来源：中国城市能源周刊2020-04-13

“有些充电桩建成后无人问津，而有些充电桩却炙手可热，充电桩使用率参差不齐。”如何下好充电桩这盘“棋”，是邓强的又一桩心事。经验告诉邓强，充电桩的建设，对现有住宅、房地产的硬件水平提出了更高要求。

来源：智见能源2020-04-07

北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：智见能源2020-04-07

北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：汽车公社2020-03-27

所以颇为讽刺的是，虽然目前我国充电桩保有量位居世界第一，但是公共充电桩使用率只有15%左右。很多时候，专用充电车位只能沦为燃油车停车场。

来源：兴业电新2020-03-26

7/60/120kw充电桩达到盈亏平衡的使用率要求分别为7.8%/8.3%/6.7%，实际场景中，7kw充电桩使用率远低于盈亏点，60kw桩整体接近平衡点，120kw桩已越过平衡点。

来源：天然气行业观察2020-02-28

由于充电桩使用率低，再加上前期投资建设成本高、不同运营商之间标准不统一、设备寿命低，以及充电设施分散布局带来运维压力等原因，大部分充电桩企业无法盈利。

来源：浙商证券2020-02-17

2.2.实现盈利的时点即将到来首先测算充电桩使用率提升的业绩弹性。...本文分析了国内充电桩运营的市场空间和现状，并测算了充电桩使用率及盈利平衡点，得出结论行业实现盈利将在2019年第四季度出现，充电运营将获得更多关注度。

来源：亿欧2020-02-14

由于充电桩使用率低，再加上前期投资建设成本高、不同运营商之间标准不统一、设备寿命低，以及充电设施分散布局带来运维压力等原因，大部分充电桩企业无法盈利。

来源：盖世汽车新能源2020-01-13

如在充电高峰期，仍然只有7%的充电桩处于使用状态，而直接处于空闲状态的充电桩则占到了69%，这意味着充电桩空闲率高，与位置有很大关系，需要尽可能将充电桩安装在车主必经且需要长时间停留的区域内，有效提升充电桩使用率

来源：汽车之家2019-10-10

而当时行业普遍认为，充电桩使用率达到30%以上才可能盈利，这或使得其他车企不敢“贸然”进入充电领域。

来源：汽车之家2019-08-09

除此之外，充电桩布局缺少合理规划也使得充电桩使用率极其低下甚至遭到废弃。

来源：中国能源报2019-07-03

首先，政府要制定相关政策，在为充电服务运营企业提供补贴的同时，对充电桩企业进行技术要求，升级产品，在车桩适配上加大企业间合作；其次，企业在修建充电桩前，要做好选址和用户需求调研，提高充电桩使用率；最后，

来源：南方电网报2019-07-02

以广东电网公司建设运营的充电桩为例，根据该公司运营的全国最大省级充电设施服务平台“粤易充”采集的数据，中山、珠海、东莞等地的充电桩使用率位居前列。

来源：亿欧2019-05-15

但实际效果却并不尽如人意，2017年上汽安悦充电桩使用率仅在10%左右，与业内普遍认同的30%盈利线相比仍有很大差距。6.比亚迪同样作为车企代表，比亚迪在充电桩建设方面也做出了一定布局。

来源：中国能源报2019-05-08

据了解，现阶段充电桩运营商的主要收入来源是充电服务费，但由于前期投资建设成本高、充电桩使用率低等原因，大量中小型充电桩公司尚未能实现盈利。对此，邹大中建议，盈利模式不应局限于充电服务费。

来源：中国电力新闻网2019-04-23

但是，由于前期投资建设成本高昂、充电桩使用率低、工作环境恶劣致使设备寿命明显低于常规电器，以及充电设施分散布局带来运营维护压力等原因，大量中小型充电桩公司尚未实现盈利。

来源：北极星储能网2019-04-20

但是，由于前期投资建设成本高昂、充电桩使用率低、工作环境恶劣致使设备寿命明显低于常规电器，以及充电设施分散布局带来运营维护压力等原因，大量中小型充电桩公司尚未实现盈利。

来源：中国能源报2019-03-27

“有些充电桩建成后无人问津，而有些充电桩却炙手可热，充电桩使用率参差不齐。”如何下好充电桩这盘“棋”，是邓强的又一桩心事。经验告诉邓强，充电桩的建设，对现有住宅、房地产的硬件水平提出了更高要求。

来源：天风证券2019-03-12

接下来，针对第一个问题，市场空间未来有多大：我们认为现阶段新能源乘用车在出租车和网约车领域的大幅渗透，带动第三方的充电桩使用率大幅提升，因此充电量出现大规模增长，未来一年内仍将保持较高增速，行业高景气，

来源：中国能源报2019-02-28

“现阶段充电基础设施运营商的收入来源主要是收取充电服务费，但由于自身设备投入大、运营费用高、充电桩使用率低以及故障率高等诸多原因，造成了充电服务行业整体盈利困难的局面。”李松哲表示。