来源：中国能源报2022-08-11

天风证券表示，当前燃料电池乘用车的成本主要由燃料电池电堆成本、氢气成本构成，这导致了燃料电池乘用车与燃油车、纯电动车在成本上仍有差距。在技术路径选择上，燃料电池乘用车产业需要尽快敲定适合的技术路线。

来源：中国能源报2022-08-10

天风证券表示，当前燃料电池乘用车的成本主要由燃料电池电堆成本、氢气成本构成，这导致了燃料电池乘用车与燃油车、纯电动车在成本上仍有差距。在技术路径选择上，燃料电池乘用车产业需要尽快敲定适合的技术路线。

来源：电池中国2022-08-09

天风证券预计，2030年我国动力电池总退役量将有望达到380.3gwh。

来源：北极星储能网整理2022-08-01

天风证券研报称，2021年我国动力电池装机量达到154.5gwh，同比大幅增长142.9%，装机规模受新能源车销量景气拉动而快速放量；动力电池回收作为锂电池后周期行业，需求有望受产业链景气传导而逐年走高

来源：协鑫科技2022-07-25

7月25日，来自景林资产、高毅资产、天风证券、国金证券、招商证券、中信建投等近百家券商、基金机构的100余名嘉宾代表，专程来到协鑫科技乐山10万吨颗粒硅研发生产基地，零距离探访生产现场，面对面与公司高管交流

来源：电池中国2022-04-28

据天风证券研报数据，当下铝塑膜市场70%-80%被海外企业占据。不过这也意味着，未来国产铝塑膜替代进口产品存在巨大空间。而且，近年来软包电池厂商对国产铝塑膜的品质愈加认可。

来源：电池中国2022-04-21

天风证券指出。未来，大圆柱“鹰击长空”，磷酸铁锂“鱼翔浅底”。无论谁占“鳌头”，都是技术进步、材料创新的成果体现，对于产业的高质量、可持续发展无疑都有着极大的助益。...天风证券指出，大圆柱电池优势是应对热失控能力强，劣势是成组效率低，和高镍三元结合正好扬长避短，高镍三元的优势是高能量密度;劣势是热稳定性差，4680搭配高镍三元可充分发挥二者能量密度高和安全性好的优势。

来源：中国能源报2022-04-21

天风证券研报指出，2020年-2025年，混动汽车可能有超过16倍的增长空间。随着混动汽车渗透率快速提升，自主品牌有望巩固在插混汽车市场的优势，增大市场份额，重塑市场格局。

来源：中国能源报2022-04-21

据了解，石墨负极的价格一般在3万-6万元/吨，据天风证券测算，硅负极纯品价格一般在30万-70万元/吨，复合品价格一般在8万-12万元/吨。硅基负极在应用上缺乏价格优势。

来源：中国能源报2022-04-07

天风证券的报告显示，如结合议价能力、采购量等对采购成本的影响，综合来看，原材料价格上涨传导至动力电池端的成本涨幅约为20%-25%。

来源：中国能源报2022-03-25

据天风证券估算，在镍价为5万美元/吨的情况下，特斯拉model3单车成本较目前上升1.05万元、小鹏p7上升1.1万元、蔚来ec6上升0.95万元；镍价为10万美元/吨，model3单车成本上升到近2.8

来源：能源杂志2022-01-11

根据天风证券测算，光伏配置储能后若储能可同时参与解决弃光和辅助服务，项目irr可达到6%以上。未来在保障安全的前提下，探索共享储能、云储能、储能聚合、电动汽车储能等新模式，才能更快的促进储能的发展。

来源：北极星风力发电网2021-11-12

天风证券数据显示，2021年9月2日，风电风电板块总市值在20000亿元左右,截止11月6日15时，风电板块总市值达25806亿元，资本流入超5000亿元。

来源：中国能源报2021-11-10

天风证券研报指出，华能国际今年资本性支出计划总额为564.07亿元，其中计划投入“风光”的资本合计413.42亿元，占73.29%，保持较高增速。

来源：北极星风力发电网2021-11-08

天风证券数据显示，2021年9月2日，风电风电板块总市值在20000亿元左右,截止11月6日15时，风电板块总市值达25806亿元，资本流入超5000亿元。

来源：北极星储能网2021-10-29

因电池企业实际采购价格要比市场报价低，天风证券预测，电池企业实际增加的成本约为20%-25%。从三季报披露情况看，包括国轩高科、比亚迪、亿纬锂能等在内的电池企业毛利率均有下滑。

来源：中国能源报2021-10-22

2.风电配储更难据市场研究机构天风证券测算，一个风资源相对较好、度电成本相对较低的风电项目，配储后的成本将增加30%—60%，而对于本身度电成本更高的风电项目来说，配储后度电成本很可能出现翻倍。

来源：中国能源报2021-10-22

2.风电配储更难据市场研究机构天风证券测算，一个风资源相对较好、度电成本相对较低的风电项目，配储后的成本将增加30%—60%，而对于本身度电成本更高的风电项目来说，配储后度电成本很可能出现翻倍。

来源：中国能源报2021-09-29

2030年氢燃料电池汽车价格比肩纯电动汽车天风证券近日透露，当前氢燃料电池乘用车的高成本主要由电堆成本高、基建规模不足等所致。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2021-09-23

据天风证券测算，2021年perc电池成本约0.614元/w，而topcon和hjt分别为0.672和0.703元/w，到2022年hjt成本将低于topcon，但仍高于perc。