来源：能源杂志2019-03-14

同济大学原汽车学院院长、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（下简称“中国氢能联盟”）专家委员会主任余卓平告诉记者：“现在的问题是没有国家的整体规划。...余卓平告诉记者，在清洁能源行动计划里面，只是对氢能有所提及，但是没有全面的布局。国家能源局现在已经越来越重视氢能，国家将很快做出最终的抉择。电动汽车的接棒者？

来源：能源杂志2019-03-12

同济大学原汽车学院院长、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（下简称“中国氢能联盟”）专家委员会主任余卓平告诉记者：“现在的问题是没有国家的整体规划。...余卓平告诉记者，在清洁能源行动计划里面，只是对氢能有所提及，但是没有全面的布局。国家能源局现在已经越来越重视氢能，国家将很快做出最终的抉择。电动汽车的接棒者？

来源：能链2018-12-18

不久前，在2018年中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛上，中国氢能联盟专家委员会主任余卓平曾介绍，当前国内煤气化制氢1000万吨，天然气制氢300万吨以上，石油制氢300万吨，工业副产气约800万吨，电解水制氢约

来源：计鹏新能源2018-12-04

论坛上，中国氢能联盟专家委员会主任余卓平介绍，当前国内煤气化制氢1000万吨，天然气制氢300万吨以上，石油制氢300万吨，工业副产气约800万吨，电解水制氢约100万吨。

来源：湖北省政府2018-11-05

中科院院士欧阳明高、同济大学校长助理余卓平分别围绕燃料电池核心技术及燃料电池汽车发展趋势在启动会做主题演讲。

来源：东风汽车2018-11-02

中科院院士欧阳明高、同济大学校长助理余卓平分别围绕燃料电池核心技术及燃料电池汽车发展趋势在启动会做主题演讲。科技部高技术研究发展中心副主任袁建湘对“全功率燃料电池汽车”项目研发提出期望。

来源：经济日报·中国经济网2018-10-16

余卓平表示，虽然氢气燃烧点低，但密度很小，容易挥发扩散。氢气扩散系数是汽油的12倍，发生泄漏时会迅速逃逸。“和汽油相比，氢能的危险性并非更高。”余卓平表示。...中国氢能联盟专家委员会主任余卓平则表示，氢能在我国能源产业发展中能找到很好的发展定位，是推动我国能源结构转型的重要抓手。

来源：能源杂志2018-10-12

余卓平还介绍说：“未来氢在我国终端能源体系占比至少要达到10%，成为我国能源战略的重要组成部分。氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体。”...中国能源体系的“瑕疵”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在报告开篇时指出：“我国能源体系存在不安全、不平衡、不可持续的问题，主要体现在能源安全、煤炭大国但利用不够清洁、可再生能源发展遇瓶颈、碳排放压力大和电力系统灵活性不足五方面

来源：能源杂志2018-10-12

余卓平还介绍说：“未来氢在我国终端能源体系占比至少要达到10%，成为我国能源战略的重要组成部分。氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体。”...中国能源体系的“瑕疵”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在报告开篇时指出：“我国能源体系存在不安全、不平衡、不可持续的问题，主要体现在能源安全、煤炭大国但利用不够清洁、可再生能源发展遇瓶颈、碳排放压力大和电力系统灵活性不足五方面

来源：电力头条APP2018-01-23

同济正好有一个优势，原来余卓平教授搞了国内的协同创新中心，现在更大范围地在协同，商业模式方面也有一些创新。

来源：中国青年报2018-01-08

余卓平直言，目前存在的问题主要有两个：一是产业导向、政策还不明朗;二是大企业该如何在产业导向下发力。...而在氢基础设施领域，据同济大学校长助理、智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平透露，现在中国建好在用的加氢站可能在一个手指头之内。

来源：中国能源报2017-11-15

余卓平认为，由于燃料电池技术在大功率、长距离场景的应用优势显著，被认为是全面替代传统动力技术平台的终极新能源汽车技术，市场潜力巨大。...余卓平认为，技术体系不完善、缺乏典型应用案例和骨干企业的牵引、产业导向不清晰以及缺少产业平台的支持是我国燃料电池车产业目前存在的最主要问题。

来源：头条汽车2017-11-03

提到中国的燃料电池汽车现状，余卓平表示，国家政策对于燃料电池一直处于积极提倡的态度，但目前看来，企业此前的投入并不积极。...燃料电池离市场还有一段距离，所以呈现出非常有意思的现象，就是联盟的现象，余卓平称，成立企业联盟发展燃料电池已经成为国际趋势。

来源：北极星储能网2016-11-08

石墨烯的可控制备、物性与器件研究项目的首席专家为陈小龙，项目第一承担单位为中科院金属研究所，项目依托部门为中国科学院，项目验收结果为良好，财务验收结果为通过;高性能分布式驱动电动汽车关键基础问题研究项目的首席专家为余卓平

来源：盖世汽车2016-11-04

余卓平：在此我首先要呼吁的是千万别一味地讲性能而忽视了质量，新能源汽车质量是极其重要的，尤其是电池质量应该放在首位。...余卓平：新能源汽车在发展，而相关的政策也会逐步成熟和完善。目前的补贴政策是存在一定疏漏，但有时候要换位思考，在这个阶段要想出一个非常细致又一步到位的政策也不太现实。

来源：论文网2016-11-01

余卓平说，就好像建好的房子缺了大屋顶。而合肥市的成功案例为人们提供了不错的参考样本。...政府做好顶层设计在同济大学汽车学院院长余卓平看来，基础设施没有达到如期规模并非由于各界缺乏动力所致。

来源：北极星储能网2016-04-27

中国汽车工程学会副理事长，同济大学汽车学院院余卓平老师参加第十界中国新能源国际高峰论坛新能源汽车专业论坛并做了主题演讲，以下为演讲全文：余卓平：各位来宾，大家下午好。

来源：北极星输配电网2016-04-21

中国汽车工程学会副理事长 同济大学汽车学院院余卓平。汽车发展到今天，一方面改善人们的生活水平，另一方面也带来了很多挑战。第一个挑战就是能源问题！

来源：国家电网报2016-01-05

同济大学汽车学院院长 余卓平充电是电动汽车发展过程中的一个关键因素，但绝不是唯一。未来，如果电动汽车充一次电可以实现续航500～600千米，那么用户对充电设施的依赖就会大大减弱。

来源：易车网2015-09-06

余卓平认为，从能源安全的角度、从环境污染的角度、从汽车业转型升级的角度，选择电动汽车成为国民车都是不二选择。...余卓平表示，如果电动汽车能够成为国民车，肯定是一千万辆以上规模的一个新兴产业，这个产业可能不亚于我国目前的汽车工业。市场庞大是优势"中国具有其他国家不具备的市场优势，如三四线城市、广大的农村地区。"