来源：智电汽车2016-04-25

虽然锂离子电池经过发展能量密度及其他性能都得到了很大的提高，但是按照现在车辆油箱的位置大小，且电池重量符合车辆承载能力和轴荷分配要求，动力电池比能量应达到 500-700wh/kg。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

同样，在实现动力电池比能量提升时，高电压5v或提高电压的nmc类正极材料也是重点选择对象，此时更需要研究与发展出合适的高电压功能电解质，以在提升锂离子电池性能基础上、实现稳定循环寿命以及电池安全运行等要求

来源：中国科学报2015-12-08

动力电池比能量不高、寿命不长，强推纯电动公交车和乘用车，发生趴窝未老先衰等问题就在所难免。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

当一切朝着所有人的预期方向发展时，有一点却必须引起高度重视：经预测判断，未来几年动力电池比能量的确会逐步上升，但安全性并没有随之提升。深谙技术的人想必都清楚，动力电池比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：高工锂电网2015-10-30

当一切朝着所有人的预期方向发展时，有一点却必须引起高度重视：经预测判断，未来几年动力电池比能量的确会逐步上升，但安全性并没有随之提升。深谙技术的人想必都清楚，动力电池比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：电动汽车资源网2015-08-28

笔者提倡的纯电动在线充公交车开辟了纯电动车充电的新途径,有效的弥补了动力电池比能量低导致的车辆续驶里程不足,满足了公交公司一天200公里以上运营里程的要求,得到了许多公交用户的高度认可。

来源：电动汽车资源网2015-08-25

②发展纯电动公交车的正方观点是：汽车尾气pm2.5一步到位解决好了，整个生命周期成本不高，结构简单，目前碰到困难，要去克服，不能退却;反方观点是：由于动力电池比能量离汽车的要求距离较大，汽车充电一次持续里程与传动车相比

来源：高工锂电网2015-07-07

李继刚认为，解决纯电动车发展根本任务是开发更高能量密度的电池体系，高容量，未来动力电池比能量大幅提升的主要途径主要有三种，一是新的正负极材料、电解液等关键材料的创新;二是新的电池体系的建立;三是新的电池工艺

来源：盖世汽车网2015-04-28

在汽车动力电池比能量、比功率已定的前提下，要满足更高的续航里程，可行的方法就是改变客车结构，通过实现客车车身的轻量化以搭载更多的电池。这么做或可提高客车的续航里程，但弊端同样明显。

来源：平安证券2015-02-17

我们认为,动力电池比能量的大幅提升将显著增加新能源汽车的续航里程,有效缓解消费者的里程焦虑,同时电机驱动控制器比功率的倍增,意味着同等功率条件下，电机控制器的重量将减轻一半,实现更好的节能效果。

来源：电子工程世界2015-02-05

这个问题也影响到了动力电池比能量的提升。发展防短路、防过充、防热失控、防燃烧及不燃性电解液是应对动力电池安全性的关键。

来源：中国广播网2014-07-09

按照项目计划，到2015年将动力电池比能量提升到180 wh/kg，混合动力汽车以及纯电动汽车的电动模式下续航里程不低于180公里;到2020年动力电池比能量超过300wh/kg，电动模式下续航里程达到