来源：北极星储能网2024-04-22

动力电池出货量合计 11.66gwh，实现收入 107.95 亿元，营收占比 22.55%。

来源：北极星储能网2024-04-12

据2023年度财报显示，宁德时代总营收突破4千亿，其中储能营收达到599亿元，储能在总营收中的占比达到14.94%，这一比例刷新了其历史记录，储能电池出货量已明显超过动力电池出货量。

来源：北极星电池网2024-03-28

其中，动力电池出货量将超过820gwh，同比增长20%；储能电池出货量将超过200gwh，同比增长25%。竞争加剧 行业洗牌行业繁荣的背后隐忧重重。首先是锂电产能过剩。

来源：EVTank2024-02-06

evtank表述新能源汽车销量的快速增长带动了全球动力电池出货量的明显增长，《中国新能源汽车动力电池行业发展白皮书（2024年）》显示，2023年全球动力电池出货量达到865.2gwh，同比增长26.5%

来源：北极星电力网2024-02-04

其中涉及电力能源重点整理如下：——2024年1月23日在福建省第十四届人民代表大会第二次会议上福建省人民政府省长 赵龙一年来的主要工作是：坚定不移做强做优“四大经济”，清洁能源装机比重达63%宁德时代获中国工业大奖、动力电池出货量连续

来源：电池中国网2024-01-24

其中，动力电池出货量或超820gwh，同比增长20%;储能电池出货量将超200gwh，同比增长25%。

来源：北极星储能网2023-12-14

目前中创新航国内动力电池出货量排名第三，正在缩小与前两名的差距，扩大与第四名的领先优势。中创新航官网数据显示，其核心技术知识产权覆盖率达100%；参与制定国家标准19份，行业标准14份。

来源：人民日报2023-12-11

作为我国近年来快速发展的工业产品，“新三样”持续跑出“加速度”——自2017年宁德时代登顶全球动力电池年度出货量冠军后，中国动力电池出货量开始领跑全球。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-11-14

2022年，全球动力电池装机量518gwh，其中，中国企业占比60.4%，韩国占23.7%，日本占7.3%，中、韩、日三国占全球动力电池出货量的91.4%。

来源：远景科技集团2023-11-02

当前，中国、韩国和日本占据了全球92%的动力电池出货量，其中，中国占了60%，欧洲可能连3%都不到。一旦新电池法开始实施，很多中国的电池厂商，将无法进入欧洲市场。

来源：北极星电池网2023-10-17

根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年欣旺达动力电池出货量达到12.11gwh，总装机量已位列国内前五、全球前十。

来源：环球零碳2023-09-15

届时，中国储能电池出货量将达到58.0gwh，车用动力电池市场年复合增长率将达到29%；新能源汽车用动力电池出货量将达到470gwh，年复合增长率将达到42.5%。

来源：北极星电池网2023-08-25

报告期内，亿纬锂能动力电池出货量达12.65gwh，同比增长79.46%；储能电池出货量达8.98gwh，同比增长102.30%。

来源：引擎视线2023-07-31

从市场角度出发，虽然当下动力电池出货量前十位中有着6成的中国动力电池企业，但相较于宁德时代和比亚迪在市场中占据的绝对份额，其他电池厂商也期望在与车企的合作中，进一步提升自身的话语权。

来源：中外对话订阅号2023-06-20

得益于中国在动力电池出货量上的绝对优势，中国已成为全球最大锂化合物供给国。但在上游——如锂矿和盐湖等锂原料上，中国目前供应不足，依赖于进口。为补足供应缺口，中国势必要确保锂原料的稳步开发、加工和贸易。

来源：赛迪智库2023-02-28

常州是全国动力电池出货量最高的城市，其动力电池产销量约占全国 1/5。统计显示，2022 年上半年，常州规模以上企业动力电池产业产值 566.9 亿元，同比增长91.8%。

来源：高工锂电2023-02-16

另一方面，新能源汽车渗透率走高叠加前两年动力电池出货量基数庞大，长期维持超高速增长的难度较大。动力电池全产业链大概率将逐渐启动相对平稳的发展阶段。

来源：中关村产业研究院2023-02-07

在全球汽车产业电动化的浪潮下，动力电池未来仍有数倍的增长空间，ggii预计，2025年全球动力电池出货量将达到1,550gwh，2030年有望达到3,000gwh。

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

目前，我国企业占据全球动力电池出货量近60%，韩国滑落至20%左右，日本约占10%。

来源：能源评论•首席能源观2023-01-04

天风证券认为，整车企业布局动力电池领域有五方面优势：一是动力电池技术已趋于成熟，整车企业深耕该领域具备后发优势；二是背靠整车企业，动力电池出货量有保障；三是整车企业对新能源汽车的理解更深，车端需求可直接传递至电池端