来源：赛迪顾问2019-12-17

四、中国动力电池市场规模及增长预测《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》逐步严格，并将从2019年开始考核新能源积分比例。

来源：未来汽车日报2019-12-04

若新能源积分不达标，车企则将面临罚款或削减燃油车产量的惩罚。在要求车企生产新能源汽车的同时，中国政府也针对新能源汽车制定了详细的销量目标。

来源：前瞻产业研究院2019-11-07

：购买新能源积分或是自行产生新能源积分。...(1)矫枉过正据全国乘联会发布的积分报告显示，2019年1-4月新能源乘用车产量34万台，新能源积分达56万分，新能源积分达21%，远超考核比例要求10%。

来源：中信建投证券2019-10-11

新能源积分结转方面，2020年后新能源积分跨年度结转比例为50%。“双积分”修正案体现了国家对传统燃油乘用车和各类新能源汽车的共同指引：节能。

来源：申港证券2019-09-10

新能源积分比例考核要求逐年提升引导行业稳步增长。新办法中2021-2023年度考核比例分别为14%、16%、18%，2024年度及以后的积分考核要求另行制定。...此举将能耗与积分交易结合，引导传统车改善油耗的同时，避免了新能源积分的浪费。当前积分交易价格在1000元左右，新能源车2018年产生的403.53万分，理论交易价值达40亿元。

来源：NE时代2019-09-03

在过去这段时间里面，新能源汽车积分价格很低，很多企业都生产了a00级电动汽车换积分，大家可以看到目前统计2018年的情况，主流车企新能源积分都是ok的。...目前可以知道主流车企必须做两件事情，一个是生产更加节能的汽车，另外一定要生产一定比例新能源汽车，拿到新能源积分，可能在长期来看，光生产节能汽车48v、hev车型都不足以支撑燃油积分消耗情况下必须往phev

来源：未来汽车日报2019-08-14

这意味着，丰田最为擅长的混合动力车型在计算新能源积分时，将会比纯燃油车型更有优势，因此新的积分规定也可以视为对混合动力车型的一种激励，也是对丰田在中国布局的一次助推。

来源：中国质量报2019-07-26

其实，合资企业产品在节能减排上效果并不差，但在现行“双积分”政策下，没有被计入新能源积分系统。...从数据来看，自主品牌汽车在新能源积分方面具有优势。可以预见，如果修正案得以通过，最直接的受益者是那些引进了混合动力车却尚无纯电产品的合资企业。

来源：电池中国网2019-04-10

考虑到未来的新能源积分作用减弱，预计未来高续航里程的车型还将继续增多。

来源：盖世汽车2019-04-04

2018年合资品牌仅生产6.5万辆新能源乘用车，燃油车生产1345.2万辆，按照2019年要求的10%，合资品牌需要134.5万的新能源积分。...2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，要求2019 年的新能源积分所占比例为 10%，2020 年的积分所占比例为

来源：崔东树2019-03-11

考虑到未来的新能源积分作用减弱，未来的高续航力里程的车型会有增长。五、新能源乘用车的综合特征1、本批纯电动乘用车新品指标主力车型的产品分布在4.3-4.7米主力区间。

来源：中国产业信息网2019-02-27

我国乘用车新能源积分占比核算数据来源：公开资料整理我国各乘用车集团 2018 年新能源汽车积分情况数据来源：公开资料整理蓝天保卫战打响， 各地根据实际情况加大新能源汽车推广应用力度及产销规划布局。

来源：崔东树2019-02-15

考虑到未来的新能源积分作用减弱，未来的高续航力里程的车型会有增长。六、新能源乘用车的综合特征1、本批纯电动乘用车新品指标主力车型的产品分布在4.3-4.6米主力区间。

来源：中国能源报2019-02-13

中央政府再次安排接力政策，出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)，规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分，公司积分不足时可通过自行生产新能源汽车产生积分或购买新能源积分等方式进行抵偿

来源：中新网福建2019-01-31

2017年，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，要求年产3万辆汽车企业必须生产、销售足够量的新能源汽车，否则只能购买新能源积分才能保证传统燃油车产量

来源：中华全国工商业联合会汽车经销商商会2019-01-30

3、每月公开积分交易平台价格每月公开积分交易平台的交易最高价、最低价、平均价，便于汽车生产厂家出售和购买新能源积分参考，便于核算考虑新能源积分因素的新能源汽车的成本。

来源：前瞻研究院2019-01-02

传统燃油车厂商在面对负积分的情况，需要购买新能源积分来进行抵扣或者使用自己公司新能源富余的积分，新能源积分的需求将倒逼企业技术升级，此举对推动新能源汽车的长期发展大有裨益。

来源：亿欧2018-12-25

车企一方面需要尽可能降低燃油车的油耗获得正积分，另一方面需要销售足够数量的新能源汽车来获得新能源积分。...而要消除这些车型造成的能耗负积分，最好的办法就是购买新能源积分或生产新能源汽车，有业内人士甚至认为积分交易最高可价值6000元/分。

来源：上海有色网2018-12-25

2018年8%的新能源积分比例要求。...电池终端市场 【数据】2018年1-11月新能源乘用车形成新能源积分达到298万分，较2017年同期增长126%，其中每台乘用车平均3.5分，较2017年的2.9分提升23%。

来源：汽车之家2018-12-20

这一举措受中国双积分政策影响，因为丰田电动车战略迟缓，这导致丰田甚至用合作伙伴广汽传祺的车型贴牌生产电动车广汽丰田ix4，目的就在于获取新能源积分。