来源:广州市城市管理和综合执法局2022-05-18
第四十条 任何单位和个人不得侵占、损毁、擅自拆除加氢站设施,不得损毁、覆盖、涂改、擅自拆除或移动加氢站的安全警示标志。
来源:张家港市人民政府2022-01-14
依托中科院大连化物所张家港研究院、氢云新能源研究院、电子科技大学—江苏华昌氢能联合研究院等,针对燃料电池电堆、液氢设备、加氢站设施等核心技术进行重点突破。
来源:北极星氢能网2021-12-21
第四十条任何单位和个人不得侵占、损毁、擅自拆除加氢站设施,不得损毁、覆盖、涂改、擅自拆除或移动加氢站的安全警示标志。
来源:高工氢电2021-11-09
如针对加氢站基础设施建设成本高、布局不完善等问题,要在优化健全管理体制机制的同时,出台基础设施建设专项补贴,特别是对于使用绿氢的加氢站设施,探索实施更大力度的绿色低碳补贴支持。
来源:北极星氢能网2021-08-13
查看详情2.浙江金华发布加快推动制造业高质量发展的若干政策意见近日,浙江金华市人民政府发布《金华市人民政府关于加快推动制造业高质量发展的若干政策意见》,其中提到推动氢能产业完善布局,对新建运营的加氢站设施
来源:北极星电力网2021-08-09
浙江金华发布加快推动制造业高质量发展的若干政策意见近日,浙江金华市人民政府发布《金华市人民政府关于加快推动制造业高质量发展的若干政策意见》,其中提到推动氢能产业完善布局,对新建运营的加氢站设施,按设备投资额的
来源:北极星氢能网2021-08-09
推动氢能产业完善布局,对新建运营的加氢站设施,按设备投资额的30%给予补助;对建成运营的加氢站按加氢量给予一定补助。...北极星氢能网获悉,近日,浙江金华市人民政府发布《金华市人民政府关于加快推动制造业高质量发展的若干政策意见》,其中提到推动氢能产业完善布局,对新建运营的加氢站设施,按设备投资额的30%给予补助;对建成运营的加氢站按加氢量给予一定补助
来源:氢能促进会2021-08-03
同时相较电源投资、电解水和加氢站设施,氢气管网的建设投资占比较小。高盛根据欧盟2050年500gw电解水设备装机的规模估算,氢能上下游产业链将需要2.2万亿欧元的投资。
来源:内蒙古自治区能源局2021-07-26
任何单位和个人不得侵占、损毁、擅自拆除加氢站设施,不得损毁、覆盖、涂改、擅自拆除或移动加氢站安全警示标志。
来源:北极星氢能网2021-07-16
来源:北极星氢能网2021-07-08
第十七条加氢站经营企业应当建立安全责任制,健全氢气安全保障体系,并对本单位的加氢站设施定期进行安全评估,发现加氢站安全事故隐患的,应当及时采取措施消除隐患。
来源:国资小新2021-03-30
但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距;储氢方面,我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平,但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术,加氢站设施数量也较少,难以满足商业化条件
来源:北极星氢能网2020-11-19
第十九条 任何单位和个人不得侵占、损毁、擅自拆除加氢站设施,不得损毁、覆盖、涂改、擅自拆除或移动加氢站的安全警示标志。
来源:势银氢电产业聚焦 现代汽车2020-11-17
旨在推动韩国氢气生产、供给基础设施及海外氢气供应网络渠道的技术研发,重点支持基于氢能城市基础设施的中长期综合实地运行业务;普及各类不同性能的氢能源车,为构建加氢迅速、安全、兼具环保性及经济性的加氢站设施
来源:北极星氢能网2020-09-08
整合煤化工和氯碱化工氢能供应,发展氢气提纯技术和装备;建设氢气长管拖车供应体系,因地制宜建设加氢站设施,形成相对完善的基础设施网络;利用已有氢气管道对外进行氢源互动,辐射周边城市。
来源:北极星氢能网2020-06-24
加强加氢站设施节能管理,优化加氢工艺,降低加氢站电耗。通过技术创新不断提高燃料电池车的能源利用效率。五、环境影响评价(一)综合评价。
来源:安全与环境学报2020-06-16
氢风险评价方法研究面临的主要挑战如下:1)加氢站设施真实几何形状建模及包含事故缓解措施的加氢站qra方法;2)受限空间内氢燃料电池汽车泄漏事故的qra方法;3)更多典型氢应用场景(高压氢气储输、液氢储输
来源:中国能源报2020-03-11
此次《报告》是对产业的中长期展望,目前来看,国内的燃料电池商用车未形成可观的规模,乘用车仍在技术探索阶段,因此将氢燃料电池用作乘用车的发电单元是合理的,燃料电池配套锂电池可以使成本和耗氢量大幅下降,在加氢站设施稀少
来源:北极星氢能网2020-01-09
加氢站设施:支持企业加快加氢站基础设施关键技术研发,重点推进氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机三大核心装备研发与产业化;推进加氢站系统功能提升,重点突破制氢系统(自制氢)或输送系统(外供氢)、调压干燥系统
来源:前瞻产业研究院2019-10-18
但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距;中游储氢方面,我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平,但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术,加氢站设施数量也较少,难以满足商业化条件