管控等手段，在激烈的市场竞争中巩固自身的装机量。

来源：NE时代新能源2025-01-08

02.新能源车企2024年成绩单◎蔚来全年累计销量221,970辆，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌交付新车201,209台，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车20,761台。

来源：北极星储能网2025-01-02

随着2024年的圆满落幕，新能源车企们纷纷揭晓了各自的年度成绩单，其中比亚迪以卓越的表现领衔群雄，不仅月度交付量屡创新高，全年销量更是断层零跑。

来源：电池中国网2024-12-23

国内市场方面，不仅吉利、奇瑞、长城等传统车企在插混车型上的布局加快，而且比亚迪、理想、问界、小鹏、零跑、小米等新能源车企也积极拥抱插混路线，近几个月多家车企已发布相关新车型规划。

来源：鑫椤锂电2024-12-12

北极星储能网获悉，近日，据内部消息人士透露，大众汽车集团在中国市场的业务调整再次迈出重要一步，继上周宣布出售新疆工厂后，南京工厂也或将面临出售的命运。这一消息引发了业界和消费者的广泛关注，大众汽车在中国市场的未来发展成为热议话题

来源：北极星储能网2024-12-12

随着我国新能源车企大举布局东南亚市场，一大批电池企业亦跟随进入。截至目前，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达、华友钴业、格林美等多家中国锂电产业链企业已进入东南亚。

来源：中工汽车网2024-12-03

作为吉利控股集团旗下的豪华智能纯电品牌，极氪创造了李书福最快造车ipo记录，也刷新了新能源车企史上最快上市纪录，从2021年4月15日品牌发布到成功ipo仅用37个月。

来源：中工汽车网2024-11-27

现电池级碳酸锂价格已降到10万元/吨，而碳酸锂价格每下降10万元/吨，每千瓦时电可减少50元的成本，为新能源车企提供了降价的空间。

来源：我的电池网2024-11-25

因此，马来西亚正在成为中国新能源车企以及电池新能源产业链布局东南亚的“新焦点”。

来源：北极星储能网2024-11-25

特斯拉是在储能市场收获最大的新能源车企，目前已经是全球头部储能供应商。国内也有蔚来、吉利等多家企业探索发挥电动汽车、以及充换电站的储能功能，参与电网的调峰调频，充分利用电池潜力，获取更高的收益。

来源：高工锂电2024-11-20

对于电池行业整体而言，部分新能源车企持续精简供应商，且开始对新推出车型采用独家电池。如小鹏g6、m03、p7+分别独家采用了中创新航、弗迪和亿纬锂能的电池配套。

来源：中能传媒研究院2024-11-18

新能源车企方面，专注提升市场占有率和确保车辆安全性能。充换电运营商方面，以盈利为主要目的，但现阶段经营状况普遍较差，难以进行大规模设施投资和优化。...看似只是车与电网的简单交互，实则涵盖政府、电网公司、电动汽车用户、新能源车企和充换电运营商等多方主体的利益博弈。其中，政府方面，主要关注土地资源合理配置给充电网络设施，力求高效精准分配资源。

来源：重庆市经信委2024-11-11

新能源车企、充电设备制造与运营企业等要严格落实生产、销售、运营与安全责任，加强标准实施应用，支持车网融合生态建设。（四）加强宣传引导。