来源：高工锂电2019-09-10

续航里程最高则是由长安汽车申报的纯电动轿车—e-rock，搭载比亚迪生产的三元电池系统，系统能量密度达160.2wh/kg，工况续航里程高达605km。...不过，工况续航里程最高却是由长安汽车申报的纯电动轿车—e-rock，搭载比亚迪生产的三元电池系统，系统能量密度达160.2wh/kg，工况续航里程高达605km。

来源：电池中国网2019-09-06

据企业相关负责人介绍，鹏辉能源所产新能源汽车动力电池除对上汽通用五菱大批量供货外，已同长安汽车和奇瑞汽车开展合作。...受限于产能，东风汽车和长安汽车出货量不大。上半年储能电池业务增长50%，低于预期，也是受到方形电池产能不足影响。投资机构：整体行业不景气，怎么看待补贴退坡之后排产情况？

来源：起点锂电大数据2019-09-06

2018年7月，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，拟成立合资公司，并规划一期、二期共10gwh动力电池的规划，为长安汽车供应电池。

来源：北极星环保网2019-09-06

北京中设水处理有限公司（良乡再生水厂二期）46 北京北排京津冀水环境科技发展有限公司（城关污水处理厂）47 北京北排京津冀水环境科技发展有限公司（城关再生水厂）48 广东蓝带集团北京蓝宝酒业有限公司49 重庆长安汽车股份有限公司北京长安汽车公司

来源：中关村杂志2019-08-22

并为汽车大规模量产铺路奠基，整车生产商出现了自建或体系内合资创建电池企业的趋势，特斯拉、大众以及戴姆勒等国外汽车制造巨头都准备在电池研发生产上甩开膀子单干且不说，在国内比亚迪早已做到了部分电池自产自销，而且比亚迪还与长安汽车合作抢滩动力电池市场

来源：电池中国网2019-08-21

此外，格林美还与160家车企、电池企业签订了电池回收处理协议，包括北汽鹏龙、长安汽车、沃尔沃、捷豹路虎、丰田产业车辆、东风汽车、蔚来汽车、威马汽车等多家新能源汽车生产企业以及捷威动力、星恒电源、比克动力

来源：电池中国网2019-08-21

35.23亿元）研发新产品，其全资子公司名爵汽车印度公司也将推出纯电动产品；日本本田将在印度投资920亿卢比(约合人民币91亿元)设立第三家工厂，以推出混合动力汽车、电动汽车等新车型和升级车型；此外，长安汽车

来源：电池中国网2019-08-20

除了与长安汽车的合作，比亚迪从2018年开始向东风汽车供货，其中东风纯电动厢式运输车和载货汽车均采用了比亚迪的磷酸铁锂电池。...实际上，早在去年的7月份，比亚迪与长安汽车就正式签署战略合作协议，双方还拟联合成立动力电池合资公司，将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能规划10gwh，一期达成5-6gwh，二期达成4-5gwh。

来源：高工锂电2019-08-16

在本批公告中，长安汽车申报了一款纯电动轿车—e-rock，该车型搭载了深圳市比亚迪锂电池有限公司生产的三元电池，电机由长安汽车提供。...2018年7月5日，比亚迪与长安汽车签订了战略合作协议暨电池合资合作框架协议，双方共同在重庆成立一家动力电池合资公司，规划产能10 gwh，主要供货长安汽车。

来源：第一电动网2019-08-16

2018年7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议。双方就新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域，开展从业务到资本层面的全方位合作。...另外，比亚迪还跟长安汽车签署合作协议，双方联合在重庆两江新区设立合资公司，聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10gwh规划，分阶段实施，一期达成5-6gwh，二期达成4-5gwh。

来源：车云网2019-08-15

据统计，其中，吉利和上汽乘用的上险数是销量的近2倍；北汽新能源上险数环比增长2.9倍；上汽通用五菱上险数环比增长4倍；江铃新能源上险数环比增幅超6倍；长安汽车上险数环比增幅近9倍；东风汽车上险数环比增加

来源：高工锂电2019-08-14

其中，包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大众、威睿电动、华晨宝马、新中源丰田、威马汽车、一汽、东风汽车、上汽时代、正力蔚来等主机厂自建或与电池厂合建的pack企业，车企成为动力电池pakc装机的最大力量

来源：汽车头条2019-08-12

首先是2018年7月，比亚迪与长安汽车合资成立动力电池公司。今年6月，丰田宣布其纯电动车未来将采用宁德时代、比亚迪的动力电池。

来源：新浪汽车2019-08-12

事实上，在7月初的海口世界新能源大会上，各家企业代表也都为未来做了规划，长安汽车表示要回归初心，聚焦用户产品、服务体验；北汽新能源也表示，精雕产品，进一步提升市场渗透率。

来源：汽车之家2019-08-09

2018年7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议。双方就新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域，开展从业务到资本层面的全方位合作。

来源：建约车评2019-08-06

前两年体量较大的车企们也确实给过“二线”动力电池厂商们机会，北汽、吉利、宇通客车、长安汽车都做过尝试，但是这两年车企们纷纷掉头转向第一梯队。

来源：北极星储能网整理2019-08-01

于2018年初与长安汽车、比亚迪、沃特玛、国轩高科等16家企业就动力电池回收利用战略合作进行签约。

来源：高工锂电2019-07-29

ggii数据显示，上半年动力电池pack装机量前10的企业分别为比亚迪、宁德时代 、普莱德 、捷新动力（上汽旗下）、国轩高科、长安汽车、长城汽车、上汽大众、江淮华霆、威睿电动（吉利旗下）。

来源：中国能源报2019-07-24

近期，长安汽车一周内连续3次收到共计7亿元的地方政府财政补贴，引发舆论关注。虽然7亿元不是一个小数字，但似乎仍难破解长安汽车的经营困境。...业内人士表示，长安汽车“受困”既有外部因素的作用，也与其自身发展战略有直接关系。上述业内人士认为，从内部因素来看，长安汽车过度依靠政府补贴和合资板块。

来源：高工锂电2019-07-22

包括比亚迪、捷新动力、长安汽车、长城汽车、华晨宝马、威马汽车、蔚来汽车等在上半年都实现了数倍甚至数十倍的装机增长，下半年有望实现进一步增长。...包括比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大众、威睿电动、华晨宝马、新中源丰田、威马汽车、一汽、东风汽车、上汽时代、正力蔚来等主机厂自建或与电池厂合建的pack企业，都在2019上半年实现新能源汽车装机量猛增