来源：高工锂电2026-08-20

随着动力电池快充、长循环性能要求升级，行业整体上调vc添加比例，三元电池vc含量较以往提升0.5至1个百分点，磷酸铁锂电池添加量提升至此前三倍以上，行业需求基数持续扩大。

来源：上海市黄浦区人民政府办公室2026-08-19

积极拓展充（换）电设施覆盖面，推进既有充电桩直流快充升级、电动汽车共享充电小区建设。到2030年，新建1000个电动汽车充电桩，建设5个以上市级电动汽车共享充电小区。

来源：高工锂电2026-08-19

进入2026年，宁德时代又开始主动模糊“换电”和“快充”的边界。今年4月，宁德时代宣布，巧克力乘用车换电站和骐骥重卡换电站将配置神行超充系统，将换电站升级为“超换一体站”。...如果未来46105等新一代电池在能量密度、快充能力和成本上明显提升，那么目前被装入证券化产品的75kwh、100kwh等旧电池，即使soh仍然较高，也可能因为用户偏好和调度效率变化而出现利用率下降。

来源：赣州市人民政府2026-08-17

完善电动汽车充电基础设施网络，建成快充为主、慢充为辅、大功率充电为有益补充的公共充电网络。...前瞻布局固态电池、高压快充锂电池等领域，支持开发新一代锂离子电池、固态电池、钠离子电池等动力电池产品。推动新型储能电池材料、技术、系统及应用创新发展，加强储能、电控、逆变等关键核心技术攻关。

来源：电池中国2026-08-17

新能源新车月度渗透率跨越60%关口，这其中纯电车型成为主要贡献车型，意味着国内市场越来越多的消费者，正逐步摆脱对燃油动力的依赖，这将直接推高整车对动力电池的容量、快充、安全等综合性能要求，带动电池企业在产品核心性能上做系统性升级

来源：韶关市发展和改革局2026-08-14

交通运输部门落实属地监管责任，指导协调服务区经营管理单位保障超级快充设施建设用地与配套电网建设，做好工程建设相关服务工作。积极落实广东省高速快充建设方案，加密高速超充站点，构建“超快结合”补能体系。

来源：北京市密云区人民政府2026-08-14

其中指出，推进营运乘用车新能源化，加快充电桩等配套补能设施建设。推动能源结构清洁低碳转型。坚持节能、增绿、减气、优油、少煤，严格执行节能审查制度，倡导节能全民行动。...推进营运乘用车新能源化，加快充电桩等配套补能设施建设。推广超低能耗建筑，推动既有建筑节能改造。到2030年，全区到发货物绿色运输比例、既有公共建筑节能改造面积、可再生能源供热面积力争达到市级要求。

来源：高工锂电2026-08-13

此次项目增加预碳化、石墨化等全工序能力，产品重点面向超快充、高能量密度动力电池和长循环储能。目前项目仍处于融资审核阶段，预计第五年完全达产。

来源：北京市密云区生态环境局2026-08-12

推进营运乘用车新能源化，加快充电桩等配套补能设施建设。推广超低能耗建筑，推动既有建筑节能改造。到2030年，全区到发货物绿色运输比例、既有公共建筑节能改造面积、可再生能源供热面积力争达到市级要求。

来源：昆明市生态环境局2026-08-12

2026年4月，中国科学院电工研究所宣布在黑磷快充电池领域取得关键技术突破。不过，黑磷材料此前因导电性差、充放电过程体积膨胀剧烈等固有缺陷，一直未能实现大规模商业化应用。

来源：北极星输配电网2026-08-12

该项目创新性打造以固态变压器为核心的“光储充”柔性直流配电技术方案，可大幅提升区域供电容量与供电稳定性，灵活适配超充、快充、闪充设施。

来源：国家电网报2026-08-12

项目还在该基地建成车棚充电站，一期配置14个充电桩，其中2个充电桩最大单枪功率1500千瓦，可同时满足2辆新能源重卡快充需求。

来源：高工产研2026-08-10

目前来看，ggii认为未来evtol配套锂电池大概率会采用换电路线，主要原因：1）快充与电池循环寿命存在矛盾，快充模式下电池难以实现长循环寿命，而evtol每日充换电可达数次甚至到10次，会快速损耗电池循环寿命

来源：高工锂电2026-08-10

颗粒过小，离子传输距离短、倍率性能较好，但颗粒之间孔隙较多，压实密度有限；颗粒过大，可以降低孔隙率，却可能增加离子扩散距离，并影响快充和循环性能。...2.69g/cm³，标准值不低于2.68g/cm³；1c放电容量典型值达到142.3mah/g，3.2v以上容量占比达到94.4%，电阻率典型值为4.0ω·cm，产品主要面向高端动力电池和800v高压快充系统

来源：NE时代新能源2026-08-10

在快充方面，弗迪电池正在引领闪充技术应用，实现在全球市场交付。另外值得关注的是，与理想汽车深度合作之后，欣旺达开始在高端领域形成稳定的装机出货。...pack和bms层面，随着新国标的正式实施，叠加快充技术的快速发展，热管理、热安全成为关注的重点。在弗迪电池的带动下，冷媒散热方案的已经逐渐成为主流。eis也在bms中得到量产。

来源：真锂研究2026-08-10

800v高压快充普及后，长途补能效率大幅提升，过去最受诟病的长途续航焦虑基本被化解。...从购车人群结构来看，燃油车买家中位年龄41岁，45至54岁群体占比明显更高；新能源车主平均年龄仅39岁，年轻消费者看车优先智能座舱、快充、低用车成本，传统燃油车老旧的交互和机械架构很难打动他们。

来源：高工储能2026-08-10

8月，南网科技自主研发的移动储能车完成发运，正式出口马来西亚；欣旺达为广东省第十七届运动会交付10米级2mwh“欣纪元”液冷一体式移动储能车，搭载自研314ah电芯，配置800kw pcs及240kw快充系统

来源：瑞浦兰钧2026-08-09

更轻的系统释放有效载荷，更短的轴距改善转弯和通过能力，兆瓦级快充则减少补能停靠时间。据测算，该系统五年可为单车增加约16万元运营收益。...相较传统方案，该系统减重700kg，电池箱长度缩短10%，系统重量减少14%，可助力整车轴距缩短300mm，并支持1.3mw兆瓦级快充。

来源：南方电网报2026-08-07

充电网络向乡镇延伸，实现快充全覆盖，广州、深圳布局车网互动示范。虚拟电厂、需求侧响应等新模式扩大应用，持续提升区域终端电气化水平。创新平台与真实场景双向驱动。

来源：绿能慧充2026-08-07

硬核产品矩阵 定义重卡超充标准本次展出的产品覆盖从智能快充到兆瓦超充的全功率段补能需求，包括2.5mw分体式直流充电机、2.4mw dcdc分体式充电机、1000kw分体式直流充电机、800kw分体式液冷直流充电机