来源：平安证券2020-01-31

平安证券预计2020年，大众或将成为产销增速最快的外资车企，而在前期积累了一定销量的特斯拉和雷诺日产三菱，也将在绝对数量上占据一定优势。

来源：高工锂电2020-01-14

三是，合资车企和外资车企的电动车型的市场优势正在开始显现，接下来几年，配套车企的选择将会直接决定第二梯队企业谁上谁下。

来源：A股全接触2020-01-13

尽管外资车企让板块竞争趋于白热化，但经过低端产能出清，以及科技化属性撬动“全球电动化浪潮”的需求共振下，景气底部的产业链龙头利多因素超过利空因素，行业中长期趋势拐点向上。

来源：车东西2020-01-03

插混市场受到外资车企和国内传统车企的狙击，这对于比亚迪的销量增长也造成了不小的困扰。

来源：电池联盟2020-01-03

虽然我国名义上有上百家汽车品牌，但真正具有能与外资车企竞争实力的，板着手指头都能数的过来。

来源：中国能源报2020-01-02

而在即将到来的2020年，更深度的洗牌或将来临——届时，造车新势力将面临补贴完全退出、合资品牌技术进一步成熟、外资车企大量涌入等诸多挑战。...6 传统车企全速电动化从2019年下半年开始，我国加大对外资车企开放程度：先是国务院明确提出外资新能源汽车可享受同等市场准入待遇，后是特斯拉和大众进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》——外资新能源汽车在中国实现大规模量产和交付将不再是梦

来源：中国能源报2019-12-25

新能源汽车市场销量连降五个月，外资车企虎视眈眈，在市场内外夹击、整体遇冷降温的背景下，造车新势力们的处境更加艰难，如何“活下去”已经成为摆在他们面前的必答题。

来源：汽车之家2019-12-23

在国内市场，目前成规模建桩的中国车企主要有上汽集团、比亚迪和蔚来汽车，外资车企则以特斯拉和宝马为主，随着首款纯电动车型奔驰eqc的上市，奔驰也开始建设充电桩。

来源：新能源沙龙2019-12-20

重点推荐：电池环节：按“龙头”逻辑推荐宁德时代（龙头地位无人撼动，预计外资车企供应链爆发将带来巨大订单）；按“双击”逻辑推荐亿纬锂能（消费电池业务弹性巨大）。

来源：电动公会2019-12-05

除了外资车企外，合资乘用车企新能源车型也在疯狂抢夺中国市场。...大众id.3、id.初见、奔驰eqc、奥迪e-tron、q2le-tron等重磅外资车企车型纷纷开始抢滩国内市场。

来源：NE时代2019-11-20

电池行业巨头宁德时代，除了供应国内大部分车企，还与丰田、博世、大众、日产、特斯拉等外资车企建立动力电池采购协议，几乎是国内国外企业通吃。...从80年代的中国靠市场和降低进入门槛去获得外企技术支持的被动局面，现如今，中国开始引导发展新能源汽车，众多外资车企纷纷调整战略，争先恐后地开始合资、建厂、开发平台。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

国产软包电池想要寻找大规模放量的出路，似乎重心只能瞄准中高端乘用车型延伸，以及与合资/外资车企品牌的合作之路上。一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。

来源：饭统戴老板2019-11-18

11年后的2019年，马斯克现身上海临港超级工厂的落成典礼，这是第一个被允许在大陆独资建厂的外资车企。

来源：高工锂电2019-11-18

国产软包电池想要寻找大规模放量的出路，似乎重心只能瞄准中高端乘用车型延伸，以及与合资/外资车企品牌的合作之路上。一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。

来源：砺石商业评论2019-11-15

三是外资车企股比限制放开，将提高外资新能源车企在华建厂的积极性。

来源：中国日报网2019-10-14

特斯拉于7月11日正式签约上海临港，成为中国放宽汽车行业外资股比限制后首家在华独资建厂的外资车企。

来源：电池联盟2019-09-20

当前，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试与导入，可预见其市场份额在未来几年将会持续增长。在此背景下，软包电池领域的市场竞争也开始加剧。

来源：电池联盟2019-09-06

此外，比亚迪除了与丰田、奥迪、长安等企业合作外，还计划向日本、韩国等外资车企开放并提供电动汽车生产平台，以及核心零部件。

来源：高工锂电2019-09-05

lg化学的扩张，一是和松下一样，加大在中国市场的布局，这其中既包括特斯拉中国工厂这样的外资车企配套，也包括与吉利合资对国内自主品牌的进击。二是在海外市场，其在欧洲、美国、印度都在紧锣密鼓的推进。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-02

国际车企频频传出牵手中国动力电池企业的背后，是外资车企正在加速构建其在中国的动力电池供应链体系。